Námořní blokáda Revalu (1726) - Naval Blockade of Reval (1726)

Mapa Baltského moře 2.png

Námořní blokáda Revalu (1726)

V létě roku 1726 zablokovala ruská flotila v přístavu v Berlíně společná síla britských a dánských lodí Reval (dnešní Tallinn).

Britský účet

V roce 1725 podepsaly Španělsko a Rakousko řada smluv který zahrnoval podmínky vyžadující restaurování Gibraltar a Menorca do Španělska a později v tomto roce začal vyjednávat s Ruskem. V reakci na to Royal Navy odeslalo flotilu 20 lodě linky do Baltského moře s admirálem Charles Wager a kontradmirál George Walton, aby odradil ruskou intervenci, zatímco druhá síla devíti lodí linky pod vedením admirála Johna Jenningsa odradila španělskou akci, zatímco třetí síla byla vyslána do Karibiku, aby zabránila Španělsku posílat stříbro z jeho amerických kolonií zpět do Evropy.[1][2][Poznámka 1] Wagerova síla vyplula z Nore dne 17. dubna 1826 se v květnu připojil k dánské eskadře a pokračoval do Finského zálivu.[1] Nasazení skončilo na podzim roku 1726, kdy se Wagerova flotila vrátila do Anglie 1. listopadu téhož roku.[1]

1726

Britská flotila vyzvala v Kodani dne 23. dubna 1726 na dva dny diplomatických konzultací o ruské hrozbě a spolupráci. Do 8. května kotvili u Stockholmu, kde admirál Wager doručil kopii dopisu od britského monarchy zaslaného ruské carské. Dánská flotila mezitím vyplula z Kodaně dne 14. května, původně do Bornholmu.[4][5] Příjezd z Revalu[Poznámka 2][Poznámka 3] diplomatický dopis krále Jiřího I. byl zkopírován ruskému přístavnímu admirálovi a originál byl zaslán dále v HMS Port Mahon nahoru Finským zálivem do Cronflotu pro Czarinu. (Celý text dopisu je na adrese[6].) Admirál také poslal zprávu dánské eskadře z Bornholmu, aby NEMĚLA přijít[7]. (i když nakonec dorazili) Během napjatého vojenského / námořního patu v létě 1726 pokračoval obchod britských a švédských lodí s Rusy v Petersbourgu, takže Britové mohli shromažďovat informace o ruských přípravách v čele Perského zálivu Finska. HMS Preston provedl rozhovor s jednou takovou obchodní lodí 17. července, čímž potvrdil, že ruská flotila s přibližně osmnácti plachtami („možná patnáct lodí a dvě fregaty“) byla v Cronflotu připravena k obraně. Jedna z těchto lodí byla zasažena bleskem, který zabil pět členů posádky.[8] Asi 200 galéer bylo také hlášeno připravených k boji.
Ruský princ Menzikoff dorazil do Revalu z Rigy dne 17. července, kdy byla vyvíjena další diplomatická aktivita. Kapitán Haddock předal dopis od britského admirála a princ pozval ty britské a dánské důstojníky, kteří byli na břehu, aby s ním stolovali. Princ poté odešel do Petersbourgu.[9][10]
9. září projíždějící loď oznámila, že ruské galéry v Petrohradě a Cronflotu již byly vytáhnuty do zimoviště a že ruští válečníci byli zásobováni pouze na pět dní v kuse - což mělo pokračovat, dokud Britové a dánské letky odpluly pryč z Revalu.[11]Britský admirál Sir Charles Wager dne 4. října informoval na palubě vlajkové lodi, že flotila opustila zátoku Reval se správným větrem, ale to se všechno změnilo a od té doby bylo špatné počasí. Britské lodě dělaly společnost Dánům až do Gotlandu, kde zřejmě kotvil. Britové se rozhodli pokračovat, nicméně a nakonec zakotvili u ostrova Hanö (třicet mil západně od Karlskrony) s velmi malým poškozením kterékoli z lodí.[12]

1727

V roce 1727 velel nové britské letce Sir John Norris přijel do Kodaně 12. května jako preventivní opatření proti možné agresi ze strany Ruska, ale důvod tohoto nasazení zmizel smrtí Czariny později v tom měsíci.[13]

