Percival Perry, 1. baron Perry - Percival Perry, 1st Baron Perry

Percival Lea Dewhurst Perry, 1. baron Perry KBE (18. Března 1878 - 17. Června 1956) byl anglický výrobce motorových vozidel, který zastával funkci předsedy Ford Motor Company Limited v Británii po dobu 20 let od svého založení v roce 1928 a dokončil téměř celoživotní práci Henry Ford. Vedl také založení Slough Estates.

Pozadí a vzdělání

Percival Perry se narodil v roce Bristol, třetí syn Alfreda Thomase Perryho a Elizabeth (rozené Wheeler). Získal stipendium na Gymnázium krále Edwarda VI., Birmingham kterého se zúčastnil v letech 1889–1894, poté nastoupil do advokátní kanceláře, ale kvůli nedostatku finančních prostředků nemohl pokračovat ve studiu práva.[1]

Kariéra

1903 Ford Model A
Perryho první zapojení do Fordu

V 17 letech se Perry přestěhoval do Londýna, kde pracoval pro automobilový průmysl H J. Lawson. Nejdříve připravil technickou zprávu Ford Model A auta dovážená do Británie. V roce 1904 založil Aubrey Blakiston Brod první britská agentura, Central Motor Company, v České republice Long Acre, Londýn. Perry vstoupil do společnosti jako menšinový akcionář v roce 1905 a po odchodu Blakiston se stal generálním ředitelem v roce 1906. Peněžní tok byl problémem i přes půjčky od Perryho tchána, protože Henry Ford trval na zaplacení předem, když byla v přístavu v New Yorku naložena auta na export.[2]

Perry cestoval do Detroitu hledat lepší úvěrové podmínky nebo investice do společnosti od Henry Ford. Ačkoli mise byla neúspěšná, byly s Henrym Fordem navázány dobré osobní vztahy. Perry přišel s myšlenkou, že Ford bude vyrábět automobily mimo Severní Ameriku, aby se prodávaly po celém Britském impériu a v Evropě.[1]

Brod

V roce 1908 se společnost Central Motor Company dostala do problémů, přestože přivedla nové partnery a finance. Perry opustil společnost a krátce dovezl a prodal REO auta. Když se Ford rozhodl pokračovat v přímé investici v Británii, kontaktoval Perryho, který byl v roce 1909 jmenován manažerem pobočky společnosti Ford pro Británii. Perry vytvořil síť výhradně prodejců Ford, závodil s vozy společnosti a publikoval komiksové verše propagující automobily pro veřejnost.[1]

Výroba v Británii

V roce 1911 jako vedoucí nové Ford Motor Company (England) Limited otevřel první Ford továrna mimo Severní Ameriku v Trafford Park, Manchester. Tato operace od roku 1914 zahrnovala první britský mechanizovaný systém montáže podvozku.[1]

Odbory

Perry prolomil odborářství a zavedl pracovní mobilitu, časové mzdy a přímou manažerskou kontrolu nad výrobou. Rovněž sledoval politiku Henryho Forda vyplácet svým pracovníkům v jejich sektoru více než obvykle.[1]

1915 McKenna dovozní cla nucená výroba v Británii.[1] V roce 1916 založil Perry Automobiles Ford v Paříži, aby převzal operace Ford ve Francii.

Válka 1914–18

Henryho Forda pacifista Díky sklonům nebyl jeho ani jeho společnost populární ve válečné Británii. Perry naopak věnoval svůj čas a úsilí tomu, aby Ford of Britain vypadal vlastenecky a loajálně. V letech 1916 až 1919 tato zkušenost vedla k jeho silné námitce proti státní kontrole nad výrobou, Perry sloužil bez odměny jako:

  • zástupce kontrolora produkce potravin (Rada pro zemědělství a rybolov) 1916
  • ředitel oddělení zemědělských strojů (ministerstvo munice) 1917–18
  • zástupce vedoucího oddělení mechanického boje (ministerstvo munice) 1918–19
  • ředitel odboru trakční mechanické války (ministerstvo munice) 1918–19

Pro tuto neplacenou práci byl jmenován CBE v roce 1917 a pasován na rytíře v roce 1918.[1]

Po příměří byl Perry odhodlán spustit všechny evropské operace sám.[1]
Ford dodal válečnému úsilí mnoho vozidel. Ačkoli Perryho aktivní zapojení do britské pozice Fordu, aktivní zapojení do válečné britské vlády nehrálo dobře s ústředím Fordu v Detroitu. Jejich rozdíly nemohly být smířeny a v roce 1919 byl vyhozen.

Britské operace Fordu pak řídili manažeři vyslaní z Detroitu.

