Mount Martin Cane Lift - Mount Martin Cane Lift - Wikipedia
| Mount Martin Cane Lift | |
|---|---|
 Mount Martin Cane Lift, 2006 | |
| Umístění | Mirani Mount Ossa Road, Mount Martin, Mackay Region, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 21 ° 06'53 ″ j 148 ° 48'18 ″ východní délky / 21,1147 ° j. 148,8051 ° vSouřadnice: 21 ° 06'53 ″ j 148 ° 48'18 ″ východní délky / 21,1147 ° j. 148,8051 ° v |
| Období návrhu | 1919-1930 (meziválečné období) |
| Postavený | Před rokem 1939 |
| Oficiální jméno | Mount Martin Cane Lift |
| Typ | státní dědictví |
| Určeno | 5. února 2010 |
| Referenční číslo | 602750 |
| Významné období | Po první světové válce |
  Umístění lanovky Mount Martin Cane Lift v Queenslandu  Mount Martin Cane Lift (Austrálie) | |
Mount Martin Cane Lift je památkově chráněný kus zemědělské techniky na Mirani Mount Ossa Road, Mount Martin, Mackay Region, Queensland, Austrálie. Byl postaven před rokem 1939. Byl přidán k Queensland Heritage Register dne 5. února 2010.[1]
Dějiny
Třtinový výtah Mount Martin se nachází poblíž stejnojmenné lokality ve venkovské oblasti západně od města Mackay. Mackay je regionálním centrem jednoho z hlavních Queenslandu cukrová třtina pěstitelské oblasti. Jeden z prvních dvou regionů produkujících cukr ve státě produkuje asi třetinu cukru v Queenslandu. Cukrová třtina je hlavní plodinou v Queenslandu; stát produkuje téměř veškerý cukr národa. Výtahy z třtiny byly součástí procesu přepravy svázaných celých stonků sklizené cukrové třtiny z farem do cukrovar. Byly zastaralé univerzálním přijetím „chopperových“ kombajnů ze 60. let.[1]
Cukrová třtina byla poprvé představena v Austrálii v roce 1788 s příchodem První flotila. V roce 1821 Port Macquarie pod vedením kapitána Allmana se stala první australskou oblastí pěstování cukrové třtiny. V Queenslandu byla úspěšná pěstování cukrové třtiny zahájena v roce 1864 v Redland Bay kapitánem Louis Hope který postavil první mlýn na drcení cukru v Queenslandu na břehu Hilliard's Creek (nyní Ormiston ) asi 25 kilometrů jihovýchodně od Brisbane.[1]
Pěstování cukrové třtiny bylo vyzkoušeno Bowen v Svatodušní neděle v roce 1864, ale pokračoval tam jen do roku 1869, kdy bylo jasné, že klima je příliš suché. V Pioneer Valley prvním pěstitelem v oblasti Mackay byl John Spiller. Do Mackay přijel v roce 1865 jako rádoby squatter bez kapitálu, ale s hůlkou přivezenou z Jávy, kterou zasadil na severním břehu řeky Řeka Pioneer. V červnu 1867 vyrobil první cukr v regionu.[1]
Začínající odvětví pěstování cukrové třtiny dostalo popud v roce 1864 přijetím nařízení o cukru a kávě, které vláda zavedla na podporu severního osídlení. To umožnilo nájemcům získat pozemky až 1280 akrů (520 ha) za rozumnou cenu. Spiller a John Crees vybrali dva bloky, které se staly Pioneer Plantation, a postavili primitivní mlýn. TH Fitzgerald zahájil komerční plantáž Alexandra v roce 1866 a spolu s J. Ewenem Davidsonem zřídil v roce 1868 mlýn poháněný párou, který produkoval 110 dlouhých tun (110 t) cukru. S těmito zařízeními začal rozmach cukru: malí pěstitelé přinesli svou hůl pro drcení do mlýna Alexandra a výměry pod třtinou se rychle rozšířilo. Pěstitelé cukrové třtiny zatlačili grazier zpět a do roku 1870 bylo založeno pět mlýnů.[1]
Do roku 1872 produkovaly mlýny v Mackay 40 procent z celkové produkce cukru v Queenslandu a 37 procent jeho rumu. Sedmnáct mlýnů bylo založeno podél řeky Pioneer před rokem 1875, nejvíce v letech 1872 a 1873. Dalších 12 včetně Farleigh, Habana, Homebush, a Marian byly založeny v letech 1881 až 1885, poté North Eton a závodiště v roce 1888, Plane Creek začala v Sarina v roce 1896 a v roce 1906 Cattle Creek Mill v Finch Hatton zahájil provoz.[1]
