Olejová skvrna Port Bonython - Port Bonython oil spill

The Olejová skvrna Port Bonython došlo 30. srpna 1992, kdy byla palivová nádrž tankeru Éra byl probodnut lukem remorkéru Zmatek během kotvení v horní části Spencer Gulf, jižní Austrálie.[1] Vítr a bobtnání byly vysoké a 296 tun palivo do zásobníku byli propuštěni do Spencerova zálivu. Incident vyústil v 500 naolejovaných ptáků a poškození 15 km stanoviště mangrovových a mořských řas jihozápadně od Port Pirie.

Rozlít

30. srpna

Port Bonython, záliv Upper Spencer

K úniku došlo v 10.52 hodin ráno Éra byl kotvení na Port Bonython přístaviště v rozbouřeném moři. Plavidlo dorazilo naložit ropu pro Rafinerie Kwinana. The Éra byl objednán BP a zapojený remorkér, Zmatek, byl majetkem Adelaide Steamship Company.[2] Přítomni byli také remorkér Taminga a člun Wanilla. Očko na ZmatekPříď prorazila trup tankeru, ponechala v trupu 20 cm otvor a rozbila její palivovou nádrž. 94 287 tun nosných plavidel[3] byl uveden o 5 stupňů, aby zpomalil tok těžkých látek bunkrový olej a únik byl nakonec zastaven ve 14:12.[2] Do moře uniklo celkem 296 tun těžkého topného oleje.[3]

Odezva

Úhledný povrch byl v oficiální zprávě popsán jako „mírný lesk s pruhy těžkého tmavého oleje pohybujícími se na zádi plavidla.“ Vlečné čluny byly hnány přes úhlednou plochu ve snaze ji rozbít a postřik chemikálií dispergační prostředek zahájeno brzy poté, co došlo k úniku. 400 litrů Corexit 7764 a 4200 litrů Corexit 9527 bylo dodáno společností Santos.

Nepřítomnost vhodného jeřábu na molu způsobila nakládku Zmatek s dispergačním činidlem v Port Bonython nemožné. Místo toho remorkér přistoupil k Whyalle, aby naložil, zatímco dispergátor byl tam přepravován po silnici. Santos vlastněná žraločí kočka Tregalana naloženo v Santosově přístavu lodí. Ostatní přítomná plavidlanebyli schopni pomoci kvůli Wanilla vyžadující odtažení od Taminga. Šňůra během kotvení ucpala šňůru Éra.[3]

Byly použity tři různé chemické dispergátory: Corexit 7764, Corexit 9527 a Ardrox 6120.[3] Silný severozápadní vítr o rychlosti až 25 uzlů v kombinaci s přílivem a proudem původně transportoval ropnou skvrnu na východ, směrem k Port Germein. Silný vítr zabránil brzkému použití kontejnmentová ramena.

Za pomoci ministerstva životního prostředí a plánování se dobrovolníci připravovali na možnost „masivního čištění“.[2]

31. srpna - 2. den

20 cm otvor v palivové nádrži Éra byl dočasně opraven a tanker byl naložen v rámci přípravy na večerní plavbu do Kwinany v západní Austrálii.[4] Ministerstvo námořní dopravy a přístavů oznámilo, že únik ropy nepředstavuje žádnou hrozbu pro divokou zvěř. V této době zbylo na hladině moře pouze 30 tun ropy.[5] Slick byl odhadován být hustý, 500 m dlouhý a 100 m široký.[6]

1. září - den 3

The Éra odletěl z Port Bonython do Kwinany v západní Austrálii v 5:30, naloženo 22 990 tunami ropy z Cooperské pánve.[3]

Únik přitahoval pozornost národních zpravodajských médií.[7] Po postřiku většiny oleje chemickým dispergátorem zůstala na vodní hladině viditelná skvrna 10 až 20 tun. Rozptýlení úhledné zahrnovalo 50 lidí, pět lodí, vrtulník a pozorovací letadlo.[4]

