NM135 - NM135

NM135
NM135
Typ	Bojové vozidlo pěchoty
Místo původu	Norsko
Historie služeb
Používá	Norsko
Specifikace
Hmotnost	11,7 tuny (nenaložené)
Délka	5,26 m
Šířka	2,82 m
Výška	1,83 m (horní část trupu)
Osádka	3 + 8 vojáků
Brnění	Hliníkový trup
Hlavní vyzbrojení	20 mm kanón Rheinmetall Mk 20 RH-202 (505 nábojů)
Sekundární vyzbrojení	Kulomet Rheinmetall MG3 (750 nábojů) 71 mm LYRAN malta (10 ran)
Motor	Detroit Diesel 6V53 212 hp (158 kW)
Přenos	Allison TX-100-1
Suspenze	Torzní tyč
Plná kapacita	360 l (95 US galonů)
Provozní rozsah	480 km (300 mil)
Maximální rychlost	64 km / h (40 mph), silnice 40 km / h (25 mph), terénní 5,5 km / h (3,5 mph), plavání

The NM135 Stormpanservogn je Norština sledováno lehké obrněné vozidlo (LAV). Je to varianta amerického M113 obrněný transportér (APC), vyzbrojen 20mm kanónem v rotující věži.

Vyvinutá norskou armádou v 80. letech již není v aktivní službě.

Pozadí

Ačkoli byl původně zamýšlen jako lehce obrněný, s vlastním pohonem protiletadlový zbraňový systém, NM135 byl používán jako mechanizovaný pěchotní bojové vozidlo (IFV) k přepravě Stormer vojska a v ozbrojených průzkum role. Poprvé vstoupil do služby počátkem poloviny 80. let a zůstal v provozu až do zavedení Hägglund CV9030N v pozdní 1990 a byl postupně vyřazen z provozu v 2000s.

Design

Rozložení

Primární modifikací NM135 ze standardní M113 je nahrazení kuplovy velitele jednootáčkovou rotující a poháněnou věží původně vyrobenou Hägglund a Söner pro švédštinu Pansarbandvagn 302 (Pbv 302) APC. 20mm kanón Hispano-Suiza na Pbv 302 byl nahrazen 20mm kanónem Rheinmetall. Na každé straně věže je namontován svislý svazek tří odpalovačů kouřových granátů. Přestavba a montáž věže byla provedena v Norsku.

NM135 představoval 3člennou posádku - řidiče, střelce a velitele. Řidič byl umístěn vpředu vlevo ve stejné poloze jako standardní M113 a měl obvyklé uspořádání čtyř kamerových bloků, ale s centrálním optickým blokem nahrazeným pasivním IR blokem. Poklop řidiče byl zavěšen a otevřen doprava (u standardního M113 se poklop otevírá dozadu), aby nebránil kuplovi velitele. Za poklopem řidiče byla umístěna nerotační kupole velitele, která obsahovala bloky vidění, ale žádnou výzbroj. Poklop velitele byl zavěšen a otevřen dozadu. Napravo od kopule velitele byla umístěna věž Hägglund s posádkou střelce vozidla.

Kvůli omezením velikosti uloženým ve věži byl v NM135 zmenšen dostupný prostor v oddíle vojska standardní M113 a mohlo být přepraveno maximálně osm vojáků.

Vyzbrojení

NM135 má jako primární výzbroj nestabilizovanou Rheinmetall mk20 RH-202 20mm kanón namontován mimo střed napravo od věže Hägglund a Söner. Tato zbraň střílí střelivo 20 x 139 mm s rychlostí střelby kolem 900 ran za minutu a je vybavena balistickým počítačem, který pomáhá střelci při míření pomocí optických a pasivních zaměřovačů zbraně.

