Národní historická federace Route 66 - National Historic Route 66 Federation

The Národní historická federace Route 66 byla založena v roce 1995 za účelem záchrany podniků, komunit a silničního provozu US Route 66. Slavná silnice přepravovala cestující po velké části země ode dne, kdy byla uvedena do provozu 11. listopadu 1926 do 25. června 1985, kdy byla vyřazena z provozu.

Historické pozadí

Od jeho výstavby většina motoristů raději cestovala tímto způsobem, protože počasí mělo tendenci být pohostinnější než po severnějších dálnicích. Podniky a celá města vznikly, aby uspokojily stále rostoucí provoz. Ačkoli to přineslo značnou prosperitu, dopravní tepna také způsobila přetížení nárazníku v nárazníku v komunitách a četné nehody na venkovských úsecích, které vedly k příšerné přezdívce „Krvavá 66“.

Jak se zdálo, většinou dvouproudová silnice nemohla zvládnout jiné vozidlo, prezident 29. června 1956 Dwight Eisenhower podepsal Zákon o dálnici do zákona, který přidělil 25 miliard $ na výstavbu 41 000 mil (66 000 km) mezistátních dálnic. V průběhu příštích 29 let byl úsek po úseku trasy 66 metodicky obcházen víceproudou a vysokou rychlostí rychlostní silnice umožnit motoristům zvýšit rychlost a vyhnout se nebezpečnému přetížení. To byla časově výhodná výhoda pro ty na cestách, ale výrazná nevýhoda pro podniky a komunity na trase. Tam, kde se kdysi tlačili zákazníci, se už zřídkakdy vůbec objevili.

Inspirování federace

Do roku 1994 byla Route 66 na dobré cestě k tomu, aby se z ní stalo něco víc než míle vzpomínek. David a Mary Lou Knudsonovi, kteří si nebyli vědomi těchto klesajících podmínek, se v srpnu téhož roku vydali znovu prožít své rané zážitky po legendární silnici. Mary Lou si pamatovala, jak to cestovala během druhá světová válka s rodiči jako jejím otcem, a Americké letectvo Seržant, jel mezi několika základnami v Illinois a Kalifornii. David si vzpomněl na cestu, kterou podnikl v roce 1963, kdy se přestěhoval z Detroitu do Los Angeles, jako na „karneval 2400 mil“. Ale tentokrát nemohli najít ani slavnou vedlejší cestu. Brzy zjistili, že to už není Americká dálnice a nebyl na jejich mapě jako „US 66“. Knudsonové se tedy zastavili na zastávka kamionu západně od Chicaga, aby se zeptal, kde to je, a prodavač jim prodal sadu map „Tady to je“, která je vedla k původní silnici a po ní.

V okamžiku, kdy se dostali na někdejší Route 66, si Knudsonové uvědomili, že něco není v pořádku. Kdysi barevné a často křiklavé obchodní stanice, boční přehlídky, ukázky vzácných zvířat, motely a kavárny byly pryč. Na jejich místě byla míle po míli silnice, která byla jen o málo víc než zastavěné budovy. Mnoho úseků vozovky bylo špatně udržováno nebo zcela uzavřeno pro dopravu. Celá města, která byla kdysi rušnou turistickou mekkou, byla téměř zavřená.

Byli zarmouceni zhoršením takové důležité americké ikony; natolik se rozhodli s tím něco udělat. Jak cestovali, vyfotografovali mnoho budov a nahraná páska titulky pro každé z jejich umístění. Plánovali, že jim bude trvat týden, než odcestují domů do Los Angeles, ale to se změnilo na 3 týdny. Dorazili domů naloženi stovkami fotek a několika páskami titulků. Na cestě se David rozhodl prodat akcie ve svém podnikání a věnovat svůj čas rozvoji neziskové společnosti, která by pracovala na záchraně Route 66.

Založení federace

Za tímto účelem bylo prvním krokem Knudsona kontaktovat gentlemana, který připravil sadu map Route 66, kterou použili k překročení země. Nasměroval je k Služba národního parku kancelář v Santa Fe kde připravili studii Trasy pro Senátoři Pete Domenici (R) a Jeff Bingaman (D). Mezi Knudsonovými, senátory a kongresmankou v Novém Mexiku Heather Wilson (R) a Kongresový zákon byl navržen, který by pomohl financovat obnovu slavné dálnice. V roce 1999 byl schválen "zákon o ochraně národní trasy 66" Kongres Spojených států a podepsal je prezident Bill clinton. Tento zákon poskytuje 10 milionů dolarů na odpovídající granty fondů jednotlivcům, společnostem a komunitám za účelem zachování nebo obnovy historických nemovitostí podél trasy. Dodnes sedí v grantové komisi David Knudson.

Získání finančních prostředků na restaurování prostřednictvím zákona bylo prvním hmatatelným krokem k renesanci. Přestože dolary na rekonstrukci byly pro Knudsonovy plány a naděje zásadní, přivedení turistů k sponzorování podniků bylo stejně důležité. Tady vstoupilo do hry Davidovo reklamní a reklamní zázemí. Zahájil celosvětovou kampaň, která proměnila trasu v turistickou destinaci. Dodnes se odhaduje, že 40% podnikání, které Route generuje, pochází z jiných zemí než z USA.

