Pirátství v Hormuzském průlivu - Piracy in the Strait of Hormuz

Pirátství se odehrálo v námořní oblasti ohraničené Suez a Hormuzský průliv. Úžinou prochází přibližně 35 procent veškeré ropy přepravované po moři a třetina veškerého zkapalněného zemního plynu.[1]

Vysoce rizikové oblasti (HRA)

V různých částech světa byly vyhlášeny oblasti s vysokým rizikem pirátství (HRA), aby odrážely preventivní opatření přijatá při jejich přepravě lodí.[2] Patří mezi ně následující:

Kontaktní skupina pro pirátství u pobřeží Somálska (CGPCS)

Podle kontaktní skupiny pro pirátství u pobřeží Somálska (CGPCS) je HRA (aktualizovaná 8. října 2015) oblastí ohraničenou tímto:[3]V Rudém moři: severní hranice: 15 ° severní šířky, v Ománském zálivu: severní hranice: 22 ° severní šířky: východní hranice: zeměpisná délka 065 ° jižní jižní hranice: 5 ° jižní šířky

Smíšený válečný výbor (JWC)

Podle SVS k 12. červnu 2013 vody v Indickém oceánu vody ohraničené: na severozápadě Rudým mořem, jižně od 15 ° severní šířky; na západ od Ománského zálivu na 58 ° východní délky; na východě, 78 ° východní délky; a na jihu, 12 ° jižní šířky s výjimkou pobřežních vod přilehlých území až 12 námořních mil od pobřeží, pokud není stanoveno jinak představovat Válka trupu, pirátství, terorismus a související nebezpečí.[4]

Mezinárodní vyjednávací fórum (IBF)

IBF je fórum založené v Londýn skládající se ze dvou stran - IMEC a Námořníci ITF důvěřují.[5] IMEC, londýnský výbor zaměstnavatelů v námořní oblasti, který se skládá převážně z členů správců lodí a členů posádky, a londýnský ITF (jako zástupce celosvětových odborových svazů námořníků) společně rozhodují o omezeních oblastí, které mají být označeny jako válečné nebo rozšířené riziko.[6] To má dva komerční dopady. Pro majitele lodí to má za následek přidané pojištění (H&M a P&I) účtované z lodí za jejich přepravu. U námořníků to vede k dodatečným mzdám čerpaným po dobu jejich tranzitu výměnou za vyšší riziko pro jejich životy.[7]

IBF určil regiony mimo Afriku a Asii do 3 kategorií, z nichž každá má jiné obchodní důsledky:

  • IBF „Warlike Operations Area“ (mimo Jemen, v Rudém moři), IBF HRA a IBF „zóny rozšířeného rizika“.
  • IBF HRA (vysoce riziková oblast) - v západní Africe (Guinejský záliv)
  • Zóna rozšířeného rizika IBF - mimo Adenský záliv a Somálsko, až do centra Indického oceánu

Výše uvedené vedly k šíření plovoucí zbrojnice[8] - lodě vlastněné soukromé vojenské dodavatele který umožňuje jejich ozbrojené bezpečnostní stráže (obvykle bývalý obranný personál z Spojené království, Francie, EU a Spojené státy ) být najati majiteli lodí za denní sazbu pronájmu.[9] Úsporná opatření v západních zemích od roku 1990 vedla k nárůstu takového soukromého oblečení, jaké propouštěli pracovníci obrany.[10] Přítomnost plovoucích zbrojnic v Indickém oceánu vyústila zejména v rozsáhlou kritiku ze strany sousedních zemí Indie a Pákistán kvůli zjevným bezpečnostním obavám a incidentům, jako je Případ Enrica Lexie.[11][12] V roce 2014 protestovala egyptská vláda také proti IMO že klasifikace jejich vod jako WOA vedla k poškození jejich námořních přístavů.[13][14][15]

Změny od března 2018

Poznámka: Kvůli neustálým změnám nemusí být tato část aktuální

Od 1. března 2018 byl seznam IBF určených rizikových oblastí revidován takto:

  • Oblast Warlike Operations Area (WOA) u severního pobřeží Somálska (dřívější definice 1) byla snížena na vysoce rizikovou oblast (HRA) a začleněna do definice 2.[16]
  • Jemenské teritoriální vody (12 NM od pevniny) byly upgradovány z rozšířené rizikové zóny (ERZ) v Rudém moři a HRA v Adenském zálivu na WOA. Jedná se o nové označení 1 a vylučuje tranzitní koridor námořní bezpečnosti (MSTC).[17]
  • Předchozí horní hranice ERZ v Rudém moři byla přenesena na jih k hranici Jemenu a Saúdské Arábie z předchozích souřadnic 20 N.[18]

souhrn

Níže je uvedena tabulka shrnující rizikové oblasti spojené s pirátstvím.

