Železnice Neapol – Portici - Naples–Portici railway
| Neapol – Portici | |||
|---|---|---|---|
 Slavnostní otevření železnice Neapol – Portici, podle Salvatore Fergola | |||
| Přehled | |||
| Nativní jméno | Napoli – Portici (italština ) Napule – Puortece (Neapolský ) | ||
| Národní prostředí |  Itálie (Neapol) | ||
| Servis | |||
| Typ | první železnice v Itálii | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 1839 | ||
| Neapol (Bayard) | 1839–1891 | ||
| Neapol Porta Nolana | z roku 1891 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 7,25 km (4,5 mil) | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 ft 8½ palce) | ||
| |||
The Neapol – Portici železnice (italština: ferrovia Napoli – Portici) byl první Ital železnice linka, postavená společností Bayard Company a otevřená v roce 1839. Nyní je součástí Linka Neapol – Salerno.
Zeměpis
Počáteční linka byla dvojitá trať 7,25 kilometrů (4,5 mil). Běžel ze současného místa Corso Garibaldi v Neapol do královského paláce v Portici, na úpatí Vesuv, nyní využívaná zemědělskou fakultou University of Naples Federico II.
Dějiny
Linku propagoval Francouz Armand Bayard de la Vingtrie, který v únoru 1837 obdržel od krále koncesi na její stavbu Ferdinand II. Z Obě Sicílie. Koncese povolila společnosti Bayard postavit železnici ze současného umístění stanice Napoli Centrale mimo staré zdi Neapole podél Neapolský záliv na Nocera Inferiore na Sorrentský poloostrov, vzdálenost 35,8 km (22,2 mil), s možným rozšířením na Salerno a Avellino, přes hornatou zemi. Linka byla postavena z kovaných železných kolejnic namontovaných na velkém krychlovém kameni zapuštěném do země (protože nebyl vynalezen systém používání dřevěných pražců k rozložení závaží) a rozchod byl z času na čas udržován s příčnými tyčemi. Tři lokomotivy byly dovezeny z Longridge a spol Anglie: dva 2-2-2 lokomotivy pro osobní dopravu, pojmenované Bayard a Vesuvioa jedna lokomotiva pro přepravu zboží; kolejová vozidla byl postaven na místě. Král otevřel prvních 7,25 kilometrů (4,5 mil) linky z Neapole do Portici dne 3. října 1839. Do konce roku 1839 přepravila 131 116 cestujících. Byl rozšířen na Castellammare di Stabia v roce 1842 a Nocera v roce 1844.[1]
Reference
- ^ Kalla-Bishop, P. M. (1971). Italské železnice. Newton Abbott, Devon, Anglie: David & Charles. str. 15–16.
 | Tento článek týkající se evropské železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek o italské budově nebo stavbě je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek o přepravě v Itálie je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |