Peter Pirsch a synové - Peter Pirsch and Sons

Peter Pirsch & Sons

Průmysl	Hasičská stříkačka
Osud	Úpadek, 1986
Nástupce	North Central Fire Apparatus
Založený	1900
Zaniklý	1986
Hlavní sídlo	Kenosha, Wisconsin, Spojené státy
Klíčoví lidé	Peter Pirsch
produkty	Hasicí přístroje

Peter Pirsch & Sons byl hasicí přístroje výrobce v Kenosha, Wisconsin, USA, mezi lety 1900 a 1984. Tvrdilo se, že byl prvním výrobcem moderních motorových hasičských vozidel ve Spojených státech.^[1][2]

Dějiny

V roce 1899 pracoval v továrně na výrobu kočárů svého otce a dobrovolně pracoval pro Kenosha, Wisconsin požární sbor, Peter Pirsch obdržel patent na příhradový výsuvný žebřík, výrazné zlepšení oproti starým pevným žebříkům, které hasiči do té doby používali. S patentem v ruce založil v roce 1900 Peter Pirsch & Sons.^[3]

První motorový žebříkový nákladní automobil byl na podvozku Rambler a za ním následovali další na základě modelů Gear Gear, White, Duplex, Nash a Dodge. Motor z roku 1926 přišel s čerpacími, chemickými a hadicovými vozíky o výkonu 150 až 750 g / min poháněnými šestiválci Waukesha motory. V roce 1928 přišlo čerpadlo s plně uzavřenou kabinou, první svého druhu od významného amerického výrobce, a v roce 1931 jednočinný hydro-mechanický letecký žebříkový kladkostroj používaný na kloubovém žebříku o délce 85 stop. Do této doby Pirsch stavěli převážně na svém vlastním podvozku, ačkoli jiní občas používali Sterling (1933), International (1936) a Diamond T (1937). Kabiny byly kupovány od General Motors na mnoho let. V roce 1938 přišel první 100 stopový uzavřený příhradový žebřík z hliníkové slitiny, který se stal specializací Petera Pirsche a používá se dodnes.

V průběhu 30. a 40. let 20. století byla vyrobena široká škála hasičských vozidel, včetně kloubových žebříkových nákladních vozidel, jejichž síla pocházela převážně z motorů Hercules nebo Waukesha. Pirsch poprvé představil vzdušné žebříky ve třicátých letech minulého století, včetně prvního plně napájeného leteckého žebříku o délce 100 stop ve Spojených státech v roce 1935.

První model vpředu s kabinou přišel v roce 1961 s kabinou s plochým průčelím, která se používá dodnes. Do 60. let se s malými změnami vyráběly konvenční vozy a přední kabiny a Pirsch také nabízel své speciality na jiných podvozcích, jako jsou Ford a Mack CF. Po roce 1970 bylo vyrobeno velmi málo konvenčních zařízení a současná výroba se soustředí na tuhé a kloubové jednotky vpřed s kabinou, většinou s naftovými motory.

Pirschova společnost byla velmi úspěšná od 20. do 80. let. The Memphis, Tennessee Požární sbor a hasičský sbor ve Washingtonu DC byli obzvláště věrnými zákazníky hasičských vozidel Pirsch.^[4] Na konci 80. let společnost vyrobila přibližně 100 nákladních vozidel ročně a podnikala přibližně 10 milionů dolarů ročně.^[3]

Společnost Pirsch and Sons dodala mnoho hasičských vozidel prodávaných po celém státě Georgia od roku 1950 do roku 1980, přičemž jejich prvním regionálním distributorem byla společnost Harold Hancock Company v Atlantě, následovaná společností Charles L. McLarty Company v Decaturu v GA. Atlanta Georgia a okolní města koupila desítky nákladních vozidel Pirsch dodávaných těmito dvěma místními podniky.

Společnost Pirsch and Sons ukončila výrobu svých nákladních vozidel na začátku 80. let po reorganizaci společnosti z důvodu rostoucích nákladů a zvýšené konkurence na úzkém trhu hasičských vozidel. Poslední nákladní vůz sjel z linky v roce 1987. V době jeho uzavření byl Peter Pirsch & Sons nejstarším soukromým výrobcem hasičských vozidel ve Spojených státech.^[3] Poslední vlastní hasičská stříkačka postavená pod názvem Pirsch byla dodána společnosti a je v současné době ve vlastnictví společnosti Osceola, AR VFD (1987).

Reference