Old Stone Arch Bridge (Bound Brook, New Jersey) - Old Stone Arch Bridge (Bound Brook, New Jersey)

tento článek případně obsahuje původní výzkum. Prosím vylepši to podle ověřování vznesené nároky a přidání vložené citace. Výroky sestávající pouze z původního výzkumu by měly být odstraněny. (únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Starý kamenný obloukový most
Americký národní registr historických míst
Registr historických míst v New Jersey
Starý kamenný obloukový most
Ukázat mapu Somerset County, New Jersey Ukázat mapu New Jersey Zobrazit mapu Spojených států
Umístění	Railroad Avenue, přibližně 194 stop východně od South Main Street Bound Brook, New Jersey
Souřadnice	40 ° 33'38 ″ severní šířky 74 ° 31'37 "W / 40,56056 ° N 74,52694 ° W / 40.56056; -74.52694Souřadnice: 40 ° 33'38 ″ severní šířky 74 ° 31'37 "W / 40,56056 ° N 74,52694 ° W / 40.56056; -74.52694
Plocha	méně než jeden akr
Postavený	1730 (1730)
Architektonický styl	Kamenný oblouk most
Reference NRHPNe.	08000550[1]
NJRHPNe.	4773[2]
Významná data
Přidáno do NRHP	27. června 2008
Určené NJRHP	7. května 2008

The Starý kamenný obloukový most je most nacházející se v Bound Brook, New Jersey, Spojené státy. Je to druhý nejstarší dochovaný most v USA,^{[Citace je zapotřebí ]} po Frankford Avenue Bridge (postaven v roce 1697) Pennypack Creek v North Philadelphia, Pensylvánie.^[3] Postaven v roce 1731, je to nejstarší most v New Jersey. Rozkládá se nad Zelený potok a spojuje Bound Brook (Somerset County ) s Middlesex Borough (Middlesex County ) v severní střední části New Jersey.

Most také nesl Great Road Up Raritan, stanovený v roce 1681, který byl vytvořen aktem shromáždění Province of East Jersey.^[4] V roce 1764, koloniální dálnice, západně od dnešní Lambertville na Delaware River a na východ od Elizabethtown Point v Newark Bay, byl pokřtěn Old York Road. Dálnice představovala nejkratší cestu mezi Philadelphie a New York City (dosaženo trajektem). Byl postaven krátce po Královské dálnici a nazýval se různými jmény, ale nejznámější byla Horní silnice, když Assunpink Trail byl rozšířen.^[5] Most umožňoval zemědělcům, vlastníkům plantáží a všem západně a severně od řeky Raritan přímou cestu do koloniálních přístavů Nový Brunswick a Raritan přistání. Od počátku 70. let 19. století je Starý kamenný obloukový most pohřben až k parapety z důvodu výstavby železničního náspu.

Popis

Most, údajně vyrobený z místně těženého, ​​hrubě vytesaného zdivo a kámen,^{[Citace je zapotřebí ]} je klasická stavba se třemi oblouky. Středové rozpětí je přibližně 17,9 stop (5,5 m) široké se dvěma bočními oblouky, které jsou přibližně 12,5 stop (3,8 m) a 12,25 stop (3,73 m) na západní a východní straně. Pouze znamení, často skryté za plevelem, divokými keři a velkými kamiony nebo přívěsy, které parkují vedle něj, identifikuje, co se skrývá pod ním. Silnice mezi exponovaným jihem a neviditelným severním parapetem, která se někdy mohla rozšířit, je široká přibližně 26 stop (7,9 m). Je dlouhý asi 24,2 m, což je více než most Pennypack Creek. Pouze jižní parapet a spandrel, Jsou viditelné 4 stopy (1,2 m) ve středu a 6 stop (1,8 m) na každém konci. Předpokládá se, že to naznačuje, že před zploštěním původní vozovky to byl typický keporkak nebo most camelback.^[6] Před několika lety byla instalována betonová bariéra^{[když? ]} chránit jižní parapet.^[6]

Novost mostu je dále posílena skutečností, že první mosty v New Jersey, postavené v koloniálních dobách, obsahovaly několik polen padajících přes potok s řezanými trámy připevněnými k nim, aby poskytly rovný, relativně rovný povrch, s občasnými zahrnutí zábradlí. Většina byla financována místními obcemi.^[7][8] Dnes v regionech středního a severního New Jersey, které mají přístup do hornatého terénu, kde je hojný kámen, jsou mosty téměř výhradně kamenné obloukové mosty. Většina z nich byla postavena mezi 20. a 20. lety 20. století. Existuje několik v jižních částech státu, které mohly být výsledkem menšího množství přetížení a méně hojného kamene.^{[původní výzkum? ]}