PlochaAgenturaSeverní limitVýchodní limitSouthern LimitWestern LimitPoznámky
HRANámořní průmysl, kontaktní skupina pro pirátství u pobřeží Somálska (CGPCS)Suez a Hormuzský průliv65 ° východní délky[19]10 ° jVýchodní pobřeží Somálska a další pobřežní oblastiVyhlášeno v srpnu 2011, revidováno v říjnu 2015
War Risk Area (WRA)Smíšený válečný výbor, LondýnRudé moře jižně od 15 ° severní šířky78 ° východní délky12 ° jZápadně od Ománského zálivu o 58 ° východní délkyVyhlášeno v červnu 2013 a přezkoumáno v červnu 2015.[20] Nezahrnuje teritoriální vody pobřežních států, pokud není uvedeno jinak
Bojová operační oblastMezinárodní federace pracovníků v dopravě (ITF) / Mezinárodní vyjednávací fórum (IBF)12 n.m. u somálského severního pobřeží---Vyhlášení: 1. července 2014[21]
HRAMezinárodní federace pracovníků v dopravě (ITF) / Mezinárodní vyjednávací fórum (IBF)-Rhiy di-Irisal na ostrově Suqutra do 14 18 ° severní šířky, 53 ° východní délky k pobřeží na hranici mezi Jemenem a Ománem, spolu se 400mílovou zónou od východního pobřeží Somálska, tj. Od ostrova Suqutra až po keňskou hranici v jih-Pobřeží na hranici Džibuti a Somálska po 11 48 ° severní šířky, 45 ° východní délky; od 12 ° severní šířky, 45 ° východní délky na ostrov Mayyun (úžiny Bab-al-Mandap)Vyhlášení: ITF (1. dubna 2011) / IBF (25. března 2011). Nezahrnuje mezinárodně uznávaný tranzitní koridor (IRTC). Recenzováno: 1. července 2014[21]
Rozšířená riziková oblastMezinárodní federace pracovníků v dopravě (ITF); Mezinárodní fórum pro vyjednávání (IBF)26 ° severní šířky78 ° východní délky10 ° jPobřeží na hranici Džibuti a Somálska po 11 48 ° severní šířky, 45 ° východní délky; od 12 ° severní šířky, 45 ° východní délky na ostrov Mayyun (úžiny Bab-al-Mandap)Vyhlášení: ITF (1. dubna 2011) / IBF (25. března 2011). Zahrnuje IRTC

Kontroverze

S poklesem počtu úspěšných a pokusů o pirátství od roku 2012 je rozsah a rozsah HRA stále kontroverznější. To se týká zejména toho, zda by teritoriální vody a VHZ pobřežních oblastí západního Indického oceánu měly být považovány za součást HRA.[22]

Poloha pobřežních států

Přímořské státy požadují, aby byla oblast působnosti HRA přezkoumána z důvodu ekonomických úvah a šíření zbraní a střeliva v HRA.[22]

Postavení přepravního průmyslu

Posouzení odvětví námořní dopravy v roce 2015 spočívalo v tom, že bylo ještě brzy revidovat rozsah působnosti HRA, protože revize HRA by mohla vést ke „ztrátě povědomí“ v tomto odvětví a možnému „uvolnění“ námořních aktérů.[22]

Vývoj

2012

listopad

Na 12. CGPCS konaném dne 25. července 2012 CGPCS „zaznamenala“ pokračující snižování dosahu a rozsahu pirátství ve východním Arabském moři, zejména východně od 70 stupňů východně, a požádala pracovní skupinu (WG) 3, aby zvážila přezkum HRA prostřednictvím diskusí s průmyslem, tvůrci BMP.[23]

prosinec

Na 13. CGPCS konaném dne 11. prosince 2012 CGPCS „vzala na vědomí“ navrhované setkání podskupiny WG 3 dne 15. ledna 2013 v Londýně, jehož součástí budou členské státy, které mají zájem, a zástupci pojišťovacího a námořního průmyslu, aby tuto otázku dále projednali přezkoumání stávajících hranic HRA na objektivním a transparentním základě s přihlédnutím ke skutečným případům pirátství.[24]

