Pickett-Hamilton pevnost - Pickett-Hamilton fort

Pickett-Hamilton pevnost
Muzeum letecké války Lashenden
Obnovu pevnosti provedli členové muzea David Wild a Barry Baker. Odstranili, přestavěli a zrekonstruovali hydraulický mechanismus do funkčního stavu. Poté znovu sestavili vše v pevnosti, které bylo poté znovu sestaveno.
Pevnost Pickett-Hamilton vyhloubená a rekonstruovaná nad zemí pro veřejné vystavení[1]
TypKrabička
Historie stránek
Při použitíDruhá světová válka
MateriályBeton

A Pickett-Hamilton pevnost je druh tvrzeného polního opevnění postaveného v Británii během invazní krize 1940–1941.[2] Pevnost Pickett-Hamilton byla navržena tak, aby byla spuštěna do země, když se nepoužívala, aby byla nenápadná a nezasahovala do průjezdu pojíždějícího letadla nebo jiných vozidel. Pevnost mohla být zvýšena na asi 2 stopy 6 palců (0,76 m) nad úrovní terénu, kde by to byla fyzická překážka pro letadla a vozidla a odkud mohla malá posádka střílet z pušek nebo lehkých kulometů.[3]

Rozvoj

Vzhledem k tomu, že nevytváří překážku pro použití země pro létání nebo provoz, může být sloup umístěn na místa, kde nelze umístit ani střelce nebo malý sloup, a může způsobit požár na zem, kterou by jinak nebylo možné vůbec zakrýt nebo jen v extrémních rozsazích.

- Pickett-Hamilton Fort Advisory Committee (1940)[4]

Otevřené prostory letišť byly velmi zranitelné vůči útoku výsadkových jednotek a mělo se za to, že je obzvláště důležité je účinně bránit. Konvenční obranné systémy, jako jsou krabičky a příkopy, však nemohly být instalovány bez nebezpečí pro přátelská letadla. V této době se řada soukromých společností obrátila na vládu s vlastními designovými nápady.[i]

Pevnost Pickett-Hamilton navrhli Francis Norman Pickett a Donald St Aubyn Hamilton. Pickett (1887–1957)[6] byl inženýr. Vystudoval londýnskou univerzitu v roce 1907 a v letech 1918 až 1931 byl majitelem firmy F. N. Pickett et Fils zabývající se demolicí munice.[7] Tento podnik narazil na mnoho obtíží, ale Pickett vydělal spoustu peněz[8] než společnost nakonec selhala.[9] Pickett strávil většinu z počátku 20. let zapojením do automobilových závodů.[10] Následně se stal generálním ředitelem společnosti Kaycee, Ltd. v letech 1931–35, společnosti Consolidated Rubber Manufacturers, Ltd., v letech 1935–38, a společnosti Ocean Salts (Products), Ltd., v roce 1938.[6] Hamilton (1907–1956) byl architekt se sídlem v Londýně.[11] Později jako součást Donald Hamilton, Wakeford & Partners, navrhl mnoho budov v Londýně a jižní Anglii.[3]

Přítel Normana Picketta, závodního jezdce Donald Campbell, umožnil využít jeho dílny k výrobě prototypů.[12][13] Na začátku roku 1940 se Campbell zúčastnil provozních zkoušek prototypu v RAF Andover.[12][13]

Winston Churchill napsal generálovi Ismayovi 12. července 1940 slovy: „Poprvé jsem viděl tyto krabičky, když jsem navštívil Langley minulý týden. To se zdá být obdivuhodným prostředkem proti padákové obraně a mělo by to být jistě široce přijato. Dovolte mi mít plán. “[1] Tuto krabičku přijala Ministerstvo vzduchu a stal se známý jako pevnost Pickett-Hamilton.[14]

Design

Věž zatahovací pevnosti Pickett-Hamilton, zasunutá na úroveň země na stíhacím letišti v jižní Anglii.
Zasunuto na úroveň země.
Věž zatahovací pevnosti Pickett-Hamilton, plně zvednutá a obsluhovaná týmem Bren-gun z gardy Coldstream, přijatá na stíhacím letišti v jižní Anglii.
Plně zvednutý a obsazený týmem Bren-gun z gardy Coldstream
Pickett-Hamilton zatahovací pevnost na stíhacím letišti v jižní Anglii

Nejběžnější verze pevnosti Pickett-Hamilton se skládá ze dvou válců prefabrikovaného betonu, každý s uzavřeným koncem. Mírně menší ze dvou válců se zasouvá do většího a jsou od sebe odděleny malými ochrannými válečky na pohyblivé části, které zapadají do drážek.[3] Konstrukce je pohřbena tak, že převislá horní část menšího válce leží v jedné rovině se zemí. Uzavřená v této poloze je krabička nenápadná a umožňuje letadlům a jiným vozidlům bezpečně jet přímo přes ni.[3]