Ohrožený stav

Protože most byl pohřben více než 140 let, je na seznamu Zachování New Jersey jako jeden z „10 nejohroženějších historických míst v New Jersey“.^[9] Komise pro kulturu a dědictví v okrese Somerset však oznámila, že kraj investoval téměř 100 000 dolarů do odkrytí a obnovení nejhistoričtějšího mostu státu.^[10] Projekt plně spolupracoval se sousední komisí pro kulturu a dědictví v okrese Middlesex a krajem^{[je zapotřebí objasnění ]} převzal odpovědnost za strukturu.^[11] Most byl dodatečně umístěn na Národní registr historických míst v roce 2008.^{[Citace je zapotřebí ]}

Společenství

Střed mostu je na hranici mezi hrabstvími Somerset a Middlesex a vnitřními čtvrtěmi Bound Brook a Middlesex.^[12] Když byl most stavěn v roce 1731, Bound Brook Borough byl součástí Bridgewater a Middlesex Borough zůstal součástí Piscataway.^[13][14]

Bywaye, které překročily most

Mezi počátečními primárními dálnicemi postavenými ve státě New Jersey, dálnicí Camden, dálnicí Amboy a sektory moderní Cranbury Road zůstaly první 3 hlavní silnice ve státě; třetí člen této skupiny zahrnoval sektor moderní River Road, která překračovala Starý kamenný obloukový most (ačkoli to nebyla významná dálnice před Americká revoluční válka ), protože sektory dálnice se oddělily na severovýchod od moderního Dunellenu, stočily se na západ, pokračovaly na jihozápad k bodu, kde překročily most, a pokračovaly k bodu rozdělení severní a jižní větve řeky v Branchburgu. Odtamtud dálnice následovala některé stávající silnice na jihozápad k řece Delaware; další důkazy o tom, že dálnice byla známá pod tímto jménem, ​​poskytl v roce 1936 Cornelius C. Vermeule ve svém Raritan přistání, které bylo, 1675–1875 (1936), který poskytl cestovní mapu, kterou nakreslil, aby znovu vytvořil trasu.^[15][16][17] Tyto trasy byly v té době doprovázeny moderní silnicí známou jako State Route 27, jižně od Princetonu v New Jersey, která původně trvala až do Salemu. Část označená jako „Old Salem Road“ překročila most, ačkoli trasa má několik dalších jmen, včetně „Asapink Trail“, „Upper Road“, „Old Dutch Road“ a „Lincoln Highway“. Původně byla známá jako „Lawrie's Road“ nebo „Lower Road“; třetí dálnice představovala část dnešní River Road, která sahá od Piscataway po Bound Brook.^[3]

Již na konci 17. století, počínaje rokem Cheltenham, Pensylvánie, dálnice známá jako Old York Road začala z Filadelfie do New Hope na řece Delaware naproti jednomu z hlavních trajektů do New Jersey.^[17] Dálnice byla koncipována peticí guvernérovi Charlesi Gookinovi a jeho radě v roce 1691 osadníky Cheltenhamu, kteří žádali o vybudování silnice mezi řekou Delaware a Filadelfií, což mělo za následek průzkum z roku 1711.^[18] V letech 1711 až 1772 byla postavena a provozována z centrální Filadelfie do Elizabethtown (nyní Elizabeth) Point. Hlavní silnice stále existuje pod různými jmény, ale velká část stále má toto jméno v Pensylvánii a New Jersey od Lambertville po Hillsborough.^[19] To bylo formálně přijato a schváleno po průzkumu silnic v roce 1762 provedeném okresem Somerset, který skončil jeho východním koncem v tomto kraji jako „uprostřed Bound Brook Stone Bridge“.^[20]

Jako nejkratší cesta z Filadelfie do New Yorku byla vybrána Old York Road linkou Swift Sure Stagecoach, dostavníkem, kterému byla udělena franšíza prostřednictvím obou států.^[21] To trvalo dobře do poloviny 19. století až do vývoje účinných železničních tratí. The Old Stage Inn na Front Street a Park Avenue ve městě Scotch Plains, New Jersey, postavená v roce 1737, byla jednou z původních taveren a zastávek jevištních autobusů, známých jako „ordináři“, kde byla vykládána pošta a cestující mohli po celou noc dostávat jídlo, pití, další zkázu a odpočinek; v současné době zůstává v provozu jižně od USA 22, s pamětní značkou na malém balvanu vedle stožáru na Front Street těsně před hostincem.

Dopad přistání Raritana

Starý kamenný obloukový most byl postaven, aby umožnil lovcům, farmářům, obchodníkům a všem ostatním cestujícím mezi severozápadem New Jersey a západně od něj překročit Zelený potok.^[22]

Stará silnice je připomínána v Hunterdon County, NJ

Na počátku 18. století vyžadovalo cestování podél severního břehu Raritanu na západ od Somerset County přechod přes Zelený potok, který se spojil do soutok s řekou Raritan z Middlesex County. Na rozdíl od mnoha jiných řek a vodních přechodů v koloniích, a zejména v New Jersey, neexistoval žádný zavedený trajekt. Nebylo možné překročit potok bez mimořádně dlouhého a časově náročného severního obchvatu, což se stalo problémem zejména kvůli tomu, že se na řece objevily přístavy New Brunswick a Raritan Landing.

Během 20. let 20. století se Raritan Landing ukázal jako zásadní přístavní komunita. Nachází se v nejvzdálenějším vnitrozemském bodě na řece Raritan, kterým se daly řídit dnešní obchodní lodě. V nejlepších letech byla vylodění centrem místního obchodu a spolu s New Brunswickem sloužilo jako uzel pro dovoz a vývoz do a z údolí Raritan. Do 40. let 20. století zde bylo přibližně 70 struktur a více než 100 obyvatel. Na konci revoluční války se stala bezvýznamnou poté, co byla zničena invazními britskými armádami a zastíněna New Brunswickem, kde byla řeka hlubší.^[23]

Pohřbení

Starý kamenný obloukový most je nejasně umístěn podél cesty, která není ničím jiným než drsnou příjezdovou cestou do skladu obsazeného přepravní společností.

Komise pro kulturu a dědictví v okrese Somerset, rada vybraných soukromníků v kraji a koordinátor jejich stránek, Thomas d'Amico, zadali studii proveditelnosti, která zahrnovala hloubení částí stavby, které byly pohřbeny na začátku 70. let 19. století, kdy druhá ze tří železniční tratě procházely přes Bound Brook.^[24] Objevili most, i přes jeho pohřeb na více než přibližně 140 let; část potoka, který překlenul a který tekl do řeky Raritan přibližně 100 metrů na jih, byla přesměrována, aby se pod mostem mohla vytvořit suchá půda.

Znovuobjevení a navrhované odkrytí a uchování

Most zůstal významný přibližně 140 let před jeho pohřbem až do počátku 70. let 20. století, kdy byl nahrazen jako premiérová pozemní cesta přes Zelený potok nově vybudovanými železnicemi. Čtvrť však plánovala připomenout ji jako ústřední bod toho, co čtvrť navrhla jako most Old Stone Bridge.^[25] Jeho přibližné datum výstavby zůstalo nejisté, ale nedávno objevené státní záznamy potvrdily jeho přibližné datum stavby, přičemž zemský zákonodárce povolil stavbu mostu v této oblasti v letech 1727 a 1728: „Přes Bound-Brook bude postaven most, na nejslavnějším místě na severovýchodní straně silnice, protože nyní leží od Piscataway, v hrabství Middlesex, nad řekou Raritan “.^[26] Stavba tohoto mostu údajně nezačala do roku 1730, kdy zákonodárce přijal doplňující zákon, který vyjasnil záměr dřívějšího zákona týkajícího se mostu Bound Brook:

Vzhledem k tomu, že most, který má být postaven přes Bound Brook ... se dosud setkal s překážkami vyplývajícími z omylů týkajících se smyslu a záměru uvedeného zákona [1727/28]: ... To, jakmile to bude pohodlně možné, bude po zveřejnění podle tohoto zákona bude postaven most přes Bound Brook na nejkomplikovanějším místě na severovýchodní straně silnice, které se nyní používá, protože leží od Piscataway v hrabství Middlesex až k řece Raritan, která Road, as to samé je nyní [využíváno], bude považováno a bráno pro Silnici nebo Dálnici a jsou položeny dobré a dostatečné hráze ... jedna třetí část za cenu [sic] hrabství Middlesex ... další dvě třetí Jejich části na hranici hrabství Somerset.^[26]

Nebyly objeveny žádné záznamy, které by přesně dokázaly, kdy byl most skutečně postaven, ačkoli všechny důkazy ukazují na rok 1731.^{[Citace je zapotřebí ]}

Legislativní akt z roku 1760, který upravuje silnice a mosty, jasně odkazuje na toto uspořádání a uvádí: „poblíž Ústí Bound-Brook byly postaveny dva kamenné mosty a hráz.^[26]

Druhý kamenný most, na který se zákon vztahuje, se nacházel na východním konci hráze. Tato struktura se táhla přes ocasní závod pro sousední mlýn; ačkoli přesné datum výstavby mlýnského mlýna není známo, předpokládá se, že předcházelo mosty a hrázi. Mapa Somerset County z roku 1766 zobrazuje mlýn na Raritan Road, proti proudu od hráze, a připisuje jej „Fields“. Michael Field, mlynář a obchodník v Bound Brook, byl s největší pravděpodobností provozovatelem mlýna na Green Brook. Field poté tento majetek nevlastnil, ale půda patřila jeho rodině již ve 20. letech 20. století. Štěrbinový mlýn byl pravděpodobně postaven buď během působení Michaelova otce Jeremiáše (1729–1747), nebo jeho bratra, rovněž Jeremjáše, před do roku 1765.^[27]

Hunter Research byl pověřen armádním sborem inženýrů, který analyzoval problém a pokusil se vyřešit katastrofické historické povodňové katastrofy čtvrti, aby vytvořil brožuru nazvanou „Saving Bound Brook. Where the Green Brook Meets The Raritan“. To^{[je zapotřebí objasnění ]} uvažováno a navrženo včetně mostu, kterým byl železný most „Warren-krov“, který byl postaven v roce 1894. Nahradil dřevěný křížení „královského sloupu“, který jen před deseti lety nahradil druhý kamenný most. Společnost spekulovala, že most králů post vydržel krátkou dobu, protože byl vyroben ze dřeva, které není nijak zvlášť pevné. Rovněž se domníval, že je zapotřebí větší a silnější konstrukce, protože na této trase přibližně ve stejnou dobu začala fungovat trolejbusová doprava provozovaná společností Brunswick Traction Company.^[28]

V roce 1932, s výstavbou většího a modernějšího mostu financovaného oběma kraji podél East Main Street, který se stal Lincoln Avenue na jeho východním konci v Middlesex Borough v Middlesex County, byla veškerá silniční doprava odkloněna na most přibližně ve stejné době, kdy byly vozíky vyřadil službu. Warren-příhradový most byl považován za nebezpečný a uzavřený z důvodu opotřebení, pravděpodobného zaplavení a zdánlivě nedostatečné údržby, která ukončila 301letou životnost původní historické dálnice z Filadelfie do New Yorku, která překračovala most.^[29]

Role v revoluční válce

Starý kamenný obloukový most, který byl v roce 2008 zapsán do Národního registru historických míst jako národní památka hlavně pro svou roli v americké revoluční válce. V roce 1777 pochodovala ve tmě síla britských vojáků uprostřed noci z New Brunswicku a překvapila menší kontingent amerických vojáků a příslušníků ragtagské milice v Battle of Bound Brook. Deník britského vojáka uvedl, že byli drženi na uzdě kvůli „vražedné palbě“ od jejich nepřátel, kteří byli umístěni v posádce poblíž mostu. Tato menší potyčka údajně netrvala déle než „osm až deset minut“, když Američané opustili své postavení, když se objevily další britské posily.^[28]

Budoucnost

Hunter Research poznamenává, že pokud komise pro kulturní a kulturní dědictví a Somerset County a Borough of Bound Bridge vydají konečné rozhodnutí ve spolupráci s řídícími orgány v regionu, most (pokud bude objeven a obnoven) bude mostem vrchol parku Raritan River, který prodlouží délku tohoto kraje podél severních břehů řeky. Kombinované plány volají po ambicióznosti greenway a zaparkujte podél celého severního břehu řeky v kraji a u mostu Borough of Bound Brook bude obnoveno historické nábřeží; to by vyžadovalo přesměrování jižní železniční tratě a odstranění násypu, který je bariérou mezi nábřežím a centrem Bound Brook již více než 140 let.^[28]

Viz také

• Seznam mostů v národním registru historických míst v New Jersey

Reference