2013

leden

Na schůzce WG3 ad hoc o HRA dne 15. ledna 2013 v Londýně, Egyptě, Indii a Ománu předložily dokumenty, v nichž odpověděly na dotazy odvětví a požadovaly přezkoumání oblasti působnosti HRA.[25]

Smět

Na 14. CGPCS konaném dne 1. května 2013 bylo rozhodnuto, že WG3 uspořádá ve druhé polovině roku 2013 další ad hoc setkání k HRA, aby přezkoumala posouzení hrozeb námořními silami, jakékoli změny v postavení zúčastněných stran a možnost snížení rozsahu působnosti HRA.[25]

listopad

Na 15. plenárním zasedání CGPCS předseda pracovní skupiny 3 (WG3) vzal na vědomí přetrvávající znepokojení zemí nad působností HRA a uvedl, že toto odvětví si po prvním zasedání pracovní skupiny SHADE, které má provést, přeje více času na interní projednání analýza hrozeb v prosinci 2013. Několik delegací vyjádřilo význam provádění svolání ad hoc schůzky k přezkoumání oblasti působnosti HRA do konce roku 2013 a vyjádřilo politování nad tím, že schůze nebyla svolána. Tyto delegace vyjádřily názor, že „rozšířená HRA, jak je uvedeno v BMP 3 a 4, neodráží realitu týkající se pirátské činnosti v Rudém moři a v některých částech Indického oceánu“.[26]

2014

Smět

Na 16. plenárním zasedání CGPCS, dne 14. května 2014, bylo poznamenáno, že „přetrvávající znepokojení některých zemí ohledně působnosti HRA“ a „skutečnost, že ad hoc setkání k projednání této otázky, jak bylo dohodnuto na předchozích plenárních zasedáních, teprve se bude konat “a bylo dohodnuto svolat ad hoc setkání k otázce HRA těsně před 17. plenárním zasedáním.[26]

říjen

Zvláštní schůzka ad hoc o rozsahu působnosti HRA byla svolána (CGPCS) dne 26. října 2014 před 17. plenárním zasedáním. Schůze se shodla na tom, že do konce března by měl předseda CGPCS svolat budoucí schůzi na stejné téma, aby se usnadnilo doporučení ohledně přezkumu rozsahu působnosti HRA.[27]

2015

březen

Dne 13. března 2015 se konalo mimořádné zasedání CGPCS k řešení otázky revize HRA. několik zemí vyzvalo toto odvětví, aby přezkoumalo a překreslilo vysoce rizikovou oblast ze 78 ° východně na 65 ° východně a vyloučilo Rudé moře, Ománský záliv a výlučnou ekonomickou zónu Pákistánu z HRA.[28] Bylo dohodnuto zahájit proces přezkumu HRA na základě posouzení hrozeb ze strany armády, po kterém následuje posouzení rizik v odvětví námořní dopravy.[22]

Dne 17. března 2015 dr. Marcus Houben na zasedání Podvýboru pro bezpečnost a obranu Evropského parlamentu uvedl, že CGPCS „věří, že v blízké budoucnosti bude v rámci CGPCS nalezeno řešení této otázky. '.[29]

říjen

Dne 8. října 2015 oznámil předseda kontaktní skupiny Evropské unie pro pirátství u pobřeží Somálska (CGPCS) revizi limitů Vysoce riziková oblast (HRA). Nový limit byl umístěn na 65 ° východní délky.[19]

Seznam zemí, které usilují o přezkum HRA

  1. Bangladéš
  2. Džibuti
  3. Egypt
  4. Indie
  5. Indonésie
  6. Mauricius
  7. Omán
  8. Pákistán
  9. Katar
  10. Ruská Federace
  11. Saudská arábie
  12. Seychely
  13. Jižní Afrika
  14. Spojené arabské emiráty[30]

