Vrtulník Pescara Model 3 - Pescara Model 3 Helicopter

Model 3
Pescara helicopers.jpg
Model 2 a Model 3
RoleHelikoptéra
národní původFrancie
NávrhářRaúl Pateras Pescara
Úvod1923
Počet postaven1

The Pescara Model 3 byl první z několika návrhů koaxiálních vrtulníků od Raúl Pateras Pescara demonstrovat trvalý řízený let vrtulníku.

Rozvoj

Argentinský inženýr Pescara zahájil vývoj vrtulníků v roce 1916. Alberto Santos-Dumont pomohl financovat experimentování na designech ve Francii. Bylo vytvořeno, ukázáno, havarováno, vylepšeno a přestavěno několik příkladů kvůli konfliktním a odlišným názvům různých verzí.[1] S očekáváním úspěchu pomocí protiběžného mechanismu si Pescara nechala patentovat design s aerodynamickým trupem s jednou sadou rotorů nad a jedním pod trupem.[2]

Model tři byl prvním příkladem použití kontrolních mechanismů jako moderních vrtulníků. Vrtulník je založen na centrální hřídeli s protiběžnými rotory. Každý rotor byl zdvojen do dvojplošníkového uspořádání s kabelovými podpěrami.[3] Používal cyklickou páku pro přední a boční ovládání s deformací rotoru a kolo pro řízení protiproudového zatáčení.[4] Hřídel hlavního rotoru byl schopen se mírně naklonit pro ovládání vpřed.[5] Rotory byly také schopné autorotace v případě poruchy motoru.[6]


Provozní historie

V září 1923 byl téměř dokončen pokus o 1 km letu, než došlo k havárii vozidla. 24. května 1924 Étienne Oehmichen vytvořil světový rekord vrtulníku ve výšce 358 metrů. Dne 18. dubna 1924 model 2F překonal rekord a letěl 736 m rychlostí 8 mph, aby vytvořil rekord v trvalém vertikálním letu.[7]

Varianty

Pescara Model 1
1919-45 hp (34 kW) Hispano automobilový motor, později 170 hp (130 kW) Le Rhône Type 9R rotační
Pescara Model 2
Automobilový motor Hispano o výkonu 45 k (34 kW), šest párů lopatek dvojplošníku
Pescara Model 2F
Zadní chladič nahrazen ocasní plochou.
Pescara Model 3
Čtyři páry rotujících dvojplošníků - 180 hp (130 kW) Hispano-Suiza 8
1931 4S
Pescara Model 4S
1931-Finální britský model uvedený do provozu s hvězdicovým motorem s malou chladicí vrtulí a přistávacími podpěrami ve tvaru fotbalu.[8]

Specifikace (model 3)

Data z Air Progress

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 8 Pístový motor V-8, 130 kW (180 k)
  • Průměr hlavního rotoru: 16 × 7,2 m (23 ft 7 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 13 km / h (8,0 mph, 7,0 kn)
  • Rozsah: 0,736 km (0,457 mil, 0,397 NMI) Předvedený dosah

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

Reference

  1. ^ James R. Chiles. The God Machine: From Boomerangs to Black Hawks: The Story of the Helicopter. p. 70.
  2. ^ „Patent US1527701A“. Citováno 21. října 2013.
  3. ^ J. Gordon Leishman. Principy aerodynamiky vrtulníků. p. 17.
  4. ^ Wayne Johnson. Teorie vrtulníků. p. 14.
  5. ^ Florian Ion Petrescu, Relly Victoria Petrescu. Historie letectví. p. 73.
  6. ^ Stanley S. McGowen. Vrtulníky: Ilustrovaná historie jejich dopadu. p. 6.
  7. ^ Air Progress: 56. prosinec 1971. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  8. ^ "Nový vrtulník stoupá vertikálním letem". Populární věda: 70. březen 1931.

externí odkazy