Devět jilmů na viadukt Waterloo - Nine Elms to Waterloo Viaduct

Je zde vidět z ulice Salamanca Lambeth Viadukt byl dokončen v roce 1848 s cílem rozšířit londýnskou a jihozápadní železnici z Nine Elms do Waterloo.

The Devět jilmů na viadukt Waterloo je velký viktoriánský železnice viadukt na jihu Londýn.[1][2] Viadukt je dlouhý 2 míle (3,2 km)[3] a nese Jihozápadní hlavní linka do Stanice Waterloo. Viadukt, který byl původně postaven v roce 1848, začíná na východě Battersea v Devět jilmů a s mezistanicí v Vauxhall začleněný do viaduktu, viadukt končí u Waterloo. Viadukt zahrnuje šest žehlička nosníkové mosty s celkovou hmotností 800 velkých tun (810 tun) a více než 290 oblouky[2] (kromě těch pod terminálem mostu Waterloo).[4] Cihlové části viaduktu se skládají z přibližně 80 000 000 cihly.[5] Viadukt spravuje Network Rail, kteří si zase pronajímají mnoho oblouků pro komerční, maloobchodní a průmyslové využití.

Dějiny

V polovině 19. století originál Londýn a jihozápadní železnice konec byl umístěn na Devět jilmů na jihozápadním okraji tehdejší městské hranice rozvinutého Londýna. Pro usnadnění snadnějšího vstupu zboží a cestujících do centra Londýna hledala železnice „Metropolitní rozšíření“ z Nine Elms do Waterloo Bridge. Rozšíření o čtyři stopy bylo schváleno společností Zákon parlamentu dne 31. července 1845 s doplňkovým zákonem z roku 1847, který stanoví další dvě stopy; schválený kapitál se odhadoval na 800 000 GBP.[5] Práce byly prováděny pod vedením inženýra Joseph Locke.[5] Běh po starověkých farnostech Battersea a Lambeth stavba údajně přemístila asi 700 domů. Rozřezal oblasti Vauxhall a Lambeth a vytvořil umělou propast.[6] Průchod pod viaduktem je získáván jedním z mnoha tunelů postavených pod viaduktem pro přístup na úrovni ulice. Bylo konstatováno, že pro stavbu viaduktu byla zničena jedna sklárna, jedna strojírna, Královské plavecké lázně a kostel (kostel Všech svatých).[4] Avšak viadukt byl postaven, aby se vyhnul některým významným památkám v té době, včetně Vauxhall Pleasure Gardens a Lambethský palác a z tohoto důvodu nenásleduje přímou cestu do Waterloo.[4]

Otevření viaduktu a linky bylo plánováno na 30. června 1848, ale rada obchodního inspektora neschválila některé z mostů s velkým rozpětím na východním konci, nicméně jeho nadřízený byl spokojen s pozdějšími zátěžovými testy a linka se otevřela 11. července 1848.[1] K dalšímu rozšiřování viaduktu došlo mezi lety 1877 a 1868 a znovu od roku 1898, kdy osmikolejná železnice až z Waterloo do Clapham Junction byl dokončen (dokončení do roku 1910).[7]

Letecký pohled ukazující viadukt a jihozápadní hlavní linku na její konec ve Waterloo

Stanice

Viadukt má stále dvě železniční stanice, první je mezistanice v Vauxhall začleněný do viaduktu a druhým je konec v London Waterloo. Stanice Devět jilmů byla přerušena po otevření stanice Waterloo.

Reference

  1. ^ A b John Christopher (2015). Londýnské historické železniční stanice v čase. Amberley Publishing.
  2. ^ A b Christopher Hibbert (2008). Londýnská encyklopedie. Pan Macmillan. p. 992.
  3. ^ „Doprava - Železnice - Waterloo“. VictorianLondon.org. Citováno 12. června 2017.
  4. ^ A b C Amanda J. Thomas (2009). Vypuknutí Lambethovy cholery v letech 1848–1849. McFarland.
  5. ^ A b C "Opel". KentRail.org. Citováno 12. června 2017.
  6. ^ "Dědictví devíti jilmů". Devět jilmů na webových stránkách South Bank. Citováno 12. června 2017.
  7. ^ „Průzkum Londýna, Battersea. Kapitola 7: Železnice“. University College v Londýně. Citováno 12. června 2017.

Souřadnice: 51 ° 29'31 ″ severní šířky 0 ° 07'10 ″ Z / 51,4919 ° ​​N 0,1194 ° W / 51.4919; -0.1194