Tam, kde byly plodiny poblíž hlavní železniční tratě, byla řezaná třtina transportována z pole do mlýna železničními vozy. Avšak v případech, kdy byly plodiny a mlýny vzdálené od železnice, zavedly mnohé mlýny rozsáhlé tramvajové sítě pro přepravu sklizené třtiny. Železniční a tramvajová síť se nadále využívá společně se silniční dopravou.[1]
Přinejmenším již v 90. letech 19. století se na přepravu svazků cukrové třtiny na železniční nebo tramvajové vozy používaly třtinové výtahy u tramvajových nebo železničních vleček. Třtina byla zpočátku sklizena jako celá stonka ručně a později mechanickými kombajny s celou stopkou. Hůl byla odříznuta blízko země a poté byla odříznuta horní zeleň. Byl transportován do mlýna jako celé stonky. Častým postupem bylo pokládání dočasných kolejových řádků do pole, aby mohly být tramvajové vozy naloženy řezanou hůlkou poblíž místa, kde se sklízela. Tam, kde tento postup nebyl dodržen, byla hůl naložena na vůz tažený koňmi nebo motorové vozidlo. To se dělo ručně až do zavedení mechanizovaných nakladačů v polovině 20. století. Vůz nebo vozidlo přepravilo třtinu na nejbližší vlečku, kde byly svazky třtiny pomocí třtinových výtahů přeneseny na tramvaj nebo železniční vůz.[1]
Mnoho výtahů bylo na soukromém majetku, jiné na železničních pozemcích u vleček. V mnoha případech cukrovary platily za stavbu výtahů a pěstitelé třtiny spláceli peníze za předem stanovené náklady na tunu třtiny odeslané do mlýna.[1]
Výtahy měly různé podoby. F W Bolton, manažer společnosti Farleigh Mill, se zasloužil o zavedení „traverz "typu do roku 1891. To sestávalo z horního pojezdového navijáku, který prošel vodorovným nosníkem neseným dvěma sloupky. Hůl byla položena naplocho na závěs v draku, který byl poháněn pod navijákem. Naviják byl použit k zvednutí svazku třtiny který byl překonán asi dva metry a spuštěn do tramvajového vozu zaparkovaného vedle vleku. Výtah byl v té době chválen za to, že výrazně zkrátil dobu nakládání a umožnil hustší zabalení hole. Tento typ výtahu byl zřejmě široce přijat, ale nejsou žádné známé příklady existující v oblasti Mackay.[1]
Podobná konfigurace, možná úprava typu traverzy, zahrnovala dva sloupky nesoucí vodorovný nosník s pevnou kladkou. Ty se převážně používaly u tramvajových vozů. Stejně jako u traverzu prošla tramvajová trať pod vodorovný paprsek. Vůz nebo náklaďák, který obsahoval stonky třtiny, jel po kolejích tramvaje do polohy pod vodorovným paprskem. Svazek třtiny byl zvednut, poté byl nákladní vůz vyhnán a jeho polohu zaujal tramvajový vůz, do kterého byla hůl spuštěna.[1]
Výtah Mount Martin je příkladem jeřáb typ. Tento typ se vyznačoval výložníkem připevněným otočnou spojkou ke spodní části stožáru. Výložník byl držen v diagonální poloze ke stožáru zavěšeným vodorovným paprskem probíhajícím od horní části stožáru po konec výložníku. Výložník se obloukem otočil a zvedací hák byl spuštěn z konce vodorovného paprsku. Ke stožáru byl obvykle připevněn žebřík, který umožňoval přístup na vrchol jeřábu pro účely údržby. Žebříky mohly být dřevěné příčky připevněné přímo k boku stožáru nebo kompletní žebříky s ocelovými příčkami a postranicemi. Výtahy typu Derrick byly používány do roku 1893. Byly používány převážně k nakládání cukrové třtiny do železničních vozů hlavní trati.[1]
