Návrhy lanovky na Mount Wellington - Mount Wellington cable car proposals

Mount Wellington (Tasmánie) je dominantní prvek na panoramatu výše Hobart, v Tasmánie, Austrálie.

An lanovka (lanovka) z Hobartu na vrchol hory, bylo pro horu navrženo čtyřikrát.

První návrhy

První dva z nich předcházely stavbě Pinnacle Road. V roce 1905 navrhl Arnold Wertheimer stavbu lanovky (v té době označované jako „vzdušná dráha“) z The Springs na vrchol Mt Wellington,^[1][2] a v roce 1906 založil společnost Mount Wellington Aerial Railway Company Ltd.^[3] Tento návrh byl brzy upraven tak, aby fungoval od Kaskády na vrchol,^[4] ale nakonec nikdy nedošlo.

Koncept byl opuštěn až do roku 1931, kdy byl zveřejněn návrh Aerial Tramway zahrnující devětminutovou cestu z The Springs na vrchol.^[5] Zahrnuto to bylo kiosek a vyhlídková plošina, stejně jako potenciál zajistit lyžování na svazích v zadní části hory.

Poté, co byla v roce 1937 dokončena stavba Pinnacle Road, se rychlost lanové dráhy zpomalila. Zatímco obecný přístup na vrchol byl snadno dostupný, zdůvodnění pozdějšího vývoje lanové dráhy zahrnovalo nemožnost přístupu na vrchol v obdobích vysokého sněžení;^[6] růst Tasmánie jako turistické destinace;^[6] a od zvýšení o klimatická změna povědomí v pozdějších částech 20. století o dopadu znečištění motorovými vozidly na životní prostředí.^{[Citace je zapotřebí ]}

1987 návrh

Další návrh nepřišel až v roce 1987, kdy byl oznámen první ze tří návrhů hobartského inženýra Tima Burburyho. Návrh z roku 1987 od společnosti Burbury's Trinity Projects měl představovat hotel na vrcholu obsluhovaný lanovkou se sídlem v Fern Tree. Opozice veřejnosti byla dostatečně vysoká na to, aby byl plán zrušen, než byl podrobně zpracován.^[7] V roce 1993 Burbury obnovila upravený návrh, který se odhaduje na náklady A $31 milionů, známých jako Skyway. To představovalo změnu umístění základny, na kopci poblíž Kaskádový pivovar a k přepravě cestujících použila dva velkokapacitní vozy.^[8] Na vrcholu byl návrh hotelu vyhozen pro restauraci a přidán a lyže pole v zadní části hory. Opět existoval silný odpor veřejnosti vůči tomuto plánu - včetně snížení soukromí obyvatel v dolní části lanovky a ničení přírodních alpské prostředí.^[7] Třetí revize Burburyho plánu byla vyhlášena v roce 2004, včetně alternativní trasy, změny z velkého vozu na řadu menších gondol, upraveného designu vrcholného centra a odstranění komponenty lyžařského pole projektu.^[8][9]

Návrh z roku 2014

Po Burburyho smrti v roce 2010 se hobartský podnikatel a podnikatel Adrian Bold znovu zaměřil na vývoj lanovky pro Mt Wellington. Několik let prosazování, hodnocení proveditelnosti a předběžný návrh vyvrcholily formálním zahájením 16. dubna 2014 dvoudílné trasy z Cascade Brewery do vrcholného centra na summitu, včetně restaurace, kavárny a funkčního centra.^[10][11] Partner navrhovatele, torontská společnost BullWheel International, v listopadu 2015 oznámila, že již nemá žádnou účast na návrhu lanovky.^[12]

Tato otázka byla v průběhu let nadále předmětem veřejné diskuse. ^[13][14][15]

2018

Plánování a stavba lanovky byla sužována řadou problémů. ^[16]

Návrh lanovky zůstává rozporuplným problémem s odporem k myšlence, kterou vede skupina se sídlem v South Hobart ^[17]. Pro tento koncept i proti němu byla vytvořena řada skupin sociálních médií. Nejnověji byla vytvořena skupina sociálních médií, která podporuje lanovku.

Návrh se nadále mění, ^[18] a verze nyní počítají ty, které se vyhýbají různým bodům úrazu ^{[19] [20] [21]}

Poznámky