Perry Lumber Company - Perry Lumber Company

Železnice společnosti Perry Lumber Company
Přehled
Národní prostředíPerry County, Pennsylvania
Data provozu1901–1905
Technický
Rozchod3 stopy (914 mm)

The Perry Lumber Company byla společnost z počátku 20. století, která vlastnila timberland v Perry County v Pensylvánii.

Společnost organizovala společnost Harrisburg podnikatelé kolem roku 1900.[1] V prosinci 1901 získali jedenáct ploch zalesněné půdy poblíž hranic s Franklin County. Plánovali vyrábět různé druhy řeziva a také extrahovat dřevo pro koželužna v Newport. Majitelé dřevařské společnosti původně doufali, že budou mít Newport and Shermans Valley Railroad převedeno na standardní rozchod k usnadnění přepravy,[2] ale nedokázali se smířit s majitelem N & SV, Davidem Gringem. Výsledkem bylo, že když Perry Lumber začal stavět železnici do svých lesů, postavili ji k 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná N&SV.[3]

The Perry Lumber Railroad použitá část vozovky původně vyčištěná a odstupňovaná Path Valley železnice. Počínaje dne Nové Germantown, kde se spojila s N&SV, sledovala stupeň Path Valley na Brynerovu farmu. Tam se otočil mezi Trostle a Skinner Ridges a vyšplhal nahoru za a kolem Trostle Ridge, podél dnešní Bowman Trail. Poté udělal další prudkou zatáčku a klesl mezi Rising Mountain a Buck Ridge na 5,5%, nyní Perry Lumber Road.[4] Na úpatí sjezdu běžela odbočka na jihozápad asi 1,6 míle dolů po Fowler Hollow Run podél dnešní Perry Lumber Road. Hlavní trať se otočila a vyběhla Fowler Hollow Run na Shultz Run, kde byla umístěna podniková pila. Pokračovalo v běhu a šplhalo mezi Amberson Ridge a Shultz Ridge podél současné Couch Road. Běží na jihozápad podél jižní strany Amberson Ridge a končí v Couch Camp, poblíž Shaeffer Run.[5] Celá železnice byla dlouhá asi 19 kilometrů. Společnost vlastnila jednu 25tunovou třídu B. Climax lokomotiva,[6] Alfarata, který byl umístěn v surové strojovně v New Germantown. Obchody N&SV vyrobily pro dřevařskou společnost třicet dřevařských vozů.[4]

Přenosné pily byly přesunuty podél přednost v jízdě podle potřeby řezat dřevo.[7] Hlavní stromy zaznamenané společností byly bílá borovice, bílý dub, Kaštan, a bolehlav.[5] Zatímco dřevo bylo hlavním produktem společnosti, kaštan, jedlovec a dubová kůra byly také odeslány jako extrahované dřevo do Newportu. Dřevo bylo odhlášeno v roce 1905 a společnost se zavřela a prodala dřevařské vozy N&SV a motor East Waterford Lumber Company. V dubnu 1907 Pensylvánské společenství koupil její půdu a založil divizi McClure v Státní les Tuscarora.[8] Část platové třídy také leží uvnitř Státní park Fowlers Hollow.

Poznámky

  1. ^ Kohler & Weinschenker, str. 38
  2. ^ Kohler & Weinschenker, str. 40
  3. ^ Kohler & Weinschenker, str. 42
  4. ^ A b Kohler & Weinschenker, str. 43
  5. ^ A b Kohler & Weinschenker, str. 44
  6. ^ Kline, str. 195
  7. ^ Kline, str. 172
  8. ^ Kohler & Weinschenker, str. 45

Reference

  • Kline, Benjamin F. G., Jr. (1999) [1971]. Smola a borovice. Friends of the Railroad Museum of Pennsylvania / Pennsylvania Historical and Museum Commission.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Kohler, Gary; James D. Weinschenker (2005). Úzký rozchod v Shermanově údolí. Washingtonville, Ohio: Publikace M2FQ.