NIAI LK-1 - NIAI LK-1

Osádka: 1
Kapacita: 3
Délka: 8,87 m (29 ft 1,25 palce)
Rozpětí křídel: 12,47 m (40 ft 11 v)
Plocha křídla: 27,6 m 2 (297 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 746 kg (1645 lb)
Celková hmotnost: 1160 kg (2557 lb)
Elektrárna: 1 × M-11, 74,6 kW (100 k)

LK-1
Role	Doprava
národní původ	SSSR
Výrobce	NIAI (Naoochno-Issledovatel'skiy Aero-Institoot - vědecký testovací letecký ústav)
Návrhář	Alexej Ivanovič Lisičkin a Vladimir Fedorovič Rentel
První let	Květen 1933
Počet postaven	21

The LK-1 (Leningradskii Kombinat - kombajn Leningrad), (také znám jako Fanera-2 - Překližka č. 2), (aka NIAI-1) byl čtyřmístný kabinový letoun navržený a postavený v SSSR z roku 1933.

Rozvoj

V roce 1930 LIIPS (- Leningradský institut pro plachty a komunikační inženýry) vytvořil britský GVF (- výcvikové středisko pro civilní leteckou flotilu) a britský GVF zase NIAI (Naoochno-Issledovatel'skiy Aero-Institoot - vědecký testovací letecký institut), na který se zaměřilo několik dobrých konstruktérů, kteří byli pověřeni vedením jednotlivých OKB (Osboye Konstrooktorskoye Byuro - personální kancelář pro návrh / konstrukci).

Lisichkin a Rentel navrhli LK-1 ve snaze postavit velmi efektivní malé dopravní letadlo s křídlem mísícím se s trupem, tvořící kokpit a kabinu, se sedadly pro tři cestující a jedním pilotem s rozsáhlým zasklením. Stavba byla celá ze dřeva / překližky, s konvenčním křídlem s jedním nosníkem a překližkovou krytinou. Motor s Townend prsten kapotáž, byl umístěn na ose mezi kokpity, což pilotovi poskytovalo asymetrický pohled přes zasklení náběžné hrany. Pevný tříkolový podvozek byl vybaven kuklami pro snížení odporu.

Letové zkoušky v Leningradu a státní přejímací zkoušky v NII GVF (Naoochno-Issledovatel'skiy Institoot Grazdahnskovo Vozdooshnovo Flota - vědecký zkušební ústav pro civilní letectví), v Moskva, byly velmi úspěšné a zakázka na dvacet produkčních letadel s upravenými ocasy, odstraněnými kameny, č Townend prsten a byly vloženy další úpravy pro použití uživatelem Aeroflot uvnitř SSSR a Arktický.