Viz také

Reference

  1. ^ Wiese Bockmann, Michelle (27. února 2012). „Piráti ohrožují loď v nejbližší době k Hormuzu“. Bloomberg News. Citováno 27. května 2015.
  2. ^ „Válka podobná ITF a vysoce rizikové oblasti“. Itfseafarers.org. Námořníci ITF. Citováno 5. března 2018.
  3. ^ „Somálská pirátská činnost - vysoce riziková oblast“ (PDF). Ics-shipping.org. Citováno 17. ledna 2016.
  4. ^ „Bulletiny / oběžníky“. Lloyd's Market Association. Citováno 28. března 2015.
  5. ^ „O IBF“. www.imec.org.uk. IMEC. Citováno 12. dubna 2019.
  6. ^ „Námořní pirátství a bezpečnost - seznam článků“. www.ukpandi.com. UK P&I. Citováno 12. dubna 2019.
  7. ^ „Operace podobné válce IBF“. Imec.org.uk. IMEC. Citováno 5. března 2018.
  8. ^ Cook, Peter. „Souhrnná zpráva - průzkum plovoucích zbrojnic“ (PDF). www.piracylegalforum.org/. PLF. Citováno 12. dubna 2019.
  9. ^ "Kapitola 8 - Zásoby na moři. Plovoucí zbrojnice v Indickém oceánu" (PDF). Průzkum ručních palných zbraní Ročenka. 2015. Citováno 12. dubna 2019.
  10. ^ „Plovoucí zbrojnice v Indickém oceánu“ (PDF). Univerzita PSM. Citováno 12. dubna 2019.
  11. ^ Plovoucí zbrojnice - důsledky a rizika (PDF). Omega Foundation. Citováno 12. dubna 2019.
  12. ^ „Podání IMO z Indie - 19. srpna 2014 - Rizika způsobená plovoucími zbrojnicemi v Indickém oceánu“ (PDF). Oficiální web IMO. IMO a vláda Indie. Citováno 12. dubna 2019.
  13. ^ „Jednání výboru MEPC - reakce z Egypta na oběžník INF o plovoucích zbrojnicích“. Oficiální web IMO. Mezinárodní námořní organizace. Citováno 12. dubna 2019.
  14. ^ „Plovoucí zbrojnice mohou vést k útoku typu 26/11: šéf námořnictva“. www.defence.pk. Pákistánská obrana. Citováno 12. dubna 2019.
  15. ^ Šáh, Riddhi. „Pirátství a plovoucí zbrojnice v Indii“ (PDF). IPCS Národní námořní nadace. Citováno 12. dubna 2019.
  16. ^ „SEZNAM IBF určených rizikových oblastí s příslušnými výhodami (od 1. března 2018)“ (PDF). Itfseafarers.org. ITF. Citováno 5. března 2018.
  17. ^ „Vysoce rizikové a rozšířené rizikové oblasti IBF v Adenském zálivu a Indickém oceánu“. Londonpandi.com. London P&I Club. Citováno 5. března 2018.
  18. ^ „Příloha 1 k oběžníku ITF č. 068 / S.17 / D.20 / SS.7 / 2012“ (PDF). Ltfja.lv. ITF. Citováno 5. března 2018.
  19. ^ A b „Revize oblasti s vysokým rizikem pirátství (HRA)“. Ministerstvo obrany. Vláda Indie pro tiskové informace. 9. října 2015. Citováno 17. ledna 2016.
  20. ^ Společný válečný výbor, Lloyd's Market Association - ke dni 2. dubna 2015. Proud.
  21. ^ A b „SEZNAM IBF: určených rizikových oblastí s příslušnými výhodami (od 1. března 2018)“ (PDF). Itfseafarers.org. Citováno 4. října 2018.
  22. ^ A b C d „Pokrok v kontroverzi HRA: účastníci CGPCS se dohodli na postupu“. Poučení z pirátství. Citováno 15. března 2015.
  23. ^ „Dvanácté plenární zasedání kontaktní skupiny pro pirátství u pobřeží Somálska“. Americké ministerstvo zahraničí. Citováno 29. března 2015.
  24. ^ „Třinácté plenární zasedání kontaktní skupiny pro pirátství u pobřeží Somálska“. Americké ministerstvo zahraničí. Citováno 29. března 2015.
  25. ^ A b „14. plenární komuniké CGPCS“ (PDF). Kontaktní skupina pro pirátství u pobřeží Somálska (CGPCS). ŘEDITELSTVÍ SPOJENÝCH NÁRODŮ. 1. května 2013.
  26. ^ A b „Komunikace CGPCS [veřejné]“. Poučení z pirátství. Citováno 28. března 2015.
  27. ^ „Komunikát ze 17. plenárního zasedání kontaktní skupiny pro pirátství u pobřeží Somálska“. Poučení z pirátství. Citováno 15. března 2015.
  28. ^ „Shrnutí schůzky“. Poučení z pirátství. Citováno 28. března 2015.
  29. ^ „CGPCS projednávané v Evropském parlamentu“. Poučení z pirátství. Citováno 28. března 2015.
  30. ^ „Předseda zveřejňuje shrnutí zasedání HRA“. Poučení z pirátství. Citováno 28. března 2015.