Do pohotovostního režimu bylo umístěno 25 pracovníků speciální záchranné služby (SES).[4] Zaměstnanci z Australské námořní středisko pro únik ropy (AMOSC) byli přítomni, aby dohlíželi na použití výložníků k usměrňování oleje a část této ropy byla získána touto metodou.[6] V tuto chvíli nebyly žádné zprávy o mrtvých rybách nebo ptácích. Asi 10 dobrovolníků bylo připraveno v Port Pirie zvládnout jakoukoli naolejovanou divočinu. Pracovníci rady byli také vysláni z EU Mount Pozoruhodné Okresní rada na pomoc.[4]

Profesionální rybáři, včetně 39členného rybářského svazu Spencer Gulf Prawn, požadovali nezávislé vyšetřování incidentu a přezkoumání všech postupů kotvení. Mluvčí Mick Puglisi uvedl, že věří Éra nikdy neměl kotvit v tak extrémním počasí.[4]

Mluvčí ministerstva pro mořské a přístavní útvary uvedl, že je nepravděpodobné, že by někdo byl obviněn podle zákona o mořském znečištění na základě zákona o ropě a škodlivých látkách.[4]

Místní pilot Syd Cheesman uvedl, že viděl místa, kde „ropa je na dně a voda nahoře.“ Popsal také skvrnu jako pokrývající „rozsáhlou oblast“.[8]

2. září - 4. den

Asi 10 tun oleje se promylo mangrovy přes noc. 1 km od Port Pirie bylo vidět, jak se vznáší úhledná 15 km dlouhá. V Port Pirie byla zřízena provizorní zvířecí nemocnice. Malé čluny hledaly při prvním světle naolejované ptáky.

Viditelný olej popsal David Gray z Australský úřad pro námořní bezpečnost jako „lesk na vodě“.[6] Část tohoto lesku zasáhla mangrovy a řadu přílivových potoků na jihozápad od Port Pirie.[1]

Odhadovaný počet postižených ptáků byl revidován ze 100 ptáků na až 500 ptáků, jak začaly snahy o vyhledávání a obnovu. Záchranáři vyjádřili znepokojení nad požitím oleje ptáky v důsledku preening.[9]

3. září - 5. den

Ropa se usadila v mangrovových porostech jihozápadně od Port Pirie. Nyní bylo postiženo více než 500 ptáků a bylo zaznamenáno 20 mrtvých ptáků. Krevety rybáři a rybáři úředníci shromáždili vzorky larev krevety a mořského dna sedimentu pro analýzu. Rybář David Wilks se podílel na záchraně a zotavení ptáků a popsal scénu:

„Jak příliv ustupuje, ropa je na všech mangrovech černě omítnutá, ropa se s přílivy vylévá z potoků a za nimi zůstává ropný film, který prosakuje do mořských řas.“

Týmy dobrovolníků přes noc drhly naolejované ptáky a připravovaly je na přepravu do RSPCA v Lonsdale. Včetně ošetřených ptáků pelikáni, kormoráni, potápky a volavky.[10] V tento den bylo shromážděno více než tucet mrtvých ptáků.[11] Většina nalezených mrtvých ptáků byla kormorány. Výzkumná pracovnice pro záchranu fauny, paní Erna Walraven, měla přijmout mrtvé ptáky v Sydney k dalšímu studiu. Národní parky a divoká zvěř volají po dalších lodích s plochým dnem a zkušených provozovatelích lodí.[10]

Vysoký referent odboru životního prostředí a plánování Brian Wagstaff uvedl, že únik nepředstavuje žádné dlouhodobé ani střednědobé ekologické riziko. Prohlásil: „Nedojde k odumření mangrovů, i když může dojít ke ztrátě listí ... hlavním problémem jsou ptáci.“[12]

Dopad

V době úniku varoval vědec v oblasti životního prostředí Doug Reilly před rizikem, které skvrna představuje pro důležitá hnízdiště krevet západní. Rovněž vyjádřil obavy z potenciální hrozby, kterou může chemický dispergátor představovat pro mořské ekosystémy.[2] Byla ovlivněna stanoviště mangrovových a mořských řas, stejně jako původní ptáci a místní rybářský průmysl.

