Nadjezd Norfolk Southern – Gregson Street - Norfolk Southern–Gregson Street Overpass

Nadjezd Norfolk Southern – Gregson Street
Gilotina Durham - Gregson Street 01.jpg
Výstražné značky a blikající světla na nadjezdu Gregson Street. Tato fotografie byla pořízena před instalací dopravních signálů na této straně mostu. (2015)
Souřadnice35 ° 59'56,66 ″ severní šířky 78 ° 54'36,83 ″ W / 35,9990722 ° N 78,9102306 ° Z / 35.9990722; -78.9102306Souřadnice: 35 ° 59'56,66 ″ severní šířky 78 ° 54'36,83 ″ W / 35,9990722 ° N 78,9102306 ° Z / 35.9990722; -78.9102306
NeseAmtrak
Norfolk Southern Railway
KřížeSouth Gregson Street
Národní prostředíDurham, Severní Karolina, USA
Oficiální jménoNadjezd Norfolk Southern – Gregson Street
Ostatní jména)
  • 11-noha-8 most
  • 11 stop 8 + 8 most
  • Otvírák na konzervy
  • Gregson Street gilotina
MajitelSeverní Karolína železnice
Číslo struktury000000000630068
Vlastnosti
DesignStringer / Multi-beam nebo Girder
MateriálOcel
Celková délka28 metrů
Ne. rozpětí2
Výprodej níže12 ft 4 v (3,76 m)(od října 2019)
Dějiny
Konec stavby1940
PřestavěnŘíjen 2019
Statistika
Denní provoz11 000 (2003) se 6% provozu nákladních vozidel
Umístění

The Nadjezd Norfolk Southern – Gregson Street (běžně známý jako 11-noha-8 most a přezdíval Otvírák na konzervy nebo Gilotinová ulice Gregson) je železniční most v Durham, Severní Karolina, USA, který byl navržen ve 20. letech 20. století a postaven v roce 1940. The 80 let starý most umožňuje přejezd osobních a nákladních vlaků přes ulici South Gregson Street v centru města Durham. Most byl postaven s vůlí pro vozidla 11 stop 8 palců (3,56 m). V době otevření se jednalo o standardní výšku. Standardní výška, od roku 1973, má minimální výšku 14 stop (4,27 m), což je o 2 stopy 4 palce (0,71 m) vyšší než most, jak byl postaven.[1]

Navzdory četným varovným signálům o nízké výšce, velký počet kamiony, autobusy, a RV narazili vysokou rychlostí na nadjezd, odtrhli střešní úchyty a občas stříhali střechy nákladních vozidel a mostu přezdívali „otvírák na konzervy“ a „gilotina na ulici Gregson Street“.[2][3][4] V říjnu 2019 Železniční společnost v Severní Karolíně, který vlastní most a koleje, zvedl most o 8 palců (0,2 m) na 12 stop 4 palce (3,76 m), aby se snížily kolize (i když je to stále hluboko pod standardní výškou).[5]

Most získal slávu jako blízký administrativní pracovník Jürgen Henn, který v roce 2008 nastavil kamery pro sledování kolizí s mostem. V říjnu 2020 zaznamenala společnost Henn více než 150 kolizí s mostem a mostem Youtube kanál, který vytvořil, aby předvedl své nahrávky, má 150 000 předplatitelů a více než 50 milionů zhlédnutí.[6] Navzdory počtu nehod došlo k pouze třem zraněním, takže přestavba mostu se stala obavami s nízkou prioritou.[7] Stále dochází k haváriím, které Henn natáčí.[8]

Úřední akce

Pohled zpod mostu směřující k provozu. Těsně pod mostem je širokopřírubová ocel H-paprsek chránit jej před vysokými kamiony. Pás paprsku je vodorovný, aby lépe absorboval smyková síla kolizí nákladních vozidel. Svislé příruby šířily náraz.

Stát Severní Karolina vlastní Železniční společnost v Severní Karolíně, kterému patří pozemek a most. North Carolina Railroad vlastní č kolejová vozidla, ale pronajímá stopy Amtrak a Norfolk Southern Railway.[9] Těžký ocelový nárazník chrání most před kamiony s vysokou výškou, ale nedělá nic, aby zabránil nárazům, nebo chrání kamiony.otvírák účinek "ekvivalentní otevření a plechovka sardinek kde je horní část vysokozdvižného vozíku odloupnuta od rámu. Padající paprsek byl zasažen tak často, že musel být alespoň jednou vyměněn.

