Kontrola stavu přístavu - Port state control

Signatáři Pařížského memoranda (modrý), Tokijského memoranda (červený), Memoranda o Indickém oceánu (zelený), Středomořského memoranda (tmavě zelený), Acuerdo de Viña del Mar (žlutý)[1], Karibské memorandum o porozumění (olivové), Abuja MOU (tmavě červené), Černomořské memorandum (azurové) a Rijád MOU (námořnictvo).

Kontrola stavu přístavu (PSC) je inspekční režim pro inspekční země lodě registrované v zahraničí v jiném přístavu než v přístavu stát vlajky a přijmout opatření proti lodím, které nedodržují předpisy. Inspektoři pro PSC se nazývají úředníci PSC (PSCOs) a jsou povinni vyšetřovat dodržování požadavků mezinárodních úmluv, jako jsou SOLAS, MARPOL, STCW a MLC. Inspekce mohou zahrnovat kontrolu, zda je plavidlo obsazeno a provozováno v souladu s platným mezinárodním právem, a ověření způsobilosti velitele a důstojníků lodi, stavu a vybavení lodi.[2]

Dějiny

Kontrola stavu přístavu, 2017[3]
VlajkaPaříž
Černá listina		Tokio
Černá listina		NÁS
Seznam cílů
 Antigua / BarbudaRed XN
 BarbadosRed XN
 BelizeRed XN
 BolívieRed XN
 Kambodžanezkontrolováno
 KomoryRed XN
 KyprRed XN
 Rovníková Guineanezkontrolováno
 Severní KoreaRed XN
 MaltaRed XN
 MoldavskoRed XN
 MongolskoRed XN
 PanamaRed XN
 Svatý Vincenc / GrenadinyRed XN
 VanuatuRed XNRed XN

V roce 1978 se řada evropských zemí v Haagu dohodla na memorandu o auditu pracovních podmínek na palubách plavidel ohledně toho, zda jsou v souladu s pravidly ILO. Po Amoco Cadiz ten rok klesl, bylo rozhodnuto také provést audit bezpečnostních a znečišťujících postupů. Za tímto účelem se v roce 1982 čtrnáct evropských zemí dohodlo na Pařížské memorandum o porozumění o státní přístavní inspekci (Pařížské memorandum) zavést státní přístavní kontrolu. V současnosti je signatáři Pařížského memoranda o porozumění 26 evropských zemí a Kanada. PSC byla reakcí na jejich selhání státy vlajky - zvláště pohodlná vlajka státy - které delegovaly své odpovědnosti za průzkum a certifikaci na klasifikační společnosti.

Po vzoru Pařížského memoranda bylo podepsáno několik dalších regionálních memoranda, včetně Tokijského memoranda (Tichý oceán),[4] Acuerdo Latino nebo Acuerdo de Viña del Mar (Jižní a Střední Amerika),[5] karibské memorandum,[6] středomořské memorandum,[7] MOU v Indickém oceánu,[8] MOP Abuja (západní a střední atlantická Afrika),[9] černomořské memorandum,[10] a Rijádské memorandum (Perský záliv).[11]

Inspekce a vynucování

Státní přístavní inspekce (PSC) provádí inspekce lodí v přístavu a provádí je inspektor státní přístavní inspekce (PSCO). Výroční zpráva Pařížského memoranda ohlásila, že během inspekcí státní přístavní inspekce v roce 2007 bylo zaznamenáno celkem 74 713 nedostatků, které vedly v tomto roce k 1 250 zadržením.[12] Zadržení lodi je poslední postup, který by PSCO podnikl při zjištění nedostatků na palubě lodi.

Postupy, které může PSCO uvalit na loď s nedostatky (v pořadí vzestupné gravitace), jsou:[13]

  1. U drobných přestupků lze nedostatky odstranit do 14 dnů.
  2. Za určitých podmínek lze nedostatky napravit, když loď dorazí do dalšího přístavu.
  3. Než loď může opustit přístav, musí být odstraněny.
  4. Dojde k zadržení lodi.

Sankce

Státy přístavu mohou (kromě zadržení atd.) Také sankcionovat porušení předpisů pokutami. Státy přístavu mohou také v určitých případech, například pokud loď porušuje limit 0,5% síry v% Příloha VI MARPOL, uplatňovat jurisdikci pro taková porušení, ke kterým dojde na internetu na volném moři. Extrateritoriální jurisdikční základ pro takové vymáhání a ukládání sankcí se nachází ve zvláštních ustanoveních části XII Úmluvy OSN o mořském právu (UNCLOS ).[14]

Reference

  1. ^ Dohoda z Viña del Mar: latinskoamerická dohoda o státní přístavní inspekci nad plavidly (PDF). Acuerdo de Viña del Mar. Citováno 7. května 2018 - přes Центр Морского Бизнеса.
  2. ^ Státní přístavní inspekce - úspěchy Pařížského memoranda o porozumění - Marcella Lazzarini - LJMU 2015
  3. ^ „ICS Shipping Industry Flag State Performance Table 2018/19“ (PDF). Mezinárodní přepravní komora.
  4. ^ „Memorandum o porozumění o státní přístavní inspekci v asijsko-pacifické oblasti“. www.tokyo-mou.org.
  5. ^ ":: Acuerdo Viña del Mar 1992 ::". alvm.prefecturanaval.gob.ar.
  6. ^ „Domů | CaribbeanMOU“. www.caribbeanmou.org.
  7. ^ http://www.medmou.org
  8. ^ „Domů - Vítejte v Memorandu o porozumění o kontrole stavu přístavu v Indickém oceánu“. www.iomou.org.
  9. ^ „Abuja MOU“. www.abujamou.org.
  10. ^ „Černomořské memorandum“. www.bsmou.org.
  11. ^ „Rijádské memorandum o porozumění“. www.riyadhmou.org.
  12. ^ Paris Mou (2007), „Nedostatky podle hlavních kategorií“, výroční zpráva za rok 2007 - Pařížské memorandum o státní kontrole přístavu, měsíční datum, s. 22–23.
  13. ^ Özçayir, Z.O. (2004), „Praktické důsledky státní přístavní kontroly: smluvní účinek zadržení státní přístavní inspekce“. In Mitropoulos, E.E. Port State Control, 2. vydání, LLP, Londýn, str. 509, 520–521
  14. ^ Jesper Jarl Fanø (2019). Prosazování mezinárodních právních předpisů o znečišťování ovzduší prostřednictvím úmluvy UNCLOS. Hart Publishing.

externí odkazy