Severozápadní společnost pro uhlí a plavbu - North Western Coal and Navigation Company

The Severozápadní společnost pro uhlí a plavbu, také známý jako Alberta železniční a uhlí společnost nebo Alberta železniční a zavlažovací společnost, byl těžba uhlí společnost založená v Londýn, Anglie v roce 1882 Sir Alexander Tilloch Galt, jeden z kanadských otců konfederace. V rámci své vize pro Kanadu se Galt zavázal hledat průmyslová odvětví, která by přivedla osadníky do okresu Alberta v Severozápadní území. Společnost byla založena za účelem vytvoření odvětví těžby uhlí, které by mohlo přivést osadníky na území severozápadu. Bylo založeno v Lethbridge, Alberta, se svým synem Elliottem Torrance Galtem, který řídí každodenní operace. Dozorce společnosti byl William Stafford. Peníze pro tuto společnost pocházely od společnosti konsorcium investorů z Kanada, Anglie a Spojené státy.

Galtsova úzkorozchodná železnice

Galt International Depot, původně v Coutts, AB /Sweetgrass, MT přes hraniční přechod byl sklad v roce 1999 přesunut do Galtský historický železniční park na Stirling, Alberta.

Společnost NWC & NC postavila v roce 1883 parník „Baroness“ spolu s řadou člunů, které dodávaly uhlí do Medicine Hat tím, že Oldman River. To se však brzy ukázalo jako nepraktické, protože doba splavné velké vody byla krátká a nespolehlivá a hejna a písčiny se ukázaly jako nebezpečné. Za dva roky bylo společnosti Medicine Hat dodáno pouze 3200 tun uhlí. Sir Alexander Galt už dostal myšlenku a úzkorozchodná železnice V roce 1884 federální vláda potvrdila britskou chartu a zmocnila NWC a NC k vybudování 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice z Dunmore, Alberta, k jeho vlastnostem uhlí na Lethbridge. NWC a NC uzavřely smlouvy Kanadská tichomořská železnice nakupovat minimálně 20 000 tun uhlí ročně po dobu pěti let za 5 $ za tunu dodávanou společnosti Medicine Hat. Kanadský generální guvernér, Markýz Landsdowne, demonstroval vládu dominionské vlády galtských podniků otevřením Galtsovy úzkorozchodné železnice 19. října 1885 v Lethbridge.^[1][2]

Alberta Railway & Coal Company

V roce 1889 byla společnost NWC & NC začleněna do společnosti Alberta Railway & Coal Company, aby vybudovala 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice z Lethbridge do Hranice mezi Kanadou a USA, vzdálenost 65 mil. Shodou s budováním linky AR&CC v roce 1890 obdrželi Galts a Montana listina pro úzkorozchodný Great Falls a Kanadskou železnici (GF&CR). The 3 stopy (914 mm) linka běžela z Sweetgrass naproti Coutts, do Great Falls, Montana. Rozšířením jejich železnice do Spojené státy mohli Galtové rozšířit trh s lethbridgeským uhlím. V roce 1901 byla linka GF&CR převedena na normální rozchod a byla zakoupena společností Montana Great Northern Railway, dceřinou společností Velká severní železnice (USA).

Původně pronajatá CPR v roce 1893, linka z Dunmore do Lethbridge (AR&CC získala vlastnosti NWC a NC v roce 1891), linka byla upgradována na standardní rozchod a byla zakoupena přímo v roce 1897 a stala se první částí Crow's Nest Pass odbočuje na minerální vlastnosti CPR v oblasti Kootenay v jihovýchodní Britské Kolumbii, s právem prodloužit linku do Hope.

Alberta železniční a zavlažovací společnost

Stavba nábřeží Lethbridge Northern Irrigation District přes Oldman River

Elliott Galt byl upozorněn na to, že k podpoře cílů AR & CC rozvíjet přidělenou půdu a přilákat osídlení, že vhodným prostředkem rozvoje je zemědělství, nikoli farmaření, a Zavlažování byl klíč. Byl osloven Charles Ora Card z Utah -na základě Církev Kristova (Svatí posledních dnů), známý jako Mormoni, který podrobně popsal svou vizi využití místních říčních systémů k zavlažování. Karta navštívila Kanada v roce 1886 a vrátil se v roce 1887 se skupinou, která se usadila na Lees Creek a založila vesnici Cardston, Alberta. Pod Brigham Young, založili mormoni prosperující komunitu zaměřenou na Salt Lake City a propagoval a získal odborné znalosti v zemědělství zavlažováním v oblasti nedostatečných srážek.

S Mormony bylo dosaženo dohody v roce 1891, kdy si pronajali 700 000 akrů půdy, přivedli osadníky a poskytli pracovní sílu pro stavbu systému kanálu. Ekonomická deprese a nedostatek kapitálu projekt ukončily. Ačkoli Galtové dočasně zmařili, pokračovali ve svém plánu zavlažování a brzy nato, s oživením ekonomiky a novým Liberální strana Kanady, vláda s Clifford Sifton, jako ministr ministerstva vnitra, který prosazoval energickou politiku Přistěhovalectví se bohatství galtských podniků změnilo k lepšímu. Bylo dosaženo dohody s Vláda Kanady, přičemž při výměně zemí bylo AR&CC schopno sestavit pevný blok o rozloze 500 000 akrů sousedící s Řeka St. Mary což umožňuje realizovat rozsáhlé zavlažování. S mormony byla podepsána nová smlouva, ve které měli postavit systém kanálů a na oplátku za jejich práci jim měla být vyplacena „polovina v hotovosti a polovina v zemi, přičemž země s právy na vodu byla oceněna na tři dolarů na akr, tedy celkem 75 000 a 25 000 akrů. Vláda také prominula poplatek za průzkum ve výši deseti centů na akr. Usadit se měli přistěhovalci sponzorovaní církví, kterým Galt hradil náklady na dopravu. v osada po jednom na trase dvacet a třicet mil jižně od Lethbridge, komunit Stirling & Magrath, Alberta byly založeny v roce 1889 na základě smlouvy s AR&IC. Hlavní kanál byl dokončen v srpnu 1900.

Téhož roku St. Mary’s River Railway Company byla začleněna, aby poskytla přístup a sloužila osadníkům využívajícím zavlažovací systém. To dosáhlo Cardston v roce 1903, se svolením k prodloužení 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná trať. Na Raymond, Alberta byla postavena továrna na cukrovou řepu. K dalšímu konsolidaci půdy došlo v roce 1900, následovalo v roce 1902 nákup přilehlého 500 000 akrového traktu za jeden dolar za akr po udělení kreditů ve výši dvou dolarů za akr. Platba měla být provedena v deseti stejných ročních splátkách. Bylo stanoveno, že půdu nelze prodat za více než pět dolarů za akr, a neprodaný zůstatek se po 15 letech vrátí vládě. V roce 1904 byly společnosti Galt sloučeny do nové společnosti, Alberta Railway and Irrigation Company (AR&IC). Kanál Panny Marie byl rozšířen a začátek byl vytvořen na kanálu z Mléčná řeka, zastaven Smlouva o hraničních vodách z roku 1909 mezi Spojené státy a Kanada, rozdělující vody obou řek rovnoměrně mezi obě země. V roce 1912 Kanadská tichomořská železnice pronajal AR&IC na 999 let, čímž skončila nezávislost galtského podniku.

Viz také

• Galtský historický železniční park - Stirling, Alberta

Reference

externí odkazy

• Virtuální exkurze k řece Oldman
• Popis Galt železnice