PortMiami Deep Dredge Project - PortMiami Deep Dredge Project

PortMiami je jedním z nejrušnějších kontejnerových přístavů v USA.

The PortMiami Deep Dredge Project byl projekt, který se rozšířil Přístav Miami vybagrováním zátoky, aby bylo možné vstoupit do přístavu novým, větším nákladním lodím.[1] Projekt souvisel s „Nový Panamax "projekt, který byl dokončen v roce 2016 a který zahrnoval zásadní rozšíření Panamský průplav. Přístav, který byl 42 stop hluboký,[2] byla vybagrována do hloubky 50 stop, aby umožnila vstup novým megashipům Super Post Panamax. Tento projekt se shodoval také s Tunel v Port Miami projekt, který byl dokončen v roce 2014 a který umožňuje nákladním automobilům obejít centrum Miami, což má za následek dvojnásobnou kapacitu dopravy do přístavu. Přístavy New York, Norfolk, a Baltimore tyto projekty již prošly.[3] The Deep Dredge, spolu s vylepšeními přístavních zařízení, jako je přidání dvou nových velkých portálové jeřáby, umožnil PortMiami ukotvit i další největší kontejnerová plavidla na světě, Třída Maersk Triple E., který má ponor 48 stop (15 m) a je téměř 200 stop (61 m) široký, a byl dokončen v roce 2015.[4]

Přehled

Deep Dredge banner u vchodu do PortMiami

PortMiami je nejbližší americký přístav k Panamskému průplavu, což z něj činí nejžádanější přístav pro nové lodě využívající Panamský průplav.[5] Mezi další porty soutěžící o vládní financování podobných projektů patří Port Everglades ve Fort Lauderdale a přístavech v Tampě, Jacksonville, Savannah a Charlestonu. Kromě toho, že Miami je jediným jihovýchodním přístavem, který dal za projekt nominální cenu (180 milionů),[6] vytěžená vzdálenost byla menší než vzdálenost ostatních přístavů, 2,5 míle. V prosinci 2010 měl přístav pro projekt, který byl schválen Kongresem, od státu zajištěn 17,5 milionu dolarů a 120 milionů od kraje. Jedním z pozoruhodných problémů je opozice vůči používání státních a federálních ušní značky, který se přístav snažil použít k získání financování.[7] Vedoucí představitelé GOP v Kongresu se pokoušejí zakázat vyčlenění prostředků; částka těchto federálních peněz, které se Bill Johnson snaží financovat Deep Dredge, je 75 milionů.[8] V prosinci 2010 pak guvernér zvolen Rick Scott, slíbil znovu nastartovat ekonomiku státu a podpořit růst pracovních míst, navštívil přístav, aby se o projektu dozvěděl, ale neujal se. Řekl, že „Zdá se, že to má ve světě smysl“, ale také „Nepodporuji žádné vyčlenění“.[9] Pokud Miami nezíská financování a bagrování nebude dokončeno do roku 2014, může jižní Florida ztratit obchodní dopravu do okolních přístavů, jako je Volný port, zahraniční přístav v Bahamy, což je již 50 stop.[10] O rozšíření se uvažuje se čtyřmi přístavy na Floridě, Tampa, Miami, Jacksonville a Port Everglades ve Fort Lauderdale.[11]

Při správném financování PortMiami odhaduje, že bude schopen dokončit takový projekt do roku 2014, přičemž odhaduje, že jeho dokončení bude trvat 18 měsíců.[12] Odhaduje se také, že tento projekt by mohl v příštích 10 letech zdvojnásobit Miami v nákladní dopravě a vytvořit více než 30 000 stálých pracovních míst pro Miami,[13] která má v současné době velmi vysokou míru nezaměstnanosti.[14] V roce 2010 port podporoval 176 000 pracovních míst a 17 miliard dolarů ročně.[15] Tento projekt byl velmi prosazován ředitelem PortMiami Billem Johnsonem a starostou Miami Tomáš Regalado a Miami-Dade Starosta Carlos Alvarez, jakož i další volení úředníci.[16] Podporují jej také místní média.[17]