Dánský účet

Konec Velká severní válka znamenal konec téměř 200 let dánsko-švédského soupeření o kontrolu nad Baltským mořem. Hráčem se nyní stala třetí námořní mocnost, Rusko s hranicemi na Baltu. Téměř 13 let války si vybralo svou daň jak na námořnictvu, tak na dánské národní pokladně.[14] V roce 1725 bylo mnoho z lodí dánské flotily vyloženo na příkaz dánské admirality, protože bylo vnímáno, že veškeré nebezpečí války ustoupilo.[15]

Dánské lodě v Revalu (1726)[15][Poznámka 4]

Dne 25. května 1726 kontradmirál Michael Bille plul z Kodaně na základě zapečetěných rozkazů s flotilou osmi lodí a čtyř fregat. Jeho vlajková loď byla Nordstiernen a mnoho z jeho flotily bylo ve špatném stavu a děravých.[15]Dne 13. června admirál nařídil lodní loď Laaland zpět do Kodaně, protože loď byla vážně zchátralá. Vyjádřil názor, že to nebude poslední taková loď vyřazená z jeho flotily.[15]
Dánská eskadra ohlásila příjezd z Revalu 26. června, měsíc po ohlášeném příjezdu Britská letka. mimo Dars (západně od Rujána) společná flotila dorazila z Revalu 26. června 1726 a zavedla blokádu části ruské flotily v Revalu (moderní den Tallinn ) od 7. července.[15] [Poznámka 5]Loď z lodi Ebenetzer došlo k úniku poblíž ostrova Gulland (moderní název Gotland ) a byla fregatou doprovázena zpět do Dánska Søridderen.[15]
Na přístupech k přístavu Reval se nachází přístavní loď Beskiermeren narazil na mělčinu a stal by se z něj vrak, ale pro včasný zásah britského admirála. Byla vyvezena bez poškození.[16]Fregaty Høyenhald a Søridderen oba byli hlášeni netěsní, první více.
Dne 14. července loď-of-the-line Fyen přijel se připojit k blokující flotile. S ní byla nákladní loď zásob.

Vybrání

Zprávy. ze dne 22. října, odstoupení blokátorů bylo odesláno do Kodaně poté, co vlajková loď dorazila do přístavu Danzig. Kombinovaná flotila zrušila blokádu 1. října a plavila se na západ s dobrým větrem, ale po bouři 2. října, špatném počasí a opačném větru donutila dánské lodě, které nedokázaly držet krok s britskou eskadrou, hledat útočiště v závětří z Gullandu (Gotland). Mnoho lodí postrádalo vodu, kterou se snažili doplnit v přístavu Slyte na severu tohoto ostrova. Další bouře zpustošily dánské lodě ve druhém říjnovém týdnu, když opouštěly Gotland. Tři lodě - Beskiermeren, ostrov a Slesvig ztratil veškerý kontakt s vlajkovou lodí; zbytek flotily byl také rozptýlen, ale podařilo se mu získat kontakt po dvou dnech. Fyen a Delmenhorst špatně prosakovaly a taková byla škoda pro většinu lodí, že jídlo nebylo možné připravit. Snížená letka kulhala do Danzigu dne 19. října a pokračovala v opravách.[15] Posádky byly také ve špatném stavu - kurděje a pneumonie ve čtyřech lodích s vlajkovou lodí činily 110 mrtvých a 130 příliš nemocných pro službu.[15] Jedním z mrtvých byl Andreas Henrik Stiboldt[17]
Eskadra dorazila zpět do Kodaně dne 19. listopadu a byla rozpuštěna. Vyšetřování všech nehod a špatného řízení kampaně z roku 1726 dánskou admirality mělo doznít v příštích třech letech.[15]

Následky
1726

Ihned po návratu dánské flotily do Kodaně začala dánská admirality požadovat vysvětlení[15]

  • uzemnění HDMS Beskiermeren
  • zajišťování pracovní skupiny, na které bylo mnoho stížností
  • trestný čin a zatčení poručíka Wegersløffa, mladšího poručíka na vlajkové lodi[18] (který nepochopil své příkazy týkající se vydávání dávek)
  • proč se dánská eskadra oddělila od Britů
  • oddělení některých lodí eskadry od vlajkové lodi, jmenovitě tří lodí a dvou fregat bez rozkazů.
  • a všechno ostatní, co se stalo během kampaně.
1727

Plánovaná pracovní skupina osmi řadových lodí a pěti fregat a řady menších lodí měla opustit Kodaň v červnu 1727, aby ve spolupráci s britskou letkou pokračovala v pozorování ruské flotily v Baltském moři. kvůli smrti Britský monarcha [15]

