Železnice Neustadt (Aisch) –Demantsfürth-Uehlfeld - Neustadt (Aisch)–Demantsfürth-Uehlfeld railway
Neustadt (Aisch) –Demantsforth-Uehlfeld | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 5915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 15,4 km (9,6 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Neustadt (Aisch) - Demantsforth-Uehlfeld železnice (také místně známý jako Aischtalbahn, nesmí být zaměňována s Aischgrundbahn ) je odbočka na jihu Německo který spojuje tržní město Uehlfeld v bavorské provincii Střední Franky s Neustadt an der Aisch na Hlavní trať Norimberk – Würzburg.
Dějiny
The Královské bavorské státní železnice zahájil provoz na tomto jednostopém standardním rozchodu Lokalbahn přes Aischgrund dne 12. července 1904. Odjíždějící ze stanice Neustadt (Aisch) vede trasa severovýchodním směrem nejprve k vedlejší stanici u Neustadt (Aisch) Stadt (km 1,5) a poté podél řeky až k okrese Uehlfeld Demantsforth , kde byl postaven konec, asi dva kilometry od centra Uehlfeldu. Prodloužení železnice dolů údolím do Höchstadt an der Aisch, což by se ukázalo jako přímé spojení s Forchheimem, nepřišlo k uskutečnění.
Počet vlakových párů vzrostl ze 3 v roce 1904 na 4 v roce 1914; tato úroveň služeb byla opět poskytována v roce 1939. Po Druhá světová válka na trati byla poskytována ještě lepší služba: v roce 1950 bylo během týdne šest párů vlaků, až sedm v sobotu a čtyři v neděli.
Vzhledem k tomu, že Deutsche Bundesbahn neustále čerpala své služby na vedlejších tratích, železniční doprava na trati byla omezena na pracovní dny až v 70. letech a 30. května 1976 byla osobní doprava stažena a nahrazena železničními autobusy. Přeprava zboží pokračovala až do 23. září 1993 a linka byla oficiálně uzavřena na konci roku 1993.
Viz také
Reference
Zdroje
- Wolfgang Bleiweis, Ekkehard Martin: Fränkische Nebenbahnen einst and jetzt - Mittel- a Unterfranken. Egglham 1987