Důl North Skelton - North Skelton Mine

Důl North Skelton
Umístění
North Skelton Mine sídlí v North Yorkshire
Důl North Skelton
Důl North Skelton
Umístění v Redcar a Cleveland
UmístěníNorth Skelton
okresSeverní Yorkshire
ZeměAnglie
Souřadnice54 ° 33'17 ″ severní šířky 0 ° 57'32 ″ Z / 54,5546 ° N 0,9589 ° W / 54.5546; -0.9589Souřadnice: 54 ° 33'17 ″ severní šířky 0 ° 57'32 ″ Z / 54,5546 ° N 0,9589 ° W / 54.5546; -0.9589
Výroba
produktyŽelezná ruda
Výroba6 000 000 tun (6 600 000 tun)
Finanční rok1920
Typtěžit
Největší hloubka220 stop (720 stop)
Dějiny
Objevil1865
Otevřeno1872 (1872)
Zavřeno1964 (1964)
Majitel
SpolečnostBolckow, Vaughan & Co. (1872–1929)
Dorman, Long & Co. (1929–1964)

Důl North Skelton byl důl na železné kameny ve vesnici North Skelton v Severní Yorkshire, Anglie.[poznámka 1] Důl byl nejhlubší ze železných kamenných dolů Cleveland a byl také posledním, který se uzavřel, k čemuž došlo v lednu 1964. Některé budovy stále existují na povrchu a také hromady hromady.

Vzhledem k tomu, že se důl rozvíjel dále na sever, název dolu North Skelton se zasekl, i když byl přesunut na jihovýchod od Skelton vesnice.

Dějiny

Během spěchu extrahovat železo pro huty Middlesbrough, North Skelton byl vyvinut v roce 1865. Pozemek byl pronajat od Squire Whartona, majitele Hrad Skelton.[1] Umístění železného švu ve Skeltonu bylo 390 stop (120 m) pod hladinou moře, a proto bylo provedeno velké množství přípravných prací, aby bylo místo připraveno před zahájením těžby.[2] Původně byl pozemek vyvinut blíže k osídlení Marske, ale protože jinde byla nalezena větší hustota železného kamene, šachta byla potopena dále na jih, ale původní název North Skelton se zasekl, a proto těžební místo leží na jihovýchod od vesnice Skelton.[3] Důl byl uveden do provozu v roce 1872, po určitých potížích a nákladech na potopení šachet na více než 210 stop (700 stop).[4] Kromě toho spočíval způsob transportu železného kamene z dolu na Severovýchodní železnice zajištění železničního spojení s těžební lokalitou. Jednalo se o překlenutí Skelton Beck poblíž Marske, čehož bylo dosaženo stavbou Upleathamského viaduktu, který byl dlouhý 233 m a vysoký 46 stop.[5]

Protože místo minové šachty bylo vzdálené od nejbližších vesnic, byla vytvořena nová osada (North Skelton). Společnost (Bolckow, Vaughan & Co) postavila v roce 1871 236 domů za cenu 80 £.[6] Hlavní šachta dolu klesla až k 220 m,[poznámka 2] který byl 400 stop (120 m) pod hladinou moře. Množství vody narůstalo s hloubkou, a to natolik, že při výšce 117 m dolů musely pumpy zvládnout více než 3 000 imperiálních galonů (14 000 l; 3 600 US gal) za minutu.[8] V boji proti této vodě a kvůli možnému zaplavení byl důl vybaven třemi turbínami schopnými pohybovat 1 000 imperiálních galonů (4 500 l; 1 200 US gal) za minutu.[9]

V roce 1880 dosáhla produkce v dole 247 735 tun (273 081 tun),[10] ale později v tomto desetiletí těžby železných kamenů v Clevelandu utrpěly pokles produktivity, což souviselo s poklesem na trzích se železem a ocelí. V North Skeltonu někteří horníci opustili Cleveland, aby šli pracovat do dolů v Americe.[11][12]

Od roku 1954 se železo získávalo také pod zemí ze zbytků dolu Lumpsey, ale bylo vyneseno na povrch v North Skelton.[13][14]