1728 - 1729

Dne 20. prosince 1728 vyšetřovací komise[Poznámka 6] byl jmenován k vyšetřování případu. Michael Bille dostal mandát této komise v únoru 1729 a na obranu odpověděl 14. června. Vyšetřování bylo upuštěno v září 1729, kdy byl Michael Bille jmenován vedoucím kodaňské námořní základny Holmen - funkce, kterou zastával následujících šest let. 215 mužů zemřelo na expedici Reval.[15]

Ruský účet

Estonsko a Lotyšsko klesl na Rusy pod Petra Velikého v roce 1710. Poté, co car Peter zemřel v roce 1725, byl následován jeho manželkou Catherine I.. Catherine podpořila tvrzení jejího zetě, vévody z Holstein-Gottorp, jak na švédský trůn, tak na jeho vévodský majetek v Holštýnsku, který po roce 1720 zůstal obsazený Dánskem.[19]

1726

Czarina byla v Hamburku v květnu 1726 a plánovala se v červnu vrátit přes Rigu společně s Vévoda z Holštýnska.[20]

Zprávy dorazily do Stockholmu dne 1. června, že „Czarinův dvůr byl ve Zprávách o postupu britské flotily touto cestou v největší neklidi a zděšení“, a okamžitě vydaly příkazy k posílení posádek Wibourg, Cronflot, Reval a Riga. Dostaly rozkazy rozpoutat válečné lodě v Revalu, vyprázdnit je od munice a zásob a dopravit je co nejvyšší v přístavu, což bylo možné rychle. Posádka Revalu byla také posílena třemi nebo čtyřmi pluky.[21] Hrabě Rabutin u ruského soudu násilně tvrdil, že s Brity by neměly být pod nátlakem uzavírány žádné dohody, a zajistil udržení vysokého stavu připravenosti v případě urychlené akce britsko-dánských sil. V Revalu byla postavena nová obranná baterie.[22][23]

Kromě co největšího odstranění námořních cílů z pobaltských přístavů a ​​posílení obrany na pevnině se Czarina snažila situaci uklidnit tím, že nařídila občanům Revalu, aby zásobili zahraniční letky všemi nezbytnými opatřeními, což učinili.[24] Vydala také „Prohlášení britským obchodníkům“[25] dne 21. června a vyzvala je, aby pokračovali v obchodování jako obvykle, a zajistila jim plnou ruskou podporu navzdory provokaci britských válečných lodí v jejích vodách.

Czarina odpověď,[24][Poznámka 7] ze dne 19. července 1726 v St Petersburgh (sic), (celý text v odkazu) [26] (k dopisu Jeho Britannického Veličenstva) siru Charlesovi Wagerovi prohlásil touhu jejího císařského veličenstva zachovat mír a klid na severu a přemýšlel o vhodnosti ostatních panovníků zpochybňujících její program vyzbrojování. Czarina udělala velkou výjimku z příchodu dánské letky do Revalského zálivu, protože dánská velitelka neoznámila ruskému soudu svůj příjezd na její území. Zeptala se, zda by si Dánové přáli být považováni za nepřátele, pokud by nectili zvyk a spravedlnost takového hlášení.

1727

Czarina Catherine zemřela 17. května 1727 a po její smrti upadla ruská podpora tvrzení Charlese Fredericka, vévody z Holštýnska-Gottorpu.[13][Poznámka 8]

Švédský účet

1726

Dne 9 Švédský monarcha v doprovodu polního maršála hraběte Duckera, generálporučíka] Cronstedta a některých dalších důstojníků zkontrolovali nové opevnění Hrad Waxholm, na řece se blíží ke Stockholmu. Zprávy z Revalu a Finského zálivu byly ve Stockholmu snadno dostupné z četných pohybů obchodních lodí a běžné finské pošty.[27]

Poznámky

  1. ^ Podle Clowese Jenningsova flotila hlídkovala mimo Španělsko,[3] zatímco Rodger to má vypnuté Ostende.[2]
  2. ^ V současných novinách Britové hláskují jméno „REVEL“
  3. ^ Neúplný seznam britských lodí v eskadře: Bedford, Grafton, Nassau, Northumberland, Port Mahon, Preston, Torbay (vlajka), Weymouth
  4. ^ Dánské lodě Beskiermeren, Delmenhorst, Ebenetzer, Fyen, ostrov, Laaland, Nordstiernen (vlajka), Slesvig a Wenden (z toho dva nedosáhli Revalu a tři se oddělili od flotily při ústupu z Revalu. Jeden dorazil do Revalu poté, co začala blokáda). Dánské fregaty Høyenhald, Søridderen a další dvě nezaznamenaná jména plus menší podpůrné lodě.
  5. ^ V dánském odkazu na britský pokyn, aby nepřišli na Reval, není žádná zpráva.
  6. ^ zahrnující admirála Frantsa Trojela, viceadmirála Schindela, kontradmirála Vosbeina a právní poradce Dreesen a Johnsen
  7. ^ Czarinovu odpověď sdělil siru Charlesovi Wagerovi poručík M. Sweroff na ruské lodi s 56 děly Raphael z Petrohradu
  8. ^ Syn Charlese Fredericka, budoucnost Car Peter III, vzkřísí nároky vůči Dánsku. Stal se z něj bratranec Charlese Fredericka, Adolph Frederick Král Švédska v roce 1751

