Otto Kässbohrer - Otto Kässbohrer

Otto Kässbohrer (26. ledna 1904 - 20. června 1989, Ulm ) byl Němec podnikatel a vozidlo výrobce. V roce 1951 navrhl a zkonstruoval jeden z prvních bez podvozku autobusy.

Život

Kässbohrer zahájil učení v roce 1919 v Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke továrna na vozidla, která byla založena de: Karl Heinrich Kässbohrer, jeho otec, v roce 1893. Jeho učení bylo formálně dokončeno, když získal jeho osvědčení o kvalifikaci téhož roku, 26. prosince, zemřel jeho otec a Kässbohrer převzal kontrolu nad podnikáním společně se svým bratrem Karlem, který v té době studoval inženýrskou kvalifikaci.

V této fázi firma zaměstnávala 20 lidí a již se specializovala na vozidla veřejné dopravy. V roce 1928 koupil Kässbohrer Ulm zavolala firma na výrobu autobusů Neuner & Thieme který narazil na potíže. Rozhodl se specializovat na výrobu autobusů, přívěsů a karoserií vozidel.

O dvacet let později si Otto Kässbohrer našel čas na svatbu se svou ženou Kathi Kemnitzovou. Rok 1948 byl také rokem, kdy byl jmenován předsedou politicky mocných VDA (Asociace automobilového průmyslu).

V roce 1951 se mu pod tímto jménem podařilo postavit jeden z prvních autobusů bez podvozku Setra (SElbst-TRAgend / Self-support). V tuto chvíli monokok vozy s karoserií, inspirované předválečnou Opel Olympia se začaly objevovat a použití ekvivalentního strukturálního přístupu k motorovým vozům bylo logickým rozšířením tohoto vývoje v automobilovém průmyslu. Jen o dva roky později, v roce 1953 Frankfurtský autosalon Setra představila první v Evropě kloubový autobus, s prostorem, to bylo prohlašoval, pro 170 cestujících. V té době neobvyklými rysy autobusů Setra byly jejich vzadu namontované motory, které umožňovaly zabudování relativně nízkých podlah a dveří po většinu délky kabiny pro cestující. Ale později byly k dispozici také designy s vysokými podlahami, s prostorem pod palubou pro cestující pro zavazadla a u dálkových autobusů s dalšími vylepšeními, jako jsou lůžka řidičů a toalety pro cestující. Již v padesátých letech minulého století dodala Setra v Severní Americe první třínápravové vysokopodlažní autobusy „Silver Eagle“ a „Golden Eagle“.

V roce 1973 zemřel jeho bratr a spolurežisér Karl Kässbohrer a jedinou vedoucí roli se ujal Otto Kässbohrer. O čtyři roky později financoval okno známé jako Fenster der Erfüllung (Okno plnění) v místní katedrála, a v roce 1978 Ulm uznal jeho příspěvek k úspěchu města a poctil jej medailí za službu městu.

V roce 1982 přešlo předsednictví firmy na Kässbohrerova synovce. O dva roky později, v roce 1984, vedl vytvoření Nadace Otta Kässbohrera, charitativní nadace, jejíž cíle zahrnovaly poskytování podpory zaměstnancům, kteří se bez vlastní viny dostali do těžkých časů. V lednu 1989, ke svým 85. narozeninám, obdržel Albrecht Berblinger Award a o šest měsíců později, 20. června, zemřel.

Zdroje a další čtení

• Dieter Mutard, Stefan Loeffler: Setra - Omnibusse seit 1951, Motorbuch Verlag Pietsch, 2002, ISBN  3-613-02191-9
• Dieter Mutard und Petra Forberger: Großes aus kleinen Anfängen - 100 Jahre Otto Kässbohrer, DWM Verlag Ulm