Pennsylvania železnice v Marylandu - Pennsylvania Railroad in Maryland

Pennsylvania železnice v Marylandu
Přehled
Hlavní sídloCumberland, Maryland
Národní prostředíCumberland
Maryland
Data provozu1876–1888
NástupceGeorges Creek a Cumberland železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka9 mil (14 kilometrů)

The Pennsylvania železnice v Marylandu společnost byla organizována v roce 1876. Podle její listiny měla vést z Cumberlandu v Marylandu na linku v Pensylvánii, kde by se spojila s dalšími pobočkami Pennsylvania železnice systém a poskytnout další odbyt Marylandského černého uhlí do hlavních průmyslových měst. [1] Železnice byla také propagována uhelnými společnostmi v Údolí potoka Georges v Marylandu, hlavně Maryland Coal Company a American Coal Company [2] stejně jako město Cumberland, Maryland poskytnout "výhodu konkurenční silnice s Baltimore a Ohio železnice, pak jeho jediný odbyt. “ [3] Pensylvánská železnice chtěla přístup k uhlí v údolí řeky Georges a potenciálním zákazníkům, jako jsou Marylandské a americké uhelné společnosti. Udělat to znamenalo obejít Cumberland a Pennsylvania železnice který byl řízen Konsolidační uhelná společnost, největší Asfaltové uhlí společnost ve východních Spojených státech.[4]. V roce 1873 koupila železnice v Baltimoru a Ohiu většinu akcií společnosti Consolidation Coal, čímž kontrolovala vývoz uhlí z údolí potoka Georges [5]a fakticky „celá produkce uhlí v (stát Maryland)“. [6]

O tři roky později, v roce 1876, zájmy Cumberlandu vytvořily železnici v Pensylvánii v Marylandu, aby unikly této kontrole. V lednu 1878 byla železnice v záběru John A Haydon být jeho hlavním inženýrem[3] a zahájil stavbu příští rok v květnu 1879.[2] Silnice zahájila osobní dopravu do Washingtonu a New Yorku 15. prosince 1879. [2] Pensylvánská železnice s přístupem do údolí potoka Georges by pak mohla přepravovat produkty „měkkého uhlí“ společností Maryland Coal a American Coal do jednoho ze tří exportních pilířů, které železnice ovládala v South Amboy v New Jersey. [7]

V roce 1888 byla Pennsylvania železnice v Marylandu sloučena do Georges Creek a Cumberland železnice.[2] Tato železnice byla zase sloučena do Západní Maryland železnice v roce 1917, která provozovala bývalou Pensylvánskou železnici v Marylandu, dokud nebyla opuštěna v roce 1982.[8]

Poznámky

  1. ^ Smith, Edward D. a Denver Colorado. „Historic Resource Study Cumberland, Maryland.“ Přístupné na [1] Veřejná doména Tento článek zahrnuje public domain materiál z tohoto vládního dokumentu USA.
  2. ^ A b C d Hicks, W. Raymond. (1952): 9-10.
  3. ^ A b „Mary Healey, Administratrix Maurice A. Healey, vs. Henry Loveridge“ (Svazek IV, č. 87). Baltimore denní záznam. 11. dubna 1890. Citováno 6. října 2018. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  4. ^ „CONSOL Energy Inc“. Financování vesmíru. Citováno 2011-12-20.
  5. ^ USA., Dulaney, B.L., a Harrison, F. (1915). Přeprava uhlí: Slyšení před podvýborem Výboru pro námořní záležitosti, Senátem Spojených států, Šedesátý třetí kongres, třetí zasedání, podle S. res. 291, usnesení opravňující Výbor pro námořní záležitosti k prozkoumání přírodních a strategických výhod Charlestonu ve státě SC ve srovnání s Norfolkem a dalšími přístavy v zátoce Chesapeake Bay, jakožto stálého místa pro distribuci uhlí atd. [20. července 1914 - Jan . 8, 1915]. strana 318. Washington: Vládní tisková kancelář. Přístupné na [2] Veřejná doména Tento článek zahrnuje public domain materiál z tohoto vládního dokumentu USA.
  6. ^ Stakem, P. H. (2008), strana 6.
  7. ^ Saward, Frederick Edward, ed. Uhlí a obchodní časopis o uhlí. Sv. 9. Brattleboro, Vt., 1875. strana 920 Přístup na [3] Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  8. ^ Stakem, Patrick H. 2012, strana 37.

Reference

  • Hicks, W. Raymond. Pennsylvania železnice v Marylandu. Bulletin Historické společnosti pro železnice a lokomotivy 85 (1952): 9-10. Je vyžadován přístup Jstor nebo předplatné.
  • Stakem, Patrick H. Cumberland a Pennsylvania Railroad Revisited. Laurel, Md: Pat's Railroad Books, 2002. Tisk. Přístupné na [4].
  • Stakem, P. H. Rezidence Lonaconing, technologie železa a železnice. Laurel, Md: Pats Railroad Books. 2008. Přístup k [5]
  • Stakem, Patrick H. Skladby podél příkopu, vztahy mezi kanálem C & O a železnicí., 2012. Tisk. Přístupné na [6].