Reference

  1. ^ A b C Klauni 1898, str. 42–44
  2. ^ A b Rodger 2006, str. 231
  3. ^ Klauni 1898, str. 42–43
  4. ^ The Historical Register Vol 11 strana 195
  5. ^ The Historical Register Vol 11 strana 326
  6. ^ The Historical Register Vol 11 strana 198, 199
  7. ^ The Historical Register Vol 11 strana 327
  8. ^ The Historical Register Vol 11 strana 328
  9. ^ The Historical Register Vol 11 strana 329
  10. ^ London Gazette Vydání 6503 strana 1 ze dne 13. srpna 1726
  11. ^ London Gazette Vydání 6516 strana 1 ze dne 27. září 1726
  12. ^ London Gazette Vydání 6522 strana 1 ze dne 18. října 1726
  13. ^ A b Aldridge strana 23
  14. ^ Balsved -Námořnictvo před rokem 1801
  15. ^ A b C d E F G h i j k l Topsøe-Jensen & Marquard 1935a, str. 126–127 (Michael Bille)
  16. ^ Topsøe-Jensen & Marquard 1935a, str. 128
  17. ^ Topsøe-Jensen, svazek 2, str. 551
  18. ^ Topsøe-Jensen & Marquard 1935b, str. 681 (poručík Wegersløff)
  19. ^ Aldridge strana 2
  20. ^ London Gazette Vydání 6481 strana 1 ze dne 28. května 1726
  21. ^ London Gazette Vydání 6485 Strana 1 ze dne 11. června 1726
  22. ^ The Historical Register Vol 11 strana 206
  23. ^ London Gazette Vydání 6500 strana 1 ze dne 2. srpna 1726
  24. ^ A b London Gazette Vydání 6495 strana 1 ze dne 16. července 1726
  25. ^ The Historical Register Vol 11 strana 205
  26. ^ The Historical Register Vol 11 stran 238 - 239
  27. ^ London Gazette Vydání 6491 strana 1 ze dne 2. července 1726

Citace

  • D. D. Aldridge (1964) Zásobování britských námořních výprav do Baltského moře mezi lety 1715 a 1727, Scandinavian Economic History Review, 12: 1, 1-25, DOI: 10.1080 / 03585522.1964.10407632
  • Clowes, William Laird (1898). Královské námořnictvo: Historie od nejstarších dob po současnost: Svazek III. Sampson Low, Marston and Company.
  • Rodger, N. A. M. (2006). Velení oceánu: Námořní historie Británie, 1649–1815. Tučňák. ISBN  978-0-141-02690-9.
  • Královské dánské námořní muzeum webová stránka - Dánské lodě
  • Historický registr: Obsahující nestranný vztah ke všem transakcím zahraničním a domácím s chronologickým deníkem ..., svazek 11 (H Meere 1726 Europe)
  • Topsøe-Jensen, T. A .; Marquard, Emil (1935a). Důstojník v Dánsku a Norsku Søetat 1660–1814 O den v Dánsku Søetat 1814–1932: Første Vazba: Aalborg – Klog [Důstojníci dánsko-norského Søetatu 1660-1814 a dánského Søetatu 1814-1932: Svazek I: Aalborg – Klog] (PDF) (v dánštině). Kodaň: H. Hagerup.
  • Topsøe-Jensen, T. A .; Marquard, Emil (1935b). Důstojník v dansk-norske Søetat 1660–1814 o den v Dansk-norske Søetat 1814–1932: Andet Bind: Kloppenborg – Ørsted [Důstojníci dánsko-norského Søetatu 1660-1814 a dánského Søetatu 1814-1932: Svazek II: Kloppenborg – Ørsted] (PDF) (v dánštině). Kodaň: H. Hagerup.