Nepálská dopravní služba - Nepal Transport Service - Wikipedia

1959 model Chevrolet Viking bus Nepálu Transport Service v roce 1961.
Vlásenky známé jako Barha Ghumti na dálnici Tribhuvan, která spojuje Káthmándú s Indií.
Autobus stojí na Rani Pokhari nesoucí značku signेपाल ट्रान्सपोर्सपो सर्स (Nepálská dopravní služba).

Nepálská dopravní služba byla první a na nějaký čas největší nepálskou veřejnou autobusovou linkou.[1] Společnost sídlila v hlavním městě Káthmándú a fungovala od roku 1959 do roku 1966. Její ústředí bylo 122 Asan Tyouda Tol, Káthmándú.[2]

Společnost byla založena majitelem Karuna Ratna Tuladhar (1920–2008) a Lupau Ratna Tuladhar (1918–1993) z Káthmándú.[3] Bratři byli bývalí obchodníci, kteří v něm provozovali obchodní dům předků Lhasa která prováděla obchod mezi Tibet, Indie a Nepál.[4][5]

Nepálská dopravní služba začala v březnu 1959 přepravní společností přepravující náklad mezi Káthmándú a hlavicí železnice Amlekhganj poblíž indické hranice, 190 kilometrů na jih Tribhuvan Highway.[6] Jedná se o první dálnici v zemi, která se otevřela provozu džípů v roce 1956, a následně byla vylepšena, aby zvládla větší vozidla.[7]

Meziměstská služba

V červenci 1959 začala Nepálská dopravní služba každý den meziměstská autobusová doprava mezi Káthmándú a Amlekhganj po hadí dálnici, která vedla přes dvě řady kopců.[8] Trasa začala v Sundharě[9] u Dharahara věž a vystoupil z údolí Káthmándú v Děkuji. Vylezlo to přes Pohoří Mahábhárat a sestoupil do Hetauda a pak přešel přes Sivalik Hills do Amlekhganj na pláních. Zde cestující autobusem přestoupili na letiště Vládní železnice Nepálu (NGR) na jejich další cestu.[10]

Městská doprava

V září 1959 zahájila Nepálská dopravní služba místní autobusovou dopravu mezi Káthmándú a Patanem (Lalitpur ), jedno ze tří měst v Údolí Káthmándú, ohlašující začátek městské dopravy v Nepálu.[11] Autobusová zastávka v Káthmándú se nacházela v severozápadním rohu města Rani Pokhari. V Patanu autobus zastavil u Mangal Bazaar, Lagankhel a Jawalakhel před návratem do Káthmándú. Trasa byla později zkrácena na Patan Dhoka neboli Patan Gate na okraji města.[12]

Kromě své hlavní služby v Káthmándú-Patanu provozovala Nepálská dopravní služba různé krátké trasy v údolí Káthmándú.

Trasy

Nepal Transport Service sídlí v Nepál
Káthmándú
Káthmándú
Amlekhganj
Amlekhganj
Trishuli
Trishuli
Umístění v Nepálu

Velká vzdálenost

  • Káthmándú-Amlekhganj (autobusová a nákladní doprava)
  • Káthmándú-Trišuli (servis nákladních vozidel, duben 1962)

Místní

  • Rani Pokhari-Patan Dhoka (1959–1966)
  • Lainchaur-Jawalakhel (srpen – září 1962)
  • Rani Pokhari-Gaushala (červenec 1963 - červenec 1964)
  • Rani Pokhari-Balaju (srpen 1963 - květen 1964)
  • Rani Pokhari-Maharajgunj (duben - květen 1964)

Flotila a livrej

Na svém vrcholu vlastnila Nepálská dopravní služba flotilu 11 autobusů a dvou nákladních vozidel.

Autobusy nepálské dopravní služby byly natřeny tmavě modrou barvou s napsaným názvem společnosti Devanagari na jedné straně a angličtina na druhé straně na bílém pásku pod okny.

Rozpuštění

Nepálská dopravní služba skončila v roce 1966 a již nebyla schopna udržet ztráty vyplývající z častých odstávek. Poruchy byly běžné kvůli špatným podmínkám na silnici. Hlavní údržba musela být provedena v Indii a nedostupnost náhradních dílů lokálně pro její rozmanitý vozový park znamenala, že její autobusy byly delší dobu mimo provoz.[13]

Během posledních let společnosti bojovala s neúspěšným soudním bojem o zvýšení daně z příjmu navzdory poklesu výnosů, protože stále více a více jejích stárnoucích autobusů vypadlo z provozu.

Vydána poštovní známka

Dne 31. prosince 2012 vydalo ministerstvo poštovních služeb nepálské vlády pamětní poštovní známku s portréty zakladatelů Karuny Ratny a Lupau Ratny Tuladharové na počest jejich služby národu. Na známce je také zobrazen autobus Chevrolet přepravní služby Nepálu.[14]

Galerie

  • V tomto domě bylo sídlo společnosti.
  • Hlavičkový papír
  • Navštívenka
  • Inzerát Gorkhapatra ze dne 23. prosince 1959.
  • Jízdenka na autobus v Káthmándú-Amlekhgunj
  • Autobusový lístek

Reference

  1. ^ Tuladhar, Kamal Ratna (26. září 2008). „Nepál jel autobusem před půl stoletím“. Kathmandu Post. Archivovány od originál dne 24. října 2013. Citováno 24. ledna 2011.
  2. ^ Bajracharya, Himesh (23. ledna 2010). „Bas Yatayatko 50 Barsha („ Padesát let autobusové dopravy “)“. Kantipur. Citováno 29. února 2012.[trvalý mrtvý odkaz ] Stránka 23.
  3. ^ Šrestha, Krišna. „Čas na komplexní politiku městské dopravy“. Gorkhapatra online. Archivovány od originál 24. června 2013. Citováno 24. června 2013.
  4. ^ Tuladhar, Kamal Ratna (2011) Karavan do Lhasy: Kupec z Káthmándú v tradičním Tibetu. Káthmándú: Lijala a Tisa. ISBN  99946-58-91-3.
  5. ^ Yoon, Sungoh. „Newarští obchodníci z Káthmándú v tradičním Tibetu“. Tibetské biografie. Citováno 13. června 2014.
  6. ^ Shrestha, Surya Bahadur (2008). „Rozvoj železnic v Nepálu“. Rostoucí Nepál. Archivovány od originál dne 4. prosince 2010. Citováno 21. února 2011.
  7. ^ Oddělení silnic, ministerstvo územního plánování a prací. „Profil projektu prioritních projektů podél asijské dálnice“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 28. července 2011. Citováno 21. února 2011.
  8. ^ „1959 Chevrolet Viking Bus - Nepál Transport“. Klasický autobus Depot.com. Citováno 18. února 2011.
  9. ^ Gorkhapatra (23. prosince 1959). Strana 3.
  10. ^ „Fan Club pro indické železnice“. Citováno 6. února 2011.
  11. ^ Poudel, Keshab (listopad 2003). „Big Wheels dál Turnin'". ECS NEPAL. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 20. února 2011.
  12. ^ Shrestha, Bijaya Lal (11. srpna 1989). „All These Years Ago: A Trip through the early days of bus transport“, Rostoucí Nepál.
  13. ^ Tuladhar, Kamal Ratna (26. září 2008). „Nepál jel autobusem před půl stoletím“. Kathmandu Post. Archivovány od originál dne 24. října 2013. Citováno 22. února 2011.
  14. ^ „Vydání pamětních známek“. Kathmandu Post. 1. ledna 2013. Archivovány od originál dne 2. prosince 2013. Citováno 1. ledna 2013.