Námořní zákon z roku 1794 - Naval Act of 1794

Zákon o zajištění námořní výzbroje
Druhá strana zákona o zajištění námořní výzbroje

The Jednejte a zajistěte námořní výzbroj (Sess.1, ch. 12, 1 Stat.  350 ), také známý jako Námořní zákon z roku 1794nebo jednoduše Námořní zákon, prošel kolem 3. kongres Spojených států dne 27. března 1794 a podepsán prezidentem George Washington.[1] Zákon povolil stavbu šest fregat za celkovou cenu 688 888,82 USD. Tyto lodě byly prvními loděmi toho, co se nakonec stalo dnešní Námořnictvo Spojených států.[2]

Účel

V srpnu 1785, po Revoluční válka chýli ke konci, Kongres prodal Aliance, poslední loď zbývající v Kontinentální námořnictvo kvůli nedostatku finančních prostředků na údržbu lodi nebo podporu námořnictva.[3][4] Od roku 1785 do roku 1797 byla jedinou ozbrojenou námořní službou Spojených států Revenue Marine, která byla založena v roce 1790 na popud ministra financí Alexander Hamilton.[5][6] V roce 1785 byly dvě americké obchodní lodě zajaty muslimským státem Alžír a poté francouzským ministrem Thomas Jefferson začal naléhat na potřebu amerických námořních sil na ochranu jejich průchodu Středozemním mořem. Jeffersonova doporučení se zpočátku setkala s lhostejností. Kongres však v roce 1786 a Senát v roce 1791 projednávaly různé návrhy námořních sil, včetně odhadů nákladů na stavbu fregat, ale podle žádného se nejednalo.[6] Teprve v roce 1793, kdy Muslimští piráti z Alžíru zajal dalších jedenáct obchodních lodí, byl návrh nakonec brán vážně.[7][4]

Návrh zákona byl předložen Sněmovna reprezentantů dne 20. ledna 1794, kterým se stanoví stavba čtyři lodě, z nichž každá má čtyřicet čtyři zbraně, a dvě lodě, z nichž každá má třicet šest zbraní - nákupem nebo jiným způsobem. Návrh zákona také poskytoval odměny a výživu pro námořní důstojníky, námořní důstojníky, poddůstojníky, námořníky a námořní pěchotu a bylo v něm uvedeno, jak by měla být každá loď obsazena, aby je bylo možné provozovat.[1] Opozice proti návrhu zákona byla silná a byla přidána klauzule, že pokud by byl nastolen mír s Alžírem, měla by být stavba lodí zastavena.[7]

Pirátství nebyl problém, když Americké kolonie byli součástí britského impéria; the královské námořnictvo chráněná americká plavidla, protože patřila k poddaným britské koruny. Po Americká revoluční válka tato ochrana však byla ztracena a mnoho cizích mocností zjistilo, že mohou beztrestně obtěžovat americké obchodní lodě. Opravdu, jakmile francouzská revoluce Začalo to také s Británií, která se zabývala americkými obchodními loděmi, a s tím mohla začínající americká vláda udělat jen málo. Pro mladou republiku to byl zásadní filozofický posun, jehož mnozí vůdci se domnívali, že námořnictvo by bylo příliš nákladné na výchovu a údržbu, příliš imperialistické a zbytečně by to provokovalo evropské mocnosti. Nakonec však bylo nutné chránit americké zájmy na moři.[Citace je zapotřebí ]

V březnu 1796, jak stavba fregat pomalu postupovala, byla vyhlášena mírová dohoda mezi USA a Alžírem. V souladu s doložkou devět námořního zákona z roku 1794, doložkou, která konkrétně nařídila, aby byla v případě nastolení míru přerušena výstavba fregat, byla stavba všech šesti lodí zastavena.[1] Po nějaké debatě a výzvě prezidenta Washingtona přijal Kongres zákon ze dne 20. dubna 1796, který umožnil pokračovat ve stavbě a financování pouze na třech nejbližších lodích: Spojené státy,[8] Souhvězdí[9] a Ústava.[10][11][1]

Koncem roku 1798 se však Francie začala zmocňovat amerických obchodních lodí a pokus o diplomatické řešení vyústil v Aféra XYZ, což vyzvalo Kongres ke schválení prostředků na dokončení zbývajících tří fregat: Prezident,[12] Kongres[13] a Chesapeake.[14]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Spuštění nového amerického námořnictva“. Národní archiv. 2016-08-15. Citováno 2018-11-26.
  2. ^ Allen, G. Weld. (1909). Naše námořní válka s Francií. Boston: společnost Houghton Mifflin, s. 42
  3. ^ "Aliance". Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 31. srpna 2009.
  4. ^ A b Opat, Willis J. (1898). Námořní historie Spojených států. První díl, část I, kapitola XV. New York, NY: P. F. Collier.
  5. ^ „Pobřežní stráž USA - historický přehled“. Pobřežní stráž Spojených států. Citováno 29. srpna 2009.
  6. ^ A b Allen 1909, s. 41, 42
  7. ^ A b Allen 1909, str. 42
  8. ^ "Spojené státy". DANFS. Citováno 19. srpna 2009.
  9. ^ "Souhvězdí". DANFS. Citováno 19. července 2009.
  10. ^ "Ústava". DANFS. Citováno 23. srpna 2009.
  11. ^ Allen 1909, str. 47
  12. ^ "Prezident". DANFS. Citováno 4. září 2009.
  13. ^ "Kongres". DANFS. Citováno 5. září 2009.
  14. ^ "Chesapeake". DANFS. Citováno 24. srpna 2009.

Bibliografie

externí odkazy