Rybářský průmysl

10 dní po úniku Rada pro jižní rybářský průmysl prohlásila, že kvůli úniku přišlo v krátkodobém horizontu o 25 rodin. Rada uvedla, že pokud by bylo zjištěno, že únik způsobil dlouhodobé poškození rybářských revírů, bylo by požadováno odškodnění o miliony dolarů od toho, kdo byl považován za odpovědného.[13]

Odpovědnost

Dvě vyšetřování incidentu dospěla k závěru, že se jednalo o nepředvídatelnou nehodu, za kterou nikdo nemohl.[14]

Osud plavidla

Plavidlo pokračovalo v plavbě Éra až do roku 1997, kdy byla přejmenována Frixos. To bylo vyřazeno z provozu v roce 2010.[15] Jeho místem posledního odpočinku bylo Gadani pro rozbíjení lodí severozápadně od Karáčí, Pákistán.[16]

Viz také

Reference

  1. ^ A b AMSA: Australian Maritime Safety Authority> Era Australský úřad pro námořní bezpečnost, Vláda Austrálie, Austrálie. Přístupné 02.02.2014.
  2. ^ A b C d Pearce, Wade „Chemikálie útočí na 2 km únik - hrozba úniku ropy pro zvířata v Perském zálivu“ Inzerent, Jižní Austrálie (1992-08-31).
  3. ^ A b C d E Page, J. R. „Zpráva o úniku ropy z tankeru„ Era “v Port Bonython ao operacích reakce na znečištění“ Zpráva č.: DMH 1594/1992 Státní výbor Jižního Austrálie pro národní plán boje proti znečištění moře ropou (1992).
  4. ^ A b C d E F Kriven, Sylvia "Úhledná hrozba pro Port Germein" Inzerent, Jižní Austrálie (01.01.1992), str.6
  5. ^ „Únik ropy není hrozbou: ministerstvo“ Newsalla News, Jižní Austrálie (01.09.1992).
  6. ^ A b C Kriven, Sylvia „Záchranný plán pro oběti ropné skvrny“ Inzerent, Jižní Austrálie (09.02.1992) str.12
  7. ^ „Redakční stanovisko - Grave Reminder“ Newsalla News, Jižní Austrálie (01.09.1992)
  8. ^ Uren, Kate „Čištění ropné skvrny pokračuje - obavy“ Rekordér, Port Pirie, Jižní Austrálie (02.02.1992) str.1
  9. ^ Kriven, Sylvia "Divoká zvěř umírá v nejhorší SA ropné skvrně" Inzerent, Jižní Austrálie (03.09.1992). Str.1.
  10. ^ A b Kriven, Sylvia „Zoufalá snaha zachránit ptáky“ Inzerent, Jižní Austrálie. (09.03.1992) Str.2
  11. ^ „Záchranáři zachránili ptáky před ropnou skvrnou“ Canberra Times, Teritorium hlavního města Austrálie (04.09.1992). Citováno 2013-11-20.
  12. ^ "Divoká zvěř umírá na ropné skvrně v Zálivu" Inzerent, Jižní Austrálie (04.09.1992).
  13. ^ „Rybáři mohou hledat úlevu při ztrátě příjmů“ Canberra Times, Teritorium hlavního města Austrálie (09.09.1992). Citováno 2013-11-20.
  14. ^ „Mastná absolutna“ Canberra Times, Teritorium hlavního města Austrálie (16.12.1992). Citováno 2013-11-20.
  15. ^ „Námořní doprava - Rixos“. MarineTraffic.com. Citováno 2015-01-07.
  16. ^ „Rixos“. MarineTraffic.com. Citováno 2015-01-07.