Věž byla také vybavena Rheinmetall MG3 7,62 mm univerzální kulomet namontován koaxiálně nad 20 mm kanón, palba Munice NATO 7,62 × 51 mm s rychlostí střelby 1 000–1300 ran za minutu k zajištění palebné podpory pěchoty a pro použití proti lehce obrněným vozidlům a jiným cílům s „měkkou kůží“. A 71 mm malta LYRAN je také vybaven v zadní části věže, která spolu s osvětlením může také vystřelit vysoce výbušné / protipěchotní a kouřové náboje.

Brnění

NM135 má stejnou úroveň ochrany jako standardní M113, přičemž trup je vyroben z válcovaného hliníkového pancíře 5083/5086 H32 následujících tloušťek:

• Horní přední: 38 mm při 45 stupních
• Dolní přední strana: 38 mm při 30 stupních
• Horní strany: 44 mm
• Spodní strany 32 mm
• Zadní: 44 mm při 9 stupních
• Rampa: 44 mm při 8 stupních
• Nahoře: 38 mm při 8 stupních
• Podlaha: 32 mm při 90 stupních

V roce 1996 další nášivka brnění (HF9Sp, HS6Sp) byla přidána na přední a boční stranu vozidla u některých vozidel nasazených v aktivní službě do Bosny s JÁ PRO.^[1] Tím se zvýšila nominální hmotnost vozidla z 11,7 tuny na 12,2 tuny a nosnost se snížila z 1 200 kg na 950 kg^[2]

Hnací ústrojí

NM135 je vybaven a Detroit Diesel Dvoutaktní přeplňovaný šestiválec 6V53 dieselový motor o výkonu 212 hp (158 kW) z M113A1, který projíždí automatickou převodovkou Allison TX-100-1 se třemi rychlostními stupni vpřed a jedním zpětným chodem. V roce 1997 byly zavěšení, chladicí systém a rozvodovky aktualizovány na standardy M113A2.^[1]

Mobilita

NM135 používal gumové polstrované ocelové pásy T130E1, které byly namontovány na standardní M113A1, se 128 pásy na vozidlo (64 článků na pás).^[3] Na konci své životnosti (přibližně v letech 2003–2004) však byla některá vozidla vybavena gumovými pásy Soucy pro lepší výkon na běžkách ve sněhu a ledu (šlo o stejné tratě jako u norských M113 nasazených do Afghánistánu v roce 2004) .^[4]

Historie výroby

Převod padesát tři (53)^[5] M113A1 APC na NM135 IFV byla zahájena v letech 1981–1982.^{[Citace je zapotřebí ]} Ačkoli věže byly švédské výroby, konverze a montáž na trup M113 proběhla v Norsku, za jednotkovou cenu 183 088–184 389 $.^[2] Všechna vozidla byla vydána norské armádě - žádná nebyla exportována zahraničním operátorům.

Provozní historie

Po restrukturalizaci armády v roce 1989 bylo padesát tři norských NM135 rozmístěno po celé zemi k jednotkám NATO pod norským velením následujícím způsobem^[6]:

Spojenecké síly v severním Norsku (NON)

1. obrněný prapor (Brigade Nord) představoval mechanizovanou rotu z Stormer (puškové) letky s NM135 v roli pěchotních bojových vozidel na podporu Leopard I MBT, jakož i průzkumná letka čtyř NM135 přidělená na úrovni praporu podpůrné rote. Celkem 29 vozidel.

Allied Forces South Norway (SONOR)

Průzkumná letka každé ze tří vozidel byla přidělena k 1, 3, 7, 8, 12 a 13 brigádám. Celkem osmnáct vozidel.

Průzkumná eskadra každé ze tří vozidel byla přidělena brigádě Sør-Norge a brigádě Vestlandet. Celkem šest vozidel.

Odstoupení od služby

Počínaje zavedením modelu CV90 v roce 1999^[7] NM135 byl postupně vyřazován z provozu, protože jednotky byly upgradovány na nové vozidlo. Do roku 2009 nezůstaly v aktivní službě žádné NM135.

Varianty

• NM135F1 - vybaven dalšími vložkami spall.

Reference