Ocklawaha Valley Railroad - Ocklawaha Valley Railroad

The Ocklawaha Valley Railroad, původně Severní železnice Ocala, byl železnice běží od Silver Springs Junction, Florida (východně od Ocala na Floridě ) až Palatka, Florida, běží zhruba rovnoběžně s Řeka Oklawaha. Kromě nejjižnější části, od Silver Springs Junction do Silver Springs, která byla pronajata od Seaboard Air Line železnice (s práva na trackage na hlavní trati SAL do Ocaly), železnice nikdy neměla žádný korporační vztah s většími železničními společnostmi.

Dějiny

The Severní železnice Ocala, nová železniční společnost, pronajala 3,1 míle (3,1 km) Seaboard Air Line železnice pobídnout k Silver Springs dne 14. prosince 1909, a získal práva na trackage přes čtyři míle (6 km) od Seaboard Air Line železnice do centra Ocala. ONRR vlastnil E. P. Rentz, který vlastnil pila v Silver Springs. Brzy postavil železnici na sever do Fort McCoy a postavil řadu těžební železnice do lesa. Pokračoval v budování ONRR a dosáhlo to Palatka, Florida do roku 1912, přičemž 45,5 mil (73,2 km) trati táhnoucí se od Silver Springs po Palatku.

Podle E.P. Rentz, citovaný v Palatka Daily News, byly sny o velké diagonální železnici, která by vedla z Jacksonville do Tampy přes Ocalu.^[1] Rentz možná měl na mysli asociace s Jihozápadní železnice Ocala, který běžel asi 6 mil jihozápadně od Ocaly ve směru na Tampa; ne, ale nikdy z toho nic nebylo. Plány na prodloužení železnice přes Řeka St. Johns na Hastingsi a pak na sever na východním pobřeží do Jacksonville propadl; společnost šla bankrot v květnu 1913.^[1]

H. S. Cummings z Cummings Řezivo postavil velkou cypřišovou pilu Rodman, Florida, a město společnosti. Rodman na Floridě se stal městem rozmachu a nakonec dosáhl populace přes 4 000 osob. Město dokonce provozovalo centrální městský park s orientální zahradou a mlýn poskytoval vysoce kvalitní rukojeti pro průmyslová odvětví po celé Evropě Spojené státy.^[2]

Operace těžby původně závisela na blízkém okolí Řeka St. Johns, Florida na Horse Landing, k odeslání syrových kmenů z Údolí řeky Ocklawaha. Dokončení železnice do Rodman Junction znamenalo konec tahání kulatiny na trh vozem, brzy Cummings Lumber provozoval velký železniční systém zasahující do lesa v každém směru.^[3]

16. dubna 1915 železnici koupil H.S. Cummings z Rodman Lumber v Rodmanu na Floridě a reorganizována jako železnice v údolí Ocklawaha. Nájem pobočky Silver Springs pobočky SAL byl převeden 19. srpna 1915. Krátká odbočka 1,5 mil (2,4 km)^[4] byl postaven z Rodman Junction Rodmanovi. a bylo vybudováno mnoho logovacích linek pro připojení k OVRR. Rovněž byla poskytována osobní doprava.^[2]

H.S. Cummings nepochybně věděl o „Billym“ železniční koze. Billy patřil k dceři hlavního inženýra železnic a den po příjezdu rodiny do Fort Mc Coy koza unikla a nastoupila na další vlak. Posádka železnice věděla, komu malý tvor patří, a okamžitě ho vrátila do jiného vlaku. Další vyšetřování ukázalo, že Billy provedl celý čin bez lidské pomoci, ve skutečnosti se to stalo zvykem. Legenda se rychle rozšířila a H.S. Cummings to využil jako marketingový nástroj. Noví osadníci podél železnice dostali své vlastní dítě „Billy The Ocklawaha Valley Railroad Goat“. Pravda může být cizí než fikce, ale první zdokumentovaný nadšenec železnice na Floridě měl 4 nohy.^[5]

Mlýn byl uzavřen v roce 1922 a Cummings onemocněl. Železnice byla prodána za bankrot aukce. Každá hlavní železnice chtěla linku, ale všichni se báli dražební válka, tak souhlasili, že umožní nezávislé společnosti vyhrát aukci bez námitek. Bohužel pro ně, tato nezávislá společnost, Realizace aktiv z New York, koupil za šrot. Obyvatelé a společnosti podél trati a spojovacích železnic protestovali a přinesli případ až k nejvyšší soud, který nařídil, že nebude opuštěn. Společnost Assets Realization však soud neuposlechla a v prosinci 1922 ji stejně roztrhla a opustila Florida Železniční komise „není možné se odvolat, ale prohlásit železnici v údolí Ocklawaha za opuštěnou“.^[6]

Dnes

Několik základů stanic zůstává a velké části přednost v jízdě jsou viditelné na leteckých fotografiích a na zemi. Byly použity části přednosti v jízdě CR 315 z Orange Springs do Kenwoodu a SR 19 do Palatky.

Připojení

Spojení byla poskytnuta ke každé hlavní železnici a jedné oblasti shortline:

• Seaboard Air Line železnice na Silver Springs Junction a Ocala (prostřednictvím pronajaté koleje)
• Atlantic Coast Line železnice v Palatce a Ocale (prostřednictvím pronajaté koleje)
• Florida východní pobřeží železnice u Palatky
• Jižní železnice u Palatky
• Ocala a jihozápadní železnice v Ocale (prostřednictvím pronajatého trackage)

Stanice

Reference

Zdroje

Všechny níže uvedené zdroje jsou mrtvé odkazy.

• „Historie železnice v údolí Ocklawaha“.
• „Firemní historie železnic v Severní Americe“. Trainweb.
• „Databáze historie železnic“.
• Historie společnosti železniční společnosti Seaboard Air Line. 30. června 1918.^{[úplná citace nutná ]}

externí odkazy

• Historie železnice v údolí Ocklawaha