Ministerstvo dopravy města Durham udržuje ulici Gregson Street, která vede pod mostem. Město nainstalovalo detektory výšky na Gregsona blok před mostem. Když kolem detektoru projde nákladní vůz s vysokou výškou, blikají žluté výstražné kontrolky, které upozorní řidiče nákladních vozidel, která nevyprázdní nízký podjezd. Mnoho řidičů však nedbá na varování a stejně narazilo do mostu.

Problém komplikuje umístění ulice Peabody Street, která vede paralelně s kolejemi a protíná Gregsona těsně před mostem. Ne všechny nákladní vozy jedoucí na Gregsonu budou pokračovat pod mostem. Některá velká nákladní auta musí odbočit doprava na Peabody, aby mohly doručit. Na Gregsona jsou povoleny nákladní vozy s vyšší výškou, pokud se otáčejí těsně před mostem.

Nový semafor

V květnu 2016 se město pokusilo vyřešit problém instalací dopravního signálu na křižovatce a odstraněním žlutých výstražných světel na oplátku.[10] Když se přiblíží vysokozdvižný vozík, světlo se rozsvítí žlutě, poté červeně a na obrazovce se zobrazí zpráva „OVHEIGHT MUST TURN“. Světlo se nakonec znovu rozsvítí zeleně, i když se řidič kamionu rozhodne nezatočit. Město doufalo, že dlouhé zpoždění poskytne řidičům čas, aby si uvědomili, že se jejich kamiony pod most nevejdou. Nákladní automobily však i nadále narážely na most, možné důvody mohou spočívat v tom, že se pod ně obvykle vejdou místní autobusy, ale senzory stejně zobrazují zprávu o nadměrné výšce a že řidiči těchto vozidel si mohou myslet, že se varování „OVHEIGHT MUST TURN“ týká jiného blízké vozidlo, a ne k jejich.

Studie oddělení provozu

V roce 2014 zahájila železniční divize Severokarolínského ministerstva dopravy (NCDOT) a město Durham „Studii oddělení dopravy“ 18 železničních přejezdů přes 19 kilometrů dlouhý úsek železnice. Gregson Street je uprostřed této části trati, ale ve studii o něm nebylo zmíněno. Studie se zaměřila na odstranění mimoúrovňových přejezdů, nikoli na opravování mimoúrovňových přejezdů, jako je ten v Gregsonu. Od roku 1991 došlo ve studované oblasti k čtyřem úmrtím a dalším dvěma zraněním, ve srovnání s pouhými třemi lehkými zraněními u Gregsona.

Studie doporučila vyměnit most na ulici Roxboro, protože má pouze vertikální světlou výšku 3,45 m, a „pod železničním mostem na ulici Roxboro Street uvízlo mnoho nákladních vozidel“.[7] Místní zprávy také informovaly o haváriích na tomto webu.[11][12]

Od ledna 2016, doporučení uvedená ve studii nebyla implementována.

Zvyšování

V říjnu 2019 zahájila společnost North Carolina Railroad Company práce na zvýšení mostu o 8 palců (0,20 m) v rámci projektu ve výši 500 000 $, jehož cílem bylo zlepšit bezpečnost a snížit poškození rozpětí. Most byl zvýšen do nové výšky 12 stop 4 palce (3,76 m), což je maximální světlá výška, která by neměla vliv na stupně blízkých přechodů. Očekávalo se, že dokončení celého projektu bude trvat dva týdny, ačkoli samotné navýšení 30. října 2019 trvalo jen 8 hodin.[13][5]

Nová výška je stále mnohem nižší než obvyklá výška mostu, takže systém výstražných signálů a ochranná bariéra zůstaly na svém místě. Dvacet dva dní poté, co byl vztyčen, došlo 26. listopadu 2019 k další srážce. Most nadále zachycuje některá vozidla, jak je zachycen webem o rozměrech 11'8 ".[14]

Mediální a internetové pokrytí

Část jednoho z videí Jürgena Henna, která ukazuje kamion narazil na most

Jürgen Henn, který pracuje v nedaleké kanceláři, namontoval videokameru, která zaznamenávala havárie. Od dubna 2008 zaznamenal více než 150 nehod a zveřejnil je na Youtube.[15] Videa postupně přitahovala pozornost místní televizní stanice,[16] a nakonec postoupil do pozornosti mezinárodních médií.[17] Most je pouze jedním z několika mostů pod výškou v oblasti, do které kamiony často narážejí;[11] videa se však stala populární a přinesla tomuto konkrétnímu mostu pozornost mezinárodních médií, včetně pokrytí titulních stránek v The Wall Street Journal,[17] a v epizodě Comedy Central televizní show Tosh.0.

