Zobrazení horizontu periferního vidění - Peripheral vision horizon display - Wikipedia

The displej horizontu periferního vidění, také zvaný PVHD nebo Malcolm Horizon (po vynálezci Dr. Richardovi Malcolmovi) je letadlo kokpit nástroj, který pomáhá piloti při zachování správné přístup.

PVHD byl vyvinut v polovině 70. let a vyroben počátkem 80. let jako přístroj v kokpitu, aby pomohl pilotovi lépe si vždy uvědomovat postoj letadla. Vývoj PVHD byl způsoben vysokým výskytem nehod vojenských letadel v důsledku „problémů s vědomím postojů“. Bylo zjištěno, že PVHD má a podprahové vliv na pilota, protože při skutečném používání byl displej nastaven tak tlumeně, že ho bylo stěží vidět.

PVHD byl dobře přijat piloty, kteří jej testovali vrtulníky stejně jako letadla s pevnými křídly. Létalo se na F-4 a A-10, stejně jako na vrtulnících. Počáteční výroba v roce 1983 však byla pro SR-71 Blackbird jako pomůcka při tankování ve vzduchu.[1]

Počáteční demonstrace konceptu byla provedena v kanadských vojenských laboratořích a pozdější vývoj provedla Varian Canada v roce Georgetown, Ontario. V roce 1981 prodal Varian projekt společnosti Garrett Manufacturing v Rexdale, Toronto, Ontario.

Co to dělá

V nejjednodušší variantě promítá PVHD tlumenou linii světla po celé šířce přístrojové desky kokpitu. Tato čára se promítá přes horní část všech nástrojů. Jak se letadlo naklání a kroutí, zdá se, že čára zůstává rovnoběžná s horizontem mimo letadlo. Ve středu čáry je malý výkyv, který označuje, která cesta je nahoru.

Při skutečném použití pilot nejprve nastaví jas čáry tak, aby při pohledu na její centrální vidění jen zmizel. Když se čára pohne kvůli změně postoje letadla, periferní vidění, citlivější na pohyb, zachytí pohyb a mozek informace podvědomě zaregistruje a využije ji.

Ve všech variantách poskytuje gyroskopický systém letadla hřiště a válec informace pro procesor, který pohání projekční systém tak, aby udržoval linii rovnoběžnou s horizontem Země. Podprahové působení na periferní vidění pilota jim pomáhá udržovat povědomí o postoji a rychle korigovat nástup letadla odchylující se od požadovaného postoje.

Výhody

PVHD pomáhá v reálném světě horizont je blokováno počasím nebo temnotou a pracovní vytížení kokpitu je tak vysoké, že nelze věnovat plnou pozornost standardnímu postojovému přístroji. Situaci může zhoršit setrvačné účinky toho, že letadlo oklamalo pilota orgány rovnováhy. Tyto setrvačné účinky mohou způsobit somato-gravické nebo somato-gyrální iluze. Stručně řečeno, pilot špatně rozumí postoji letadla, často s a fatální výsledek.

Varianty

Bylo postaveno několik variant. Demonstrace konceptu byla provedena konvenční optikou, která promítala bílou čáru z a xenon oblouková lampa. Projektor byl poháněn analogový počítač a lampa (čára) byla přesunuta o servomotory.

Pozdější produkční verze používala a mikroprocesor odebrat a zpracovat informace o hřišti / natočení gyroskopu a HeNe laser jako zdroj světla pro projektor. Projektor se skládal z X a Osa Y. galvanometry skenovat čáru přes kokpit více než 30krát za sekundu ve formě vektorově skenovaného displeje. Tento typ projekční technologie se nyní běžně používá v laserových světelných show.

Lockheed SR-71

The Lockheed SR-71 Průzkumný letoun „Blackbird“ byl vybaven systémem PVHD. Systém také zahrnoval indikaci směru, využívající různé intenzity světla podél různých segmentů horizontální linie.[2]

Fairchild Republic YA-10B

Během vývoje verze jednomístného nočního útoku A-10 Warthog letadlo PVHD systém podobný systému Lockheed SR-71 byla začleněna.[3]

Reference

Poznámky

  1. ^ Paul Crickmore, Lockheed Blackbird: Beyond The Secret Missions, 1993, strana 233.
  2. ^ Letová příručka SR-71, displej periferního vidění (PVD) 1-138 (vyvoláno 6. března 2014)
  3. ^ NASA - Peripheral Vision Horizon Display (PVHD) (vyvoláno 26. ledna 2018)

Bibliografie