Platt-LePage Aircraft Company - Platt-LePage Aircraft Company
| Průmysl | Výroba letadel |
|---|---|
| Osud | Rozpuštěno |
| Založený | 1938 |
| Zakladatel | Wynn Laurence LePage Haviland H. Platt |
| Zaniklý | 1947 |
| Hlavní sídlo | , Spojené státy americké |
Klíčoví lidé | R. Allen Price Elliot Daland Frank Piasecki Donald Beatty |
| produkty | XR-1 |
The Platt-LePage Aircraft Company byl výrobcem letadel pro ozbrojené síly Spojených států amerických. Sídlící v Eddystone, Pensylvánie, společnost vyrobila první vrtulník, který oficiálně získal Armáda Spojených států vzdušné síly.
Zřízení
Wynn Laurence LePage, britský letecký inženýr žijící v Pensylvánii, který ve spolupráci se společností založil společnost Platt-LePage Aircraft Company Haviland Hull Platt, zamýšleným účelem společnosti je výroba vrtulníky.[1] LePage, ohromen výkonem Němce Focke-Wulf Fa 61,[2] získala výrobní práva na letadlo.[3]
Dva rané prototypy vrtulníků vyvinuté společností se nepodařilo setkat s žádným úspěchem;[4] v roce 1940 však podle podmínek Zákon Dorsey-Logan,[5] Platt-Lepage byl prohlášen za vítěze soutěže o zásobování armády prvním vrtulníkem.[6]
Vrtulník první armády
Mít zaměstnané designéra Grover Loening jako konzultant[4] a nadšenec vrtulníku Frank Piasecki zaměstnán jako junior inženýr,[7] Platt-Lepage se pustil do vývoje vrtulníku s použitím podobného uspořádání rotoru jako u Fa 61.[8] Letoun s označením XR-1 letěl v roce 1941 o tři měsíce pozadu.[9]
XR-1 trpěl významnými problémy s kousáním, včetně potíží s ovládáním, vibracemi a rezonance problémy,[5] a finanční potíže na Platt-LePage způsobily značné zpoždění při řešení problémů letadla.[9] Navzdory tomu USAAF stále věřila, že se XR-1 osvědčí,[10] vylepšená XR-1A, létající poprvé v roce 1943, se však ukázala o málo lepší než její předchůdce a byla poškozena při nehodě na začátku roku 1944.[9]
Když Piasecki opustil společnost,[11] letové testování XR-1 se táhlo až do roku 1944.[9] Armádní vzdušné síly, pobídnuté Parlamentní obvinění ze zvýhodňování vůči Vought-Sikorsky, objednal sedm zkušebních vrtulníků YR-1A.[12] Navzdory tomu, Sikorsky R-4 se ukázal být mnohem lepší než letadlo Platt-LePage, protože úspěšně prošel letovými zkouškami a již vstoupil do operační služby u armády.[9] Proto se počátkem roku 1945 armáda rozhodla zrušit své smlouvy s Platt-LePage.[9]
Odstraňování
Opravený model XR-1A koupila společnost Vrtulníková letecká doprava, která měla v úmyslu provozovat ji pro komerční účely[12] jako součást flotily 40 vrtulníků.[13] Společnost také vyvinula řadu dalších konceptů pro vrtulníky, včetně PL-11, vylepšené civilní verze XR-1A; PL-12, varianta PL-11 pro čtyři cestující; a PL-14, dvoumotorový vrtulník založený na a Grumman Widgeon trup.[14] Kromě toho design pro tiltrotor letadlo bylo vyvinuto společností.[15]
Avšak zrušení armádních kontraktů společnosti odstranilo primární zdroj příjmů společnosti Platt-LePage a bez dostatečných finančních prostředků pro další provoz společnost zavřela své brány 13. ledna 1947.[16] McDonnell Aircraft, která získala část společnosti v roce 1942,[17] a větší podíl v roce 1944,[2] koupil práva na zbývající část duševního vlastnictví společnosti,[16] včetně konstrukce pro PL-9, dvoumotorový vrtulník, který by McDonnell vyvinul do XHJD Whirlaway.[18]
Reference
- Poznámky
- ^ McGowen 2005, s. 18.
- ^ A b Francillon 1990, s. 48.
- ^ Raines 2002, s. 42.
- ^ A b Charnov 2003, s. 171.
- ^ A b Leishman 2006, s. 715.
- ^ Pattillo 2000, s. 142.
- ^ Charnov 2003, s. 183.
- ^ McGowen 2005, s. 19.
- ^ A b C d E F Francillon 1990, s. 50.
- ^ Uttley 2001, s. 40.
- ^ Pattillo 2000, s. 143.
- ^ A b Francillon 1990, s. 51.
- ^ Wood, Robert H. Novinky v letectví Svazek 7, s. 13. New York: McGraw-Hill, 1947.
- ^ "Americká letadla: Pl-Py". Letadla Severní Ameriky 1903–2003. Aerofiles.com. 2009. Citováno 2010-12-02.
- ^ Boyne 2002, s. 78.
- ^ A b Pattillo 2000, s. 189.
- ^ Francillon 1990, s. 8.
- ^ Pattillo 2000, str. 1991.
- Bibliografie
- Boyne, Walter J. (2002). Air Warfare: An International Encyclopedia. Santa Barbara, CA: ABC-CLIO. ISBN 978-1-57607-345-2. Citováno 2010-12-02.
- Charnov, Bruce H. (2003). Od Autogira po Gyroplane: Úžasné přežití letecké technologie. Westport, CT: Praeger. ISBN 978-1-56720-503-9.
- Francillon, René J. (1990). McDonnell Douglas Aircraft od roku 1920: Svazek II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-550-0. Citováno 2010-12-01.
- Leishman, J. Gordon (2006). Principy aerodynamiky vrtulníků. New York: Cambridge University Press. ISBN 0-521-85860-7.
- McGowen, Stanley (2005). Vrtulníky: Ilustrovaná historie jejich dopadu. Zbraně a válčení. Santa Barbara, CA: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-468-4. Citováno 2010-12-01.
- Pattillo, Donald M. (2000). Posunutí obálky: Americký letecký průmysl. Ann Arbor, MI: University of Michigan Press. ISBN 978-0-472-08671-9. Citováno 2010-12-01.
- Raines, Edgar F., Jr. (2002). Eyes of Artillery: The Origins of Modern US Army Aviation in World War II. Honolulu, HI: University Press of the Pacific. ISBN 978-1-4102-0151-5. Citováno 2010-12-01.
- Uttley, Matthew (2001). Westland and the British Helicopter Industry, 1945-1960. London: Frank Cass Publishers. ISBN 0-7146-5194-X. Citováno 2010-12-01.