Panther Model 100 - Panther Model 100
 | |
| Výrobce | Phelon & Moore |
|---|---|
| Výroba | 1932 až 1963 |
| Motor | Vzduchem chlazený 598 cm3, jednoválcový, zpětný ventil, čtyřtaktní tlačná tyč |
| Nejvyšší rychlost | 113 km / h |
| Napájení | 23 hp při 5300 ot./min |
| Přenos | Čtyři rychlosti. Lamelová spojka v oleji |
| Brzdy | 8 palců přední buben, 7 palců zadní buben |
| Pneumatiky | Přední pneumatika 3,25 × 19 palců, zadní pneumatika 3,50 × 19 palců. |
| Rozvor | 54 palců (1400 mm) |
| Rozměry | L: 83 palců (2100 mm) |
| Výška sedadla | 28 palců (710 mm) |
| Hmotnost | 425 liber (193 kg) (suchý ) |
The Panther Model 100 byl Brit motocykl. To mělo 598 ml, 6,5: 1 kompresní poměr, 87 mm x 100 mm (3,43 v × 3,94 palce), OHV sloper motor v rámu, kde motor nahrazuje přední dolní trubku. Panteři byli vyrobeni v Cleckheaton, Yorkshire od roku 1900 do roku 1967.[1] Byla zahájena v roce 1932 Model 100 pokračovala až do roku 1963. Zatímco motor a celkové uspořádání zůstaly v podstatě stejné, specifikace se během těchto zhruba třiceti let neustále vyvíjely.[2]
Rozvoj
Motor 598 ccm byl použit v modelu 85 Redwing (dříve model 80) v letech 1929 až 1930 a modelu 60 (dříve model 3) v letech 1928 až 1935. Motor modelu 100 byl do značné míry vývojem od modelu 60. Dřívější motory měly kompresní poměry buď 5,4: 1 (model 60 před rokem 1930), nebo 7,0: 1 (model 85 a model 60 po roce 1929). Rám pochází z modelu Panther z roku 1928 a tank z modelu 50. z roku 1932. Historie vývoje modelu 100 je následující.[2]
1932 - Zahájen model 100. 4stupňová převodovka P&M, vidlice Webb.
1933 - Sturmey-Archer Představena 4stupňová manuální převodovka. Přepracovaný rám. Sedlo Terry de luxe.
1934 - Burman Představena čtyřstupňová převodovka s možností změny polohy nohou
1935 - Hluboce žebrovaná jímka a vylepšené mazání. Tato nová dolní část zůstala po dalších třicet let téměř nezměněna. Tento stroj měl kompresní poměr 6,5: 1, 87 mm × 100 mm (3,43 palce × 3,94 palce), ohv sloper engine.[2]Model 100 z roku 1935 byl stroj, na kterém slečna Florence Blenkironová a slečna Teresa Wallachová podnikly epickou cestu z Londýna do Kapského Města překračující Saharu: první taková cesta na motocyklové kombinaci.[3]
1937 - Nová plně chromovaná palivová nádrž s červeně a černě lemovanými krémovými panely a vrčícím logem Panther. Jednalo se o poslední rok modelu „Redwing“ 100[2]
1938 - Zaveden víko ve tvaru ledviny. Redwing označení kleslo
1939 - Miller Dynamag nahrazuje BTH magneto. Zavedena nádrž o objemu 3,5 galonu
1940 - Výroba ukončena druhá světová válka
1946 - Výroba byla obnovena po válce. Představil Lucas magneto.
1947 - Představeny vidlice Dowty Oleomatic
1950 - Znovu zaveden manuální posun / zpomalení
1952 - představil Lucas Magdyno
1954 - Představeno kyvné rameno Model 100. Čtyřgalonový tank. Vidlice Panther.
1955 - Amal 376 zavedeno
1956 - Amal 389 představen. Vidlice Panther pro těžký provoz s přívěsným vozíkem.
1957 - Představeno kyvné rameno Model 100 de luxe. Minulý rok tuhého modelu 100. Standardně Dualseat.
1963 - Model 100 naposledy vyroben. To byl konec řady pro 600 ccm čtyřtaktní těžké váhy. Model 120 o objemu 650 ccm pokračoval další tři roky