Důl byl nejproduktivnější v letech 1875 až 1920, kdy průměr těžby za rok činil 6 000 000 tun (6 600 000 tun).[15] Záznamy ukazují, že v roce 1910 North Skelton předával čtyři plné nákladní vlaky denně do hutí na jihu Teesside.[16] V roce 1929 byla aktiva Bolckow, Vaughan a spol, byly získány Dorman, Long & Co..[17] Druhý majitel držel důl až do ledna 1964, kdy byl uzavřen.[18] Po uzavření byl areál využíván pro různé nadzemní průmyslové podniky.[19]

V letech 1876 až 1949 zahynulo v dole 36 mužů při různých nehodách, jako jsou drtivá zranění, pády střechy, výbuchy a končetiny, které byly odstraněny projíždějícími vlaky. Byly dokonce zaznamenány případy, kdy chlapci zemřeli poté, co se na místě přestěhovali.[9]

Poznámky

  1. ^ Místo bylo umístěno v historickém hrabství North Riding of Yorkshire. Stránka je nyní ve čtvrti Redcar a Cleveland.
  2. ^ Účty se liší, pokud jde o hloubku hlavního hřídele. Většina zdrojů uvádí 720 stop (220 m), ale některé zdroje uvádějí 740 stop (230 m).[7]

Reference

  1. ^ Chapman 2002, str. 42.
  2. ^ Andrews 2018, str. 113.
  3. ^ Andrews 2018, str. 113–114.
  4. ^ „Důl North Skelton“. www.nmrs.org.uk. Citováno 14. února 2020.
  5. ^ Tomlinson, William Weaver (1915). Severovýchodní železnice; jeho vzestup a vývoj. Newcastle: A Reid & Co. str. 660. OCLC  1049903579.
  6. ^ Lloyd, Chris (20. ledna 2014). „Konec éry“. Severní ozvěna. Citováno 14. února 2020.
  7. ^ Dale, Sarah (27. ledna 2014). „50 let od konce těžařského způsobu života“. infoweb.newsbank.com. Citováno 15. února 2020.
  8. ^ Chapman, S Keith (1975). Gazetteer of Cleveland ironstone mines. Cleveland: Muzeum služeb Langbarugh. p. 21. OCLC  220641975.
  9. ^ A b „Hornické muzeum v Durhamu - North Skelton (Ironstone)“. www.dmm.org.uk. Citováno 14. února 2020.
  10. ^ Mead, Richard (1997). Clevelandské železné kameny a železářský průmysl. Guisborough: Peter Tuffs. p. 16. OCLC  503518828.
  11. ^ "Cleveland Ironstone Mines; 50 oznámení uvedených". Daily Gazette (Middlesbrough) (4 049). Sloupec A. 14. června 1880. s. 4.
  12. ^ „Omezení v obchodě Cleveland Ironstone“. Severovýchodní denní věstník. Sloupec A. 23. srpna 1886. str. 3.
  13. ^ Hoole 1973, str. 62.
  14. ^ Historická Anglie. „Důl Lumpsey Ironstone (1461920)“. PastScape. Citováno 14. února 2020.
  15. ^ Andrews 2018, str. 114.
  16. ^ Hoole 1973, str. 70.
  17. ^ Historická Anglie. „Důl na železné kameny North Skelton (540152)“. PastScape. Citováno 14. února 2020.
  18. ^ Hoole 1973, str. 61.
  19. ^ Chapman, S Keith (1975). Gazetteer of Cleveland ironstone mines. Cleveland: Muzeum služeb Langbarugh. p. 22. OCLC  220641975.

Zdroje

  • Andrews, Beth (2018). „34: 1964, The Last Ironstone Mine in East Cleveland“. Strom historie; Momenty v životě nezapomenutelného stromu. Danby: North Yorkshire Moors Association. ISBN  9780956577955.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chapman, Simon (2002). „3: Co je ve jménu“. V Anderson, Maureen (ed.). Aspekty Teesside: Objevování místní historie. Barnsley: Wharncliffe. ISBN  1-903425-19-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hoole, Ken (1973). Zapomenuté železnice: severovýchodní Anglie. Newton Abbot: David St John Thomas. ISBN  0-7153-5894-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy