Mudry CAP 10 - Mudry CAP 10

CAP 10
CAP-10B No41.jpg
CAP 10B # 41
RoleAkrobatické letadlo
VýrobceAvions Mudry & Cie (nyní Apex Aircraft )
NávrhářNenad Hrisafović
První let1968
Vyrobeno1970-2007
Počet postaven300+
Jednotková cena
€160000
Vyvinuto zPiel Super Emeraude

The Mudry CAP 10 je dvoumístný cvičný akrobatický letoun, který byl poprvé vyroben v roce 1970 a stále se vyrábí v roce 2007. Letadlo bylo vyvinuto z Piel Super Emeraude a narodil se jako CP100. Název se změnil na CAP 10, CAP pro „Constructions Aéronautiques Parisiennes“. CAP 10 byl vyroben společností Mudry (jméno jeho designéra) ve francouzském Bernay a koupen společností CAP Industries, z níž se poté stala společnost Apex Aircraft. Po bankrotu společnosti Apex v roce 2008 byla společnosti Dyn'Aviation udělena práva na výrobu náhradních dílů. Po bankrotu společnosti DynAero v roce 2012[1] výrobu náhradních dílů převzala CEAPR v Darois.

Návrh a vývoj

Prototyp C.P. 100 poprvé vzlétl v srpnu 1968 a následovaly výrobní varianty, CAP 10 a CAP 10B, které měly revidované ocasní plochy. CAP 10 je dolnoplošníkový samonosný jednoplošník dřevěné konstrukce, přičemž CAP 10C má uhlíkový sendvičový nosník křídla.

Motor má výkon 180 k (130 kW) Lycoming AEIO-360 motor se vstřikováním paliva, plně mazaný v obráceném letu.

Bylo postaveno více než 300 letadel a v roce 2007 CAP 10C je stále ve výrobě jako CAP 10C NG.

CAP 10 je jedním z nejúspěšnějších akrobatických cvičných letadel na světě. Na konci roku 2000 stále létá asi 200 letadel a téměř dvě generace mistrů v akrobacii s nimi absolvovaly své třídy.

Na konci 70. let byla CAP 10 vyvinuta pro jednomístnou rodinu EU CAP 20 20L a 21. V osmdesátých letech byla nejúspěšnější rodinou dalekého derivátu Čepice 23x soutěžní monoposty.

Varianty

Mudry CAP-10B (N4238C) u Letiště Old Warden. Toto letadlo původně operovalo s Mexické letectvo s registračním číslem EPC-52, je v současné době provozován soukromým vlastníkem
C.A.A.R.P. C.P.100
Prototypový letoun vyvinutý z Piel Emeraude
CAP 10
Počáteční výroba letadel
CAP 10B
Později vyráběné letadlo s břišní ploutví a zvětšeným kormidlem
CAP 10C
Vylepšená struktura s nosníkem křídla z uhlíkových vláken.
CAP 10R
(R pro Remorqueur - věž) Prototyp verze kluzáku s remorkérem
CAP 10B / K
Přesně stejný model jako CAP 10B upravený implementací modifikace hlavního nosníku křídla schváleného v rámci „HLAVNÍHO OPRAVNÉHO DESIGNOVÉHO SCHVÁLENÍ 10045153“ EASA. Tato modifikace byla vyvinuta francouzskou společností Air-Menuiserie v roce 2013 a umožňuje CAP 10B / K obnovit omezení letové obálky (maximální G-Force: + 6,5 G - 4,5 G).

Operátoři

Válečný

 Francie
 Maroko
Používá se k vybavení Equipe Voltige tým akrobatických displejů.[3]
 Mexiko
The Mexické letectvo koupil 20[2]
 Jižní Korea
 Austrálie
3 provozovaný společností BAE Training Systems v Tamworthu v rámci procesu detekční kontroly letu jménem Královské australské letectvo, Královské australské námořnictvo a Australská armáda.

Civilní

Bylo postaveno více než 200, většinou pro aerokluby po celém světě. Akrobacii na Capu 10 zahájilo obrovské množství evropských šampionů.

Specifikace (CAP 10B)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,16 m (23 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 8,06 m (26 ft 5 v)
  • Výška: 2,55 m (8 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 10,85 m2 (116,8 čtverečních stop)
  • Profil křídla: NACA 23012
  • Prázdná hmotnost: 540 kg (1190 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 760 kg (1676 lb)
  • Plná kapacita: 72 l (16 US gal; 16 imp gal) + volitelná pomocná nádrž o objemu 75 l (20 US gal; 16 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming AEIO-360-B2F Vzduchem chlazený čtyřválcový, vodorovně protilehlý, se vstřikováním paliva pístový motor, 134 kW (180 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule Hoffmann s pevnou roztečí

Výkon

  • Maximální rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč)
  • Cestovní rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč), 75% výkon
  • Pádová rychlost: Rychlost 100 km / h (62 mph, 54 kn) vzroste
    85 km / h (46 Kč; 53 mph) klapky dolů
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 340 km / h (210 mph, 180 Kč)
  • Rozsah: 1200 km (750 mi, 650 NMI)
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
  • g limity: +6 -4.5
  • Rychlost stoupání: 6 m / s (1200 ft / min) max. Na úrovni hladiny moře

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky pod čarou

  1. ^ Roy 2012.
  2. ^ A b C d John W. R. Taylor, vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. str. 78–79. ISBN  0-7106-0867-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ Air International Listopadu 1985, s. 251.

Reference