Peter Hardman - Peter Hardman

Tento životopis živé osoby příliš spoléhá na Reference na primární zdroje. Pomozte prosím přidáním sekundární nebo terciární zdroje. Sporný materiál o žijících osobách, který není získáván nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny, zvláště pokud potenciálně hanlivý nebo škodlivé. (Červen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Peter Hardman (narozen 7. září 1964 v Redditch, Worcestershire ) je Angličtina závodní řidič.

Hardman se může pochlubit rozsáhlou historií motoristických závodů jako vítěz několika závodů a jeden z nejzkušenějších mezinárodních jezdců v Británii. Během impozantní kariéry dosáhl obrovského množství rozmanitosti, rozprostřel rozdíly mezi historickými a moderními závody a řídil širokou škálu automobilů, včetně monopostů, cestovních a sportovních vozů. Při zachování velmi úspěšné závodní kariéry se Hardman úspěšně rozdělil do domén vlastníka závodního týmu a manažera jezdců.

Ačkoli byl Hardman ve školních dobách horlivým divákem rallycrossu, nezdálo se, že se vydá na závodní kariéru, dokud nenavštívil řidičský kurz Jima Russella ve věku 17 let. Když Hardman vyrazil do parku Mallory ve Formule Ford, brzy ukázal své potenciál vyhrál svůj druhý závod s Jimem Russellem.

1980

V roce 1980 zahájil Hardman sezónu Formule Ford 1600, ale po třech závodech byl se zlomenou nohou vytlačen. K závodění se vrátil v roce 1983, opět v roce Formule Ford, ale byl okamžitým úspěchem a vyhrál šampionát úplně. Během následujících pěti let Hardman bojoval se starodávným problémem zajištění rozpočtu, ale závodil, kdykoli mohl, v závodech Formule Ford 2000 a Britů Formule 3, ve kterých závodil čtyři setkání v sezonách 1986 a 1987.

1988

Hardman dostal záchranné lano v roce 1988, když získal prestižní stipendium „Racing for Britain“ a zajel do Formule Vauxhall Lotus po boku jmen jako Mika Hakkinen, Allan McNish a David Brabham. Vyhrál dva závody, v šampionátu skončil čtvrtý a v roce 1989 mu byla udělena cena „Cellnet Award“. V letech 1990 a 1991 závodil Hardman pro tým Mansell Madgwick Formule 3000 a poté se rozhodl přejít na sportovní automobily a cestovní vozy. . A v roce 1991 dosáhl plného členství v British Racing Drivers Club, BRDC, za své národní a mezinárodní závodní úspěchy. BRDC jsou vlastníky okruhu Silverstone a řídí britskou Grand Prix Formule 1.

1992-1995

Hardman se stal bezprecedentním třetím po sobě jdoucím vítězem šampionátu Pro-Sport 3000 (v letech 1992, 1993 a 1994 zajistil sériová vítězství) a v roce 1994 mu byla udělena stříbrná hvězda BRDC. V roce 1993 se Hardman začal věnovat historickým závodům a v příštích letech to spojil se svými moderními automobilovými závody. V roce 1995 přidal do svého trofejního kabinetu vítězství v Formula Classic a poté v roce 1996 soutěžil v Super Touring North American s Hondou. Ve stejném roce se stal šampiónem Ferrari Shell Historic, závodil v 330LMB.

Bylo to v roce 1995, kdy se Hardman setkal se soukromým sběratelem, který vlastní jedny z nejlepších historických závodních vozů na světě, a byl pověřen závodními předměty vzácné sbírky, včetně Aston Martin, který v roce 1959 vyhrál Le Mans.