Albert John Wellman Fudge, tesař, je připočítán některými vynálezem výtahu typu jeřábu. Fudge byl britský přistěhovalec, který se v 90. letech 20. století přestěhoval do Mackay. Tvrdí se, že Popletal postavil více než sto třtinových výtahů pro většinu okresních mlýnů. Jeho práce údajně pokračovala Harry Penny až do zavedení sekaček.[1]
K napájení kladkostroje byla použita celá řada metod. Bylo běžné používat koně připoutaného k tyči připevněné k rotujícímu bubnu. Tento systém byl později upraven pro použití s motorem. Z druhá světová válka, byly také použity nákladní automobily. Síla byla přenášena prostřednictvím sady válečků umístěných v zemi tak, aby se stýkaly s koly nákladního vozu nesoucího hůl.[1]
Výtah Mount Martin se nacházel v těsné blízkosti železniční odbočky do Kungurri, otevřen v roce 1911. Byl zkonstruován k přenosu řezané třtiny na železniční vozy. Na tomto místě původně existovalo několik výtahů a na dalších vlečkách podél linie byla postavena řada dalších jeřábů. Dosavadní výtah pochází z doby před rokem 1939. V roce 1968 přešel Marian Mill, hlavní uživatel linky, na silniční dopravu kvůli vysokým nákladům na železniční dopravu ve vztahu k silniční dopravě. To vedlo k uzavření odbočky v roce 1970 a ke zvednutí kolejnic. Tramvajová dráha v současné době vede podél starého věcného břemene poblíž výtahu.[1]
Po rozsáhlém zavedení mechanických sklízecích mlátiček se výtahy z třtiny staly nadbytečnými. Pokus o mechanickou těžbu byl proveden s malým skutečným úspěchem od konce 19. století. Vývoj mechanických kombajnů se zrychlil od druhé světové války. První sklízecí řezali hůl jako celé stonky. To znamenalo, že úkol náročné na práci spojovat celé stonky třtiny a nakládat je pokračoval. Od počátku 50. let tento problém do určité míry zmírnily mechanické nakladače.[1]
Zavedení sekacích kombajnů vyřešilo problém s nakládáním. Tyto kombajny rozsekávají stonky třtiny na krátké délky nebo sochory. Předlitky jsou vyhozeny z kombajnu přímo do košů tažených motorovým vozidlem podél kombajnu. Koše jsou odtaženy na železniční vlečku, kde jsou přeloženy na tramvajové nebo železniční vozy. Alternativně se sochory skládají do košů na vozech. V polovině 60. let sekací kombajny téměř úplně nahradily celé stonkové kombajny. Existující výtahy z třtiny pravděpodobně všechny předcházely této době a některé mohly pocházet z konce 19. století.[1]
Popis
Hřiště Mount Martin se nachází na stejnojmenném místě na jižní straně řeky Mirani -Mt Ossa Road. Mount Martin se nachází 45 kilometrů západně od Mackay. Vlek je poblíž tramvajové trati v oblasti, kde jsou rozsáhlá pole cukrové třtiny.[1]
Vlek stojí mezi 7 a 8 metry (23 a 26 stop). Jeho hlavními součástmi jsou jediný vzpřímený dřevěný stožár, dřevěný výložník a sestava vodorovného nosníku. Sestava vodorovného nosníku se skládá ze dvou spojených dřevěných nosníků. Výložník je připevněn pomocí kloubové spojky ke spodní části stožáru. Vodorovný nosník je připevněn pomocí závěsu k horní části stožáru a na konci výložníku, přičemž drží výložník v diagonální poloze ke stožáru.[1]
Kladka jsou připevněna k sestavě vodorovného nosníku tak, že se kola otáčejí mezi spojenými dřevěnými nosníky. Na každém konci nosníku je namontováno kolo. Ocelové lanko protéká kladkami. Na konci kabelu je zavěšen háček. Na boku stožáru je namontován ocelový žebřík a téměř po celé délce vodorovného nosníku probíhá bezpečnostní lišta.[1]
Výtah je umístěn v otevřeném travnatém výběhu sousedícím s hůlkovým polem.[1]
Seznam kulturního dědictví
Mount Martin Cane Lift byl uveden na seznamu Queensland Heritage Register dne 5. února 2010 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Mount Martin cane lift je jedním ze skupiny výