Orientální Bluebird - Oriental Bluebird - Wikipedia

Dějiny
 Japonsko
Název:Ahoj Maru
Majitel:Kyodo Senpaku Kaisha, Ltd.[1]
Operátor:Ústav výzkumu kytovců[1]
Registrační přístav:Japonsko[1]
Spuštěno:1979[1]
Přejmenováno:„Hiyo Maru“ po sporu s panamskou vládou.
Osud:Prodáno do šrotu v roce 2010 [2][3]
Obecná charakteristika
Typ:Tanker s produkty (s jednoduchým trupem)[1]
Tonáž:8,725 GT[1]
Délka:143,29 m (470 ft 1 v) o / a[1]
Paprsek:20,41 m (67 ft 0 v) (lisované)[1]
Návrh:8,42 m (27 ft 7 v)[1]

8 725 tun Ahoj Maru (飛鷹 丸) byl největším členem japonské velrybářské flotily; poskytnutí paliva, zdrojů a skladového prostoru pro tuto flotilu a její posádku. V roce 1992 byl přejmenován a znovu označen jako Panama Orientální Bluebird. Podle Zelený mír, po sporu s panamskou vládou v roce 2008, byla označena a znovu zaregistrována do Japonska.[4] The Ahoj Maru sloužil jako palivový tanker pro japonskou velrybářskou flotilu,[5] a Greenpeace údajně také přepravoval velrybí maso.[6]V srpnu 2010 byla loď prodána do Číny k sešrotování.

Konfrontace s ochránci přírody

Během velrybářské sezóny 2007–2008 v Jižním oceánu se Greenpeace pokusila zastavit přenos paliva mezi Orientální Bluebird a Nisshin Maru umístěním lodi zvěrokruhu mezi obě lodě. Loď byla téměř rozdrcena, ale dokázala uniknout. Hodiny po incidentu loď Sea Shepherd Farley Mowat vrazil Orientální Bluebird a roztrhl šestipalcovou ránu do trupu lodi.[7]

  1. ^ A b C d E F G h i Lloyd's Register - Fairplay, datum přístupu 20. února 2007
  2. ^ http://merseyshipping.blogspot.com/2010/10/scrappings-from-22nd-october-to-26th.html
  3. ^ http://www.robindesbois.org/english/shipbreaking21.pdf
  4. ^ http://www.greenpeace.org/international/press/releases/season-may-be-ended-for-damage
  5. ^ „Bitevní lodě ve velrybářské válce“. The New Zealand Herald. 25. prosince 2005. Citováno 1. listopadu 2011.
  6. ^ Weblog Greenpeace, očitý svědek, zveřejněný 9. ledna 2006
  7. ^ http://www.seasheperd.wiki.com/wiki/Oriental_Bluebird