1997

V roce 1997 Hardman soutěžil v Daytoně 24 hodin a skončil šestý ve třídě WSC. Ten rok také závodil na několika historických setkáních. V následující sezóně usedl za volant McLarenu F1 GTR a také vyhrál dva závody na Goodwood Revival Festivalu ve vzácném sportovním voze Ferrari 246S Dino. V roce 1999 závodil s Listerem na britských a španělských mistrovstvích GT a kombinoval to s historickými závody a 24hodinovým závodem sedanů. V následujících letech Hardman pokračoval v soutěžích v historických závodech, závodech GT a vytrvalostních závodech a řídil velké množství automobilů.

2004-2005

V tomto období začal Hardman rozšiřovat své obchodní zájmy a zahájil řízení elitních řidičů (EDM), aby řídil kariéru začínajícího hvězdného jezdce Westleyho Barbera ve Formule Ford, Formule 3 a Formule 3000. V roce 2005 ve spolupráci s Duller Motorsport Společnost EDM dosáhla ve třídě N vítězství třídy 24 hodin v Silverstone.

Na konci roku 2004 se Hardman na žádost svého dlouholetého patrona a přítele ujal role mentora / kouče Nicka Leventise. Hardman vytvořil společnost Strakka Racing z EDM v roce 2005 a budoval tým od základů s cílem dosáhnout vrcholu moderních závodních vozů Sportscar - 24 hodin Le Mans - za pět let. S Hardmanem jako majitelem týmu, manažerem týmu, jezdcem a mentorem / trenérem Nicka, tým běžel nejprve ve skupině N s BMW M3, poté tovární BMW M3 GTR v GT2, následovaný GT1 v Aston Martin DBR9 v Série Le Mans 2008. Nakonec Hardman vyjednal s Ginetta-Zytek dohodu o podpoře továrny na přechod do LMP1, spolu se smlouvou o pneumatikách Michelin a vstupem do 24 hodin Le Mans pro sezónu 2009. V červnu 2009 dosáhl Hardman svého cíle pro Strakku tím, že v týmu obsadil 21. místo Le Mans 24 hodin.

2006

Během svého pětiletého působení ve funkci vlastníka týmu řidiče pracoval Hardman s řidiči jako Christian Vann, Alan Simonsson a Darren Turner. Sám také pokračoval v jízdě v moderních i historických závodech a v roce 2006 soutěžil v 24hodinovém závodě Silverstone, kde zvítězil v závodě Série Le Mans v Doningtonu v roce 2006 a vítězství ve Stříbrném poháru Gruppo Peroni v letech 2006 a 2007. Historické jízdy Hardmana během tohoto období zahrnovaly Aston-Martin DBR1 z roku 1957 v Le Mans; a Ferraris 300 LMB, P3 a 246 Dino. V roce 2008, po 11 letech soutěží v Goodwoodu - včetně různých vítězství - Hardman vyhrál Turistickou trofej Goodwood RAC a byl oceněn Řidičem setkání.

Pozdější kariéra

Hardman v roce 2009 oznámil, že plánuje prodat Strakka Racing.^[1]

V roce 2013 byl Hardman jmenován generálním ředitelem společnosti Rockingham Motor Speedway.^[2]

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	Třída	Ne	Pneumatiky	Auto	tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1993	GT	45	D	Lotus Esprit S300 Lotus 2,2 l Turbo I4	Lotus Sport Chamberlain Engineering	Yojiro Terada Thorkild Thyrring	92	DNF	DNF
1994	GT2	62	M	Lotus Esprit S300 Lotus 2,2 l Turbo I4	Lotus Sport Chamberlain Engineering	Richard Piper Olindo Iacobelli	59	DNF	DNF
2008	GT1	53	M	Aston Martin DBR9 Aston Martin 6,0 l V12	Vitaphone Racing Team Strakka Racing	Nick Leventis Alexandre Negrão	82	DNF	DNF
2009	LMP1	23	M	Ginetta -Zytek GZ09S Zytek ZJ458 4,5L V8	Strakka Racing	Nick Leventis Danny Watts	325	21. den	14

Reference

externí odkazy

• http://www.peterhardman.com