Interiér je přístupný přes malý poklop a příčky zabudované do konstrukce. K uvedení do činnosti byl použit zvedací mechanismus ke zvednutí vnitřního válce o přibližně 0,76 m, čímž se odhalily tři střílny. Posádka dvou mužů pak mohla obsluhovat pevnost jako krabička.[Citace je zapotřebí ]

Zpočátku se zvedací mechanismus skládal ze standardního 8tunového zvedáku letounu, jehož zvednutí pevnosti trvalo tři minuty.[14] To bylo brzy nahrazeno pneumatickým beranem, který byl založen na systému původně určeném pro zemědělské použití.[1][15] Pneumatický systém fungoval se stlačeným vzduchem uloženým ve válcích: to umožnilo rychlé zvedání a spouštění pevnosti, když byla nezbytná rychlost.[14] Ruční pumpa byla také poskytnuta ke zvýšení pevnosti pro každodenní údržbu nebo jako záložní metoda.[4]

Alternativní konstrukce používala vyvažovací závaží ke zvedání pevnosti.[3] To umožnilo pevnosti zvýšit fyzickou silou posádky. Tato konstrukce měla dva přístupové poklopy a s o něco větší podzemní komorou a odstraněním centrálního pneumatického berana mohla mít pevnost posádku čtyř mužů.[4][16] Koncem roku 1940 se uvažovalo o tom, že tento alternativní design nebyl použit ve významném počtu a bylo instalováno jen asi tucet.[17]

Náklady na stavbu činily asi 240 liber[4] (ekvivalent 13 200 GBP v roce 2020[18]).

Existující příklady

Pevnost Pickett Hamilton dovnitř Southsea

Pevnosti byly náchylné k záplavám a nebyly dostatečně silné, aby unesly váhu těžkého letadla vyvinutého během války.[14] V důsledku toho bylo mnoho pevností přemístěno na okraj letišť a nenacházejí se na původním místě. Více nedávno, některé pevnosti byly přesunuty, protože letiště byla vyvinuta pro moderní letadla. Záznamy ukazují, že tam bylo 335 instalací.[14] Čtyřicet osm příkladů tohoto typu zůstává existujících.[19]

V Muzeích je vystavena řada pevností: Vojenské letecké muzeum Tangmere,[12] Muzeum letecké války Lashenden,[1] Muzeum dne D, Southsea (přesunuto z původního umístění) a vnitřní část pouze na Imperial War Museum Duxford.

Protože se nenápadně zatahují do země, mnoho příkladů bylo ztraceno a znovu objeveno o mnoho let později.[13][20]

Vedení společnosti Kent mezinárodní letiště (dříve RAF Manston ) daroval pevnost Pickett-Hamilton Muzeum letecké války Lashenden. Většina přežívajících pevností je zaplavena, ale pevnost v Manstonu byla suchá a ve vynikajícím stavu.[1] Pevnost byla vykopána a uvedena do funkčního stavu členy muzea po dobu 18 měsíců. Ačkoli měla být pevnost původně pohřbena na letišti, existovaly obavy, že její vložení do země by mohlo časem degradovat beton. Proto byla pevnost umístěna na úrovni země a obklopena kuželem zeminy a pytlů s pískem.[1] Zvedací mechanismus je v provozuschopném stavu a může být aktivován návštěvníky, kteří vloží minci do slotu.[1] Toto je jediná plně obnovená pevnost Pickett-Hamilton.

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Vidět Betonové obrněné nákladní vozidlo pro alternativní přenosné schéma obrany letiště předložené společností Concrete Limited.[5]

Reference

  1. ^ A b C d E F G Pevnost Pickett-Hamilton, Lashenden Air Warfare Museum.
  2. ^ Wills 1985, str. 20.
  3. ^ A b C d E Pickett a Hamilton 1940.
  4. ^ A b C d WO 199/2527.
  5. ^ "Betonová obrněná vozidla". Kola a pásy. Battle of Britain Prints International (41): 42–44. 1992.
  6. ^ A b Grace's Guide nekrolog.
  7. ^ Poverty Bay Herald 1. července 1920.
  8. ^ Zanders, str. 201–206.
  9. ^ Times 19. října 1932.
  10. ^ Počítám Akelasy.
  11. ^ Továrna na rádio Belling-Lee.
  12. ^ A b C Pevnost Pickett-Hamilton, Vojenské letecké muzeum Tangmere.
  13. ^ A b C Mizející krabička, BBC News.
  14. ^ A b C d E Francis.
  15. ^ Goldup 1938.
  16. ^ Pickett Hamilton Pillbox Worthy Down, Derelict Places.
  17. ^ Druhá světová válka Pickett-Hamilton Fort, Worthy Down Airfield.
  18. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  19. ^ Ruddy 2003, str. 21, Pickett_Hamilton Fort.
  20. ^ Skrytá tajemství druhé světové války, zprávy z North Norfolku.

Bibliografie

externí odkazy