Pěší centra ve Spojených státech - Pedestrian malls in the United States

Times Square Pěší nákupní centrum v New Yorku

Lincoln Road v Miami Beach

Pěší centra, také známý jako pěší ulice, jsou nejčastější formou pěší zóna ve velkých městech v Spojené státy. Jsou to obvykle ulice lemované výklady a pro většinu uzavřené automobil provoz. Pohotovostní vozidla může mít přístup kdykoli a dodávková vozidla mohou být omezeny buď na omezené dodací hodiny, nebo na vchody v bočních ulicích.^[1]

„Chodec“ je termín, který se nejčastěji používá ve Spojených státech a Austrálii. „Pěší ulice“ a „Pěší zóna „jsou celosvětově běžnější pojmy.

Dějiny

Dnes jsou pěší centra v USA relativně vzácná, s výjimkou oblastí s mnoha turisty a dalšími návštěvníky. Byli těsněji spjati s úspěchem maloobchodu než v Evropě a do 80. let se většině nepodařilo konkurovat stále propracovanějším uzavřeným obchodním střediskům. Téměř všechna tato generace pěších center, která byla postavena v letech 1959 až 70. let, zmizela nebo byla zmenšena v 90. letech na žádost maloobchodníků. Polovina pěší zóny v Kalamazoo, první v Americe, byla přeměněna na běžnou ulici s automobilovým provozem, i když se širokými chodníky.^[2]

První generace (1959–1970)

V roce 1959 Kalamazoo, Michigan, bylo prvním americkým městem, které zavedlo „pěší zónu“ v centru města,^[3]

To se stalo metodou, kterou některá města žádala o svá centra, aby konkurovala rostoucím předměstským nákupním centrům té doby. V 60. a 70. letech přijalo tento přístup více než 200 měst ve Spojených státech.^[3]

V roce 2009 bylo v USA nejméně 75 pěších center^[4] kromě Nákupní centrum Kalamazoo, některé pozoruhodné příklady jsou Church Street Marketplace v Burlingtonu ve Vermontu; the Downtown Mall v Charlottesville ve Virginii; the Promenáda třetí ulice v Santa Monice v Kalifornii; pěší zóna Buffalo Place Main Street v Buffalu v New Yorku; Ithaca Commons v Ithace v New Yorku; the Pearl Street Mall v Boulderu v Coloradu; St. Charles, Missouri; Salem, Massachusetts; Ped Mall v Iowa City, Iowa; Lincoln Road v Miami Beach na Floridě; the Fulton Mall ve Fresnu v Kalifornii; the K Street Mall v Sacramentu v Kalifornii; the 16th Street Mall v Denveru, Colorado; State Street v Madisonu ve Wisconsinu; Nicollet Mall v Minneapolis, Minnesota; Háj v Los Angeles, Kalifornie; Fort Street Mall v Honolulu na Havaji; Centrum města v Oaklandu v Kalifornii; Walnut Street v Des Moines, Iowa, Downtown Crossing a Faneuil Hall /Quincy Market v Bostonu; Washington Street Mall v Cape May v New Jersey; a The Downtown Cumberland Mall ve městě Cumberland, Maryland. Typickými chodbami pro chodce v centru města byly tři nebo čtyři lineární bloky, které byly jednoduše zablokovány soukromému pouličnímu provozu, s fontánami, lavičkami a květináči, které se zdvojnásobily jako posezení patníky, hřiště, rozhraní veřejné dopravy a další vybavení instalované, aby přilákalo nakupující.

Mnoho z nich bylo později přeměněno, aby vyhovělo automobilové dopravě do dvaceti let.

Přežívající pěší centra první generace

Většina z těchto oblastí je však dodnes oblíbenou atrakcí. The Pearl Street Mall v Boulderu nadále vzkvétá svou atmosférou vysokoškolských davů a Promenáda třetí ulice v Santa Monice se daří turistickému ruchu. The Downtown Mall v Charlottesville ve Virginii, nyní důležitá oblast podnikání, zábavy a maloobchodu, strávila zhruba dvacet let jako poněkud depresivní úsek, dokud nezasáhlo kluziště a multiplex otevřeno v polovině 90. let. Broadway St. v Eugene, Oregon, se po desetiletích omezené ekonomické aktivity po experimentu s pěší zónou konečně vyvíjí s hotelem, kinem a maloobchodem.

