Oszkár Asboth - Oszkár Asboth

Oszkár von Asboth

Asbóth Oszkár, také poskytnutý jako Oskar Asboth, (31. března 1891 v Pankota - 27. února 1960 v Budapešť ) byl maďarský letecký inženýr často připočítán s vynálezem helikoptéra. Jeho stroj používal naskládané protiběžné vrtule; Asbóth nikdy nevyřešil problém stability za letu, toto bylo ponecháno na ostatních.

Vyrůstal v Aradu, který je dnes součástí Rumunska, a ve velmi mladém věku začal zkoumat možnosti lidského letu. Jako většina průkopníků letectví čelil výzvě stabilizace pohybu letounu a za tímto účelem vyvinul řadu zařízení. Jedno ze svých zařízení poslal do velitelství letectva ve Vídni.

Výsledkem bylo, že si pro sebe udělal jméno ještě ve velmi mladém věku. Pro svou vojenskou službu byl poslán do vývojového zařízení vrtule ve Fischamendu. Během první světové války se podílel na výběru vrtulí pro různé typy leteckých motorů. Jasně chápal principy, které se podílejí na vývoji a výrobě vrtule, a brzy byl schopen patentovat svůj vlastní design pro přímočaré, efektivnější vrtule, které lze také vyrábět jednodušší.

Asbóthův návrh byl úspěšný a jeho vrtule používalo v první světové válce několik typů letadel. Od roku 1918 se Asbóthovy vrtule hromadně vyráběly v Prvních vrtulových závodech v Albertfalvě, vedle největšího výrobního závodu rakousko-uherské monarchie na letectví, pod Asbóthovým dohledem až do rozpadu monarchie. Po válce byla postavena nová vrtule, „Express“ Works, která až do roku 1922 v důsledku zákazu letectví vyráběla hlavně vrtule pro letadla a lodě. Po zrušení zákazu se z této společnosti stala letecká továrna Oszkár Asbóth a začala v Budapešti vyrábět své patentované lehké dřevěné karoserie, letadla a vrtule. Trupy pro Lajos Rotter je FEIRO-1 a pro Lampich L-1 zde stavěli amatérští piloti technické univerzity.

Vrtulník AH-4 za letu

V roce 1928 Asbóth navázal na dřívější experimentální práce na vertikálních vzletových letadlech, provedené během první světové války společností Petróczy, Kármán a Zurovec. Původní prototypy nesly auto pro pozorovatele a umožňovaly rychlý svislý let pomocí upínacích kabelů, které je držely v poloze a podporovaly stabilitu.[1]

Cílem jeho experimentů bylo vyvinout zařízení připevněné k lanu, které bylo uvolněno do letadla, které by mohlo volně létat vzduchem. Během dvou let experimentování se dvěma velkým dřevěným vrtulím - umístěným nad sebou a otáčejícími se v opačných směrech - podařilo zvednout Asbóthovo zařízení do vzduchu spolu s jeho pilotem více než 250krát a po dobu téměř jedné hodiny.[1] Ale díky jejich tuhým vrtulím se Asbóthovy „vrtulníky“ staly nestabilními při pohybu vpřed nebo při silném bočním větru. Díky svým schopnostem s perem a znalostem cizích jazyků a vedeným obchodním smyslem Asbóth zajistil, že zprávy o jeho experimentech obletěly svět a velké noviny světa zdlouhavě popisovaly, co bylo považováno za první úspěšné lety vrtulníkem. Díky svému chytrému obchodnímu smyslu mohl Asbóth těžit ze svých vynálezů.

Byl ředitelem rakouské Ústřední experimentální stanice.[2]

V Maďarsku experimentoval Asbóth také s automobily poháněnými vrtulemi. V důsledku strukturální vady. tento experiment vyústil ve smrtelnou nehodu, za kterou byl považován Asbóth za odpovědného, ​​a v důsledku toho byl odsouzen. Po tomto neúspěchu využil Asbóth své vynikající mezinárodní reputace a mohl pokračovat v experimentální práci na vrtulnících ve francouzských, anglických a německých společnostech.

Před začátkem druhé světové války se přestěhoval do Velké Británie.[3]

V roce 1941 opustil Německo a vrátil se do Maďarska, kde experimentoval na lodích poháněných letadlovými vrtulemi a přispíval do vědeckých časopisů. V této práci pokračoval i po roce 1945 a až do své smrti pracoval jako expert ve společnosti Innovations Implementation Company. Za práci na vývoji vrtulí letadel a obecně za experimentální práci získal několik maďarských i mezinárodních ocenění. Zemřel v Budapešti ve věku 69 let.

Letadlo

Reference

  1. ^ A b Grosz, P .; „Průkopníci vrtulníků první světové války,“ Nadšenec vzduchu No. Six, 1978, strany 154-159.
  2. ^ Comper, "Asbothský vrtulník" Let 20. prosince 1934 p1358
  3. ^ „Rotary wing Aircraft“ 8. dubna 1943 Let p363

externí odkazy