Pemberton-Billing P.B.1 - Pemberton-Billing P.B.1

P.B.1
RoleJednomístný létající člun
národní původSpojené království
VýrobcePemberton-Billing Limited
NávrhářNoel Pemberton-Billing
První let1914
Počet postaven1

The Pemberton-Billing P.B.1,[poznámka 1] někdy známá jako „Supermarine“, byla 10. léta 19. století britský jednomístný hydroplán postavený společností Pemberton-Billing Limited, který se později stal Supermarine Aviation Works. Byl vyroben pouze jeden P.B.1 a nikdy neletěl o žádnou vzdálenost dále než poskok.

Návrh a vývoj

P.B.1 byl jednomístný otevřený dvouplošník v kokpitu poháněný 50 hp (36 kW) rotačním motorem Gnome pohánějícím trojlistý tlačná vrtule,[3] který byl namontován v konfigurace traktoru gondola mezi horními křídly a trupem. Mělo to jednostupňový trup navržený námořní architekt Linton Hope, s smrk kůže přes a mahagon struktura a pokrytá nepromokavou látkou. Měl dvazáliv křídla vyrobená ze smrku a Popel, s křidélka na horním křídle a vznáší se pod dolními konci křídel. Pilot seděl v kokpitu na zádi od zadní hrany křídla.[4][5]

Popsáno jako „loď, která poletí, [místo] letadlo, které bude plavat“,[3] byl postaven pouze jeden P.B.1;[3] prototyp byl vystaven na olympijské letecké show v březnu 1914.[3] Byl přestavěn v dubnu 1914, kdy se pilotní kabina posunula dopředu k přídi letadla a motor Gnome namontovaný na horní části trupu, pohánějící dvě 3listé lopatky posunovač vrtule prostřednictvím řetězových pohonů. Po úpravách vstoupil P.B.1 do testování, ale během testování se mu nepodařilo dosáhnout letu Southampton Water dne 30. května 1914.[6] Noel Pemberton Billing, vedoucí společnosti Pemberton-Billing Limited a konstruktér PB.1, tvrdil, že letadlo během června krátce naskočilo,[6] ale jiné zdroje uvádějí, že PB.1 nikdy neletěl.[7][8]

Po ukončení pokusu o letové zkoušky byl P.B.1 demontován 28. července 1914, přičemž jeho motor byl používán v Pemberton-Billing P.B.9 jednomístný průzkumný letoun.[1]

Specifikace (P.B.1)

Data z British Flying Boats[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1[5]
  • Rozpětí křídel: 30 ft 0 v (9,14 m)
  • Plocha křídla: 293 čtverečních stop (27,2 m2)
  • Prázdná hmotnost: 340 lb (750 lb)
  • Celková hmotnost: 440 kg
  • Elektrárna: 1 × rotační Gnome, 50 hp (37 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 50 mph (80 km / h, 43 Kč) (odhad)

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Letoun Pemberton Billing prošel retrospektivní redesignací v roce 1916, s původním designem P.B.1, jak je zobrazen na Olympii, redesignated P.B.7, a upravené letadlo, jak bylo testováno v období květen – červen 1914, redesignated P.B.9.[1] Pozemní průzkumník P.B.9, který byl postaven v srpnu 1914 pomocí motoru P.B.1, se stal P.B.13 jako součást stejné redesignace.[2]

Citace

  1. ^ A b Jarrett Nadšenec vzduchu Čtyřicet osm, str. 10.
  2. ^ Bruce 1969, str. 60.
  3. ^ A b C d „Výstava Olympia: Supermarine P.B.1 (Pemberton Billing). (49.)“. Let. 21. března 1914. str. 301.
  4. ^ London 2003, s. 8.
  5. ^ A b Jarrett Nadšenec vzduchu Čtyřicet osm, s. 7–8.
  6. ^ A b Jarrett Nadšenec vzduchu Čtyřicet osm, str. 9.
  7. ^ Londýn 2003, s. 8–9.
  8. ^ Andrews a Morgan 1987, str. 15.
  9. ^ London 2003, s. 262–263.

Bibliografie

  • Andrews, C.F .; Morgan, E.B. (1987). Supermarine Aircraft od roku 1914. London: Putnam. ISBN  0-85177-800-3.
  • Bruce, J.M. (1969). War Planes of First World War: Volume Three: Fighters. Londýn: Macdonald & Co. ISBN  0-356-01490-8.
  • Jarrett, Philip (prosinec 1992 až únor 1993). „Supermarine Origins: Pemberton-Billing Flying Boats“. Nadšenec vzduchu. Ne. Čtyřicet osm. s. 4–10. ISSN  0143-5450. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = (Pomoc)
  • London, Peter (2003). British Flying Boats. Stroud, UK: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2695-3.