Slough Trading Estate Limited

Bez účasti na Fordu byl Perry k dispozici, aby vedl konsorcium, které v roce 1920 koupilo Slough depo vojenské dopravy a přeměnilo jej na modelové výrobní zařízení založené na Trafford Parku, Slough Trading Estate. V letech 1922 - 1923 přesvědčoval André Citroen začít stavět auta na Slough Trading Estate. V roce 1922 rezignoval na funkci předsedy a generálního ředitele, ačkoli si udržel vedení a odešel do důchodu, aby žil se svou ženou převážně v Herm na Normanských ostrovech, kde psal. The Island of Enchantment publikováno v roce 1926.[1]

Henry Ford přezkoumává své rozhodnutí

Dagenham
Model Y, první Ford navržený pro trh mimo USA

Mezitím nebylo vedení Fordu v Británii v Detroitu úspěšné.

V roce 1928 Henry Ford požádal Perryho, aby se stal předsedou, našel ředitele a uvedl novou britskou veřejně obchodovanou společnost, Ford Motor Company Limited, 60% vlastněna společností Dearborn, převzetí provozu společnosti Ford v celé Evropě a na Středním východě a vývoj nových závodů v Dagenham - největší automobilová továrna mimo USA - a Cork ve irském svobodném státě.

Perry formuloval novou evropskou strategii Fordu. I když byl někdy frustrován zhoršujícími se ekonomickými a politickými podmínkami, udržoval anglickou kontrolu nad všemi evropskými operacemi a dohlížel na továrny a montážní závody v Eire, Dánsku, Španělsku, Francii, Nizozemsku, Belgii a Německu.

V lednu 1932 zahájil Ford Dagenham výrobu modelu Ford Model Y první Ford speciálně navržený pro trhy mimo Severní Ameriku.

Další zapojení

Kromě Slough Trading Perry zastával ředitelství v National Provincial Bank, The London Assurance a Firestone Tire and Rubber Company Limited a v letech 1939–40 byl krátce poradcem ministra výživy.

Během deprese uspořádal Fordson Farms v Borehamu v Essexu, experiment v kooperativním zemědělství.

Mnozí byli překvapeni jeho zálibou v literatuře poezie a umění.[3] Rád psal a publikoval Nové písně v roce 1925 a Mezinárodní obchodní bilance v roce 1932 také brožury obhajující „„ svobodné podnikání “. Vedl sbor vytvořený v roce 1943 na podporu své víry s názvem Cíle průmyslu a byl jeho prezidentem.

Odchod do důchodu

Henry Ford předal vedení vnukovi v roce 1945 a zemřel v roce 1947. V dubnu 1948 odešel Perry do důchodu,[3] ve věku 70 let a Dearborn koupil evropské operace od britské společnosti o necelé dva roky později.[4]

Tituly, styly, vyznamenání a zbraně

V únoru 1938 byl sir Percival Perry povýšen do šlechtického stavu jako Baron Perryze Stock Harvardu v hrabství Essex.[5]

Erb Percivala Perryho, 1. barona Perryho
Koronet britského barona.svg
Perry Escutcheon.png
Hřeben
Strakapoud správný.
Erb
Nebo v zatáčce Sable mezi dvěma mušlemi Gules tři kříže patonce pole.
Podporovatelé
Na obou stranách byl hipokampus Správný zapletený s límcem Nebo nabitý čtyřmi perlami Správný.
Motto
Podívejte se dál [6]

Osobní život

Percival Perry si vzal Catherine, dceru Johna Meals, poštmistra, z Trup, v roce 1902. Neměli žádné děti.[1] Od roku 1923 do roku 1939 byl Perry nájemce z Herm. Zemřel v červnu 1956 na ostrově New Providence na Bahamách ve věku 78 let. Lady Perry zemřela o šest měsíců později.[1] Po jeho smrti baronství vyhynulo.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Richard Davenport-Hines, „Perry, Percival Lee Dewhurst, Baron Perry (1878–1956)“, Oxfordský slovník národní biografie, Oxford University Press, 2004
  2. ^ "Ford of Britain: Včera dnes ...". Autocar. 128 (nbr 3766): 52–54. 18.dubna 1968.
  3. ^ A b The Times, úterý, 19. června 1956; str. 13; Vydání 53561 Nekrolog: Lord Perry. Ford má zájmy v Evropě
  4. ^ Časy, Sobota 10. prosince 1949; str. 8; Vydání 51561 Nové preferenční akcie společnosti Ford
  5. ^ „Č. 34480“. London Gazette. 8. února 1938. str. 809.
  6. ^ Burkeův šlechtický titul. 1956.

externí odkazy

Šlechtický titul Spojeného království
Nová tvorba Baron Perry
1938–1956		Vyhynulý