Reference

  1. ^ Americká asociace státních dálničních úředníků (1973). „1“. STANDARDNÍ SPECIFIKACE DÁLNICKÝCH MOSTŮ (Jedenácté vydání.). Washington, DC: Obecné kanceláře sdružení. p. 12. Citováno 2. listopadu 2019. Úřadem svěřeným částí 5 zákoníku Spojených států § 552 (a) a částí 1 kodexu předpisů § 51 je přiložený dokument náležitě ZAČLENĚN REFERENCÍ a bude považován za právně závazný pro všechny občany a obyvatele Spojených Státy americké. DODRŽUJTE TOTO UPOZORNĚNÍ: Za nedodržení podmínek mohou platit tresty.
  2. ^ Gutierrez, Gabe (7. ledna 2016). „Tento most nadále ničí ničemné řidiče nákladních vozidel“. NBC Nightly News. Zprávy NBC. Citováno 7. ledna 2016.
  3. ^ Gibbs, Tamara (22. června 2015). „Nákladní automobily zasáhly stejný most v Durhamu o několik hodin“. Zprávy očitých svědků. Durham, NC: WTVD-TV. Citováno 8. ledna 2016.
  4. ^ Mitchell, David (12. dubna 2013). „Video: Nákladní automobily se čas od času vrhají do mostu“. Denver: KDVR-TV. Citováno 7. ledna 2016.
  5. ^ A b Krueger, Sarah (21. října 2019). „Durhamův„ otvírák na konzervy “se zvedá“. WRAL.com. Capitol Broadcasting Company. Archivováno z původního 23. října 2019. Citováno 23. října 2019.
  6. ^ „yovo68 - About“. Citováno 18. října 2020.
  7. ^ A b West, Matthew (27. března 2014). Studie dopravní separace (TSS) (Zpráva). Město Durham v Severní Karolíně. Citováno 9. ledna 2016.
  8. ^ „Kamion HVAC je horký a na mostě 11foot8 + 8 se zastaví studený“. 3. října 2020. Citováno 11. října 2020.
  9. ^ Robertson, Gary D. (26. listopadu 2012). „Zákonodárci NC hledají více od železniční společnosti“. The Daily Herald. Roanoke Rapids, NC. Associated Press. Archivovány od originál 1. prosince 2012. Citováno 18. ledna 2016.
  10. ^ Williams, Chris (8. července 2016). „Nákladní automobil narazí na Durhamův most„ Otvírák na konzervy “navzdory novému varovnému systému“. Novinky o spektru. Time Warner Cable. Citováno 8. ledna 2017.
  11. ^ A b „Další kamion narazil na most v Durhamu, zasekl se“. Zprávy očitých svědků. Durham, NC: WTVD-TV. 6. srpna 2015. Citováno 18. ledna 2016.
  12. ^ „Traktorový přívěs narazí na most Roxboro Street v Durhamu“. Raleigh, NC: WRAL-TV. 9. prosince 2014. Citováno 18. ledna 2016.
  13. ^ Hyland, Michael (21. října 2019). „Neslavný Durhamův„ otvírák na konzervy “má být zvýšen“. CBS17. Archivováno od originálu 1. listopadu 2019. Citováno 31. října 2019.
  14. ^ Frauenfelder, Mark (30. listopadu 2019). „Most s otvírákem na konzervy, nedávno zvednutý o 8 palců, si vyžádal další oběť. Boing Boing. Citováno 30. prosince 2019.
  15. ^ Cohen, Ben (6. ledna 2016). „Radosti ze sledování mostu oholte špičky nákladních vozidel“. The Wall Street Journal. Citováno 7. ledna 2016.
  16. ^ Hartness, Erin (18. března 2009). „Videa člověka pokrývají rok kamionů narážejících na Durhamský most“. Raleigh, NC: WRAL-TV. Citováno 13. ledna 2016.
  17. ^ A b Hooley, Danny (6. ledna 2016). „Trochu mimo vrchol: Durhamův„ Canopenerův most “dělá přední stránku Wall Street Journal". Indy týden. Citováno 8. ledna 2016.

externí odkazy