Federální náměstí v Downtown Youngstown „Ohio je podobný případ. Vzhledem k tomu, že v roce 2004 došlo k roztržení a přepracování neúspěšného náměstí Federal Plaza, došlo ve městě Youngstown k rozvoji nové zábavní čtvrti. V aréně Youngstownu se usadila nová aréna, dvě nové soudní budovy, federální budovy, bistra a další nová noční místa.

Burlington, Vermont Church Street Marketplace byl rozšířen z původních tří bloků na čtyři a zahrnuje celou obchodní „hlavní ulici“ města a zůstává prosperujícím kulturním centrem s obchody, restauracemi, prodejními vozíky, umělci na chodnících a speciálními událostmi, které podle všeho nejsou ovlivněny rozvoj farem s velkými obchody v sousedství Williston.

Poughkeepsie, New York, na druhou stranu, obrátila svůj hlavní nákupní středisko na automobilovou dopravu, protože se nepodařilo udržet místo, kde by chodci chtěli být (byl to alespoň částečně počáteční úspěch Poughkeepsie, který přesvědčil Burlington, aby pokračoval v projektu Marketplace).

Nová generace

V roce 1989Santa Monica, Kalifornie na Westside of Los Angeles, zrekonstruoval a obnovil své pěší centrum z 60. let jako Promenáda třetí ulice a zrekonstruoval oba přilehlé Molo v Santa Monice a přilehlé uzavřené obchodní centrum, Santa Monica Place, všichni společně pomáhají přilákat domácí i mezinárodní návštěvníky a místní obyvatele z místních místních obyvatel většího Los Angeles.^[5]

Pěší zóna v Times Square, New York City

V polovině 2010, bývalý starosta New Yorku Michael Bloomberg během svého posledního funkčního období pracoval na vytváření pěších center v hlavních turistických centrech, která byla také oblastmi silného automobilového přetížení, jako je Times Square^[6] a Herald Square.

Netradiční příklady

Las Vegas

Fremont Street Experience v Las Vegas se zapnutými neonovými světly

V letech 1994–5 Las Vegas prošel a pokryl hlavní ulici v centru města, lemovanou menšími kasiny, a vytvořil Fremont Street Experience.^[7]

San Antonio

The Procházka po řece San Antonio je zvláštní ulice pro pěší, o úroveň níže od automobilové ulice. River Walk se vine a smyčky pod mosty jako dva paralelní chodníky lemované restauracemi a obchody, spojující hlavní turistické čerpá z Alamo Plaza na Rivercenter, do HemisFair Plaza, do Transit Tower. Většina budov v centru má uliční vchody a samostatné říční vchody o jednu úroveň níže. To odděluje automobilovou servisní síť (dodávka a sanitky / policejní vozidla) od pěší dopravy níže, poskytuje mosty, chodníky a schodiště a pokouší se vyvážit maloobchodní, komerční, kancelářské, zelené a kulturní využití.

Během pandemie COVID-19

Během Pandemie covid-19 některá města chodila po dalších ulicích, aby povzbudila společenský odstup a v mnoha případech poskytnout restauracím další místnosti k podávání jídla na terasách rozšířených do nově dostupných prostor. V New Yorku to bylo aplikováno až na 100 mil ulic po celém městě.^[8]

Seznam pěších center

Obnova měst

V posledních desetiletích 20. století mnoho urbanisté jako Jan Gehl a Peter Calthorpe uvedli a vysvětlili, co považují za přednosti ulic pro pěší. Obnova měst aktivisté často prosazovali vytvoření zón bez aut v částech nebo ve všech sektorech metropolitní oblasti.

Právní status

Na některých místech je definice pěší zóny kodifikována. Mezi příklady patří Las Vegas^[9] a Riverside, Kalifornie.^[10]

Dopady na životní prostředí

Pěší centra jsou ulice, které mají omezený nebo zakázaný přístup motorových vozidel, s úmyslem vytvořit pěší zónu. Toho lze dosáhnout za účelem vytvoření bezpečnějšího prostředí v oblastech s vysokým provozem pro chodce, snížení úrovně hluku a znečištění nebo zvýšení úrovně cvičení podporou chůze.^[11]

Viz také

• Pěší zóna

Reference

externí odkazy

• Webová stránka Urban Review STL