The Světové obchodní centrum Miami tvrdil, že financování nezbytné k dokončení projektu je pouze malým zlomkem z federální podpory ve výši 3 miliard USD odmítnuté guvernérem New Jersey Chris Christie zlepšit železniční infrastrukturu mezi New Yorkem a New Jersey.[18]

Dějiny

V březnu 2011 guvernér Rick Scott upravil půjčku ve výši 77 milionů USD, která byla potřebná k uskutečnění projektu. Prostředky nebyly zahrnuty do Obamova administrativa Nový rozpočet, místo toho byly vyňaty z dopravního fondu na Floridě ve výši 7 miliard dolarů.[19] Rick Scott to oznámil současně s tím, že odmítl grant ve výši 2,4 miliardy dolarů na financování navrhované akce Florida vysokorychlostní železnice Systém.[20] V roce 2011 Obama snížil financování ve výši 75 milionů dolarů, které mělo zaplatit za poloviční cenu dvoumílového bagrování.[21] Rick Scott odletěl do Panamy v roce 2011, aby byl svědkem expanze na Panamský průplav.[22] Datum dokončení bylo červenec 2015.[23]

Viz také

Reference

  1. ^ „USA: Přístav Miami potřebuje bagrování“.
  2. ^ http://www.miamiherald.com/2010/08/21/1785682/port-of-miami-puts-rail-project.html[mrtvý odkaz ]
  3. ^ „USA: Projekt přístavu Miami Deep Dredge zdvojnásobí svou nákladovou kapacitu“.
  4. ^ http://www.miamidade.gov/portmiami/press_releases/2016-04-12-panama-canal-era.asp
  5. ^ „USA: Přístav Miami - výzva v roce 2014“.
  6. ^ „Národní zprávy od McClatchy DC News - Washington DC“.
  7. ^ http://www.miamiherald.com/2010/12/08/1964584/in-visit-to-port-of-miami-scott.html[mrtvý odkaz ]
  8. ^ https://web.archive.org/web/20101225075935/http://www.npr.org/2010/12/22/132205569/to-defenders-some-earmarks-are-sound-politics. Archivovány od originál 25. prosince 2010. Citováno 22. prosince 2010. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  9. ^ „Scott navštíví přístav v Miami a slibuje, že prostuduje návrh bagrování“. Sun Sentinel.
  10. ^ „Podniky z přístavu v Miami lobují u Scotta za bagrovací projekt - bagrování News Online“.
  11. ^ Troy Kinsey. „Rozšíření přístavu na Floridě?“.
  12. ^ „Rick Scott se učí o Miami Port bagrování“. Youtube.
  13. ^ „USA: Port of Miami's Deep Dredge Project to Boost Economic Growth“.
  14. ^ http://www.miamiherald.com/2010/12/18/1978869/november-unemployment-rose-across.html </[mrtvý odkaz ]
  15. ^ „PortMiami - hlavní město plavby na světě. - PortMiami - okres Miami-Dade“ (PDF).
  16. ^ „PortMiami - hlavní město plavby na světě. - PortMiami - okres Miami-Dade“. Archivovány od originál dne 2010-09-05. Citováno 2010-12-25.
  17. ^ http://www.miamiherald.com/2010/12/07/1960732/dredge-baby-dredge.html[mrtvý odkaz ]
  18. ^ http://www.miamiherald.com/2010/12/03/1954920/give-us-federal-funds-to-dredge.html[mrtvý odkaz ]
  19. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. 4. 2011. Citováno 2011-03-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  20. ^ http://www.miamiherald.com/2011/03/04/2098413/scott-to-fund-port-of-miami-project.html?asset_id=Bill%20Johnson%2C%20Port%20of%20Miami%20director&asset_type= html_module[mrtvý odkaz ]
  21. ^ „Výhody rozšíření Panamského průplavu v roce 2014 jsou nyní pro přístav v Miami realitou„ měnící se hru ““. Deník světového majetku.
  22. ^ "Muž, plán, Canal-Miami". TransportNation. 17. března 2011. Archivovány od originál 27. července 2011. Citováno 2011-04-08.
  23. ^ http://www.miamidade.gov/portmiami/deep-dredge.asp