Ceny Johna Steinbecka

Pak přišla federace John Steinbeck Oceněné večery. Účel těchto událostí byl trojí:

  1. Udělit „Cenu Johna Steinbecka“ jednotlivci, který významně přispěl k zachování trasy 66.
  2. Spojte historiky, autory, umělce, fotografy, obchodníky a nadšence Route 66 do sítě a setkejte se, abyste diskutovali o tom, co je možné udělat pro zachování silnice.
  3. Představte tyto lidi různým komunitám Route 66 a naopak seznamte občany v těchto hostitelských komunitách s významem trasy.

První večer udílení cen John Steinbeck byl naplánován na květen 1995 v roce Město Oklahoma. The bombardování budovy Murrah 19. dubna tyto plány ukončily. Federace tak utrpěla značné finanční ztráty a až v říjnu 1998 se konal večer udílení cen Johna Steinbecka; tentokrát v Kingman, Arizona. Od toho roku se večery vyráběly každoročně v jedné komunitě Route 66 za druhou až do poslední v San Bernardino, Kalifornie v září 2005. V té době komunita Route 66 soupeřila o večery a kolem nich vybudovala třídenní oslavy Route 66 pro celou komunitu. Krátce po této poslední události utrpěla Mary Lou Knudson oslabující mrtvice a zemřel o tři roky později. Byla to ta, která zvládla nesčetné množství podrobností, které se týkaly vytváření velkých událostí.

Propagace Route 66

Vzhledem k tomu, že popularita Route 66 rostla po celém světě, stále větší počet turistů začal řídit silnici a užívat si její historii a pamětihodnosti, nicméně většina z nich se nelíbila starým restauracím a ubytováním, které byly natolik podstatou rané silnice Americana. Většina cestujících byla ubytována a stravovala se v řetězových zařízeních, která jim byla známá. Knudsonové se seznámili s mnoha majiteli historických podniků a věděli, že většina jejich zařízení byla přinejmenším stejně čistá a stejně dobře fungující jako řetězy. Byly také obvykle mnohem levnější.

S cílem seznámit veřejnost s rodinnými, starodávnými podniky, byl v roce 1999 vydán první „Průvodce stravováním a ubytováním Route 66“. Byl a stále je připravován z recenzí prováděných osvojiteli „Adopt-A-Hundred“ . Program Federace „Přijmout sto“ byl původně vyvinut, aby sledoval možné problémy s ochranou podél trasy, jako je most, podnik nebo uzavřený úsek silnic. Adoptéři jednou ročně prozkoumali své 160 kilometrů dlouhé úseky a sledovali problémy s uchováním. Osvojitelé byli požádáni, aby zkontrolovali stravovací a ubytovací podniky, zatímco cestovali po svých úsecích. Aktuální vydání je 14. a zahrnuje více než 500 převážně historických podniků.


Průvodce mapou

S cílem co nejvíce usnadnit cestovatelům vyhledání nejoblíbenějších tras si Federace objednala umělce, historika a kartografa Route 66, Jerryho McClanahana, aby vytvořil mapového průvodce. Produkt představený v roce 2005 byl 200 stránkový spirálovitě vázaný průvodce EZ66 pro cestovatele. Nyní je ve 3. vydání.

Viz také

Zdroje a další čtení

  • Michael Wallis, Route 66: The Mother Road, St. Martin’s Press, c. 1990. ISBN  0-312-04049-0
  • Press-Telegram, Jubilee přidává kopy na Route 66, 22. července 2001.
  • Služba národního parku / odd. brožury: Zachování trasy 66: Úspěch prostřednictvím partnerství.
  • Vancouver Sun, Části Route 66 se těší na znovuzrození, 3. května 2008.
  • San Diego Union Tribune, Plán pomoci s obnovou kopů na staré trase 66 zvýší o 10 milionů dolarů. [datum chybí ]
  • Los Angeles Times, Znovuobjevte kopy na Route 66, 16. května 2001.
  • Doma a venku, The Mother Road Turns 75, Vydání z července / srpna 2001.
  • USA dnes, Neomezená oddanost Golden Road, 29. června 2001.
  • Los Angeles Times, Získejte své kopy na 75. trase 66, 8. července 2001.
  • Kapitálové časy, Route 66 má nostalgickou návnadu, 8. července?
  • Denní tisk, Route 66 Connected High Desert To L. A., 31. prosince 1999.
  • Denní tisk, Známý motorkářský bar si klade za cíl hodnotit G., 8. ledna 2000.
  • Tisková organizace, Jeho život je věnován silnici, 3. října 2005.
  • Los Angeles Times, Údolí San Gabriel edice, Poslední obrazová show, 18. května 2001.
  • Starší zaměření, Historie Route 66, Vydání z července 2009.
  • Zprávy federace, Ceny Johna Steinbecka, Léto 2000.
  • Průvodce EZ66 pro cestovatele, napsal a ilustroval Jerry McClanahan, Lake Arrowhead, CA., Národní historická federace Route 66, 2005. ISBN  0-970995-14-8
  • Průvodce stravováním a ubytováním Route 66, 15. vydání. Národní historická federace Route 66, 2011. ISBN  0-970995-17-2
  • Peter Dedek, Hip to the Trip: Kulturní historie Route 66„University of New Mexico Press, 2007. ISBN  978-0-8263-4194-5
  • Russell A. Olsen, Route 66 Lost & Found: Mother Road Ruins and Relics: The Ultimate Collection, Voyageur Press, 2011. ISBN  978-0-7603-3998-5

externí odkazy