Neil Burgess Jr. - Neil Burgess Jr.

Neil Burgess Jr.
Viceprezident Nixon uděluje 1958 Collier Trophy.jpg
1958 Collier Trophy s (zleva doprava) Walter W. Irwin, Howard C. Johnson, USA VP Nixon, Gerhard Neumann, Neil Burgess, Clarence Leonard „Kelly“ Johnson
narozený
Neil Burgess Jr.

(1918-08-02)2. srpna 1918
Melrose, Massachusetts, USA
Zemřel20.dubna 1997(1997-04-20) (ve věku 78)
Cincinnati, Ohio, USA
Národnost Spojené státy americké
VzděláváníSLEČNA. elektrotechnika (1939)
Alma materMassachusetts Institute of Technology
obsazeníLetecký inženýr a inovátor
ZaměstnavatelGeneral Electric
Známý jakoGeneral Electric J79
Manžel (y)Evelyn Ruth Lent (1922-2000)
DětiCynthia
Mark Neil Burgess
Susan
Nancy (1944-2008)
Wendy (1957-)
Rodiče)Roy Neil Burgess (1875-1950)
Lucia L. Payne (1870-1937)[1]
OceněníCollier Trophy (1958)

Síň slávy leteckých motorů GE

Conquistadores del Cielo (Aerospace Executive Association)[2]

Neil Burgess Jr. (1918–1997) byl přední americký letecký pohonný inženýr a konstruktér. Pracovat v General Electric s Gerhard Neumann vyhráli 1958 Collier Trophy za jejich práci na internetu General Electric J79 proudový motor, který poháněl motor Lockheed F-104 Starfighter.[2]

Životopis

Narozen Neil Burgess Junior dne 2. srpna 1918 Roy Neil Burgess a Lucia L. Payne z Melrose v Massachusetts. Pro GE začal pracovat ve 30. letech. Burgess získal magisterský titul v oboru elektrotechniky na Massachusetts Institute of Technology v roce 1939.[2] V roce 1943 se oženil s Evelyn Ruth Lent (1922-2000) a měli pět dětí: Cynthia, Mark Neil, Susan, Nancy a Wendy.[1] V roce 1983 odešel do důchodu jako viceprezident General Electric pro marketing komerčních motorů a téměř 50 let pracoval ve strojírenství a marketingu. Burgess zemřel 20. dubna 1997 v Cincinnati ve státě Ohio.[2]

J79

General Electric J79

J79 a F-104 byly vyvinuty současně. J79 byl prvním motorem, který překonal Mach 2, Burgess a Neumann vyřešili problémy rychlé akcelerace bez stání kompresoru při zachování spolehlivosti a nižší spotřeby paliva v širokém rozsahu rychlostí. Snížením stání kompresoru vyvinuli revoluční proměnnou J79 stator „to dolaďuje kompresi vzduchu na vstupu motoru. Variabilní stator fungoval tak dobře, že inženýři nevěřili tomu, že údaje o výkonu testovací buňky motoru byly testovány. J79 zahájil testovací jízdy v červnu 1954 a letěl na prvním letu F-104 17. února 1956. První J79 umožnil F-104 dosáhnout Mach 1,1 na plný výkon a Mach 2,2 s přídavné spalování.[3]

Collier Trophy

F104G

Udělena v roce 1958 USAF a průmyslovému týmu za společný vývoj draku F-104 od Clarence "Kelly" Johnson z Lockheed Skunk Works a J79 motor Neil Burgess a Gerhard Neumann společnosti General Electric. Také Maj Howard C Johnson, USAF, za světový výškový rekord pozemních letounů a kapitán Walter W Irwin, USAF, za světový rychlostní rekord pozemních letounů, a to jak u F-104 s motorem J79.[4] Použitím F-104 vytvořil Major Johnson světový výškový rekord pozemního letadla ve výši 91 243 stop; a kapitán Irwin, dosáhli okamžitého světového rychlostního rekordu 1 404,09 mil za hodinu.[5]  

Viz také

Reference

  1. ^ A b Burgess, Neil. „Neil Burgess“. Ancestry.com. Citováno 27. května 2020.
  2. ^ A b C d Burgess, Neil (25. dubna 1997). „78, odešel jako průkopník v leteckém průmyslu“ (10). Cincinnati Enquirer. Cincinnati Enquirer. Citováno 27. května 2020.
  3. ^ Davies, Peter E (18. listopadu 2014). F-104 Starfighter Units in Combat. Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1780963136.
  4. ^ „F-104 dosáhne nové značky nadmořské výšky“. The Knoxville News-Sentinel. Knoxville, Tennessee. UPI. 16. prosince 1959. str. 4 - přes Newspapers.com.
  5. ^ „Příjemci Collier 1950-1959“. NAA. Citováno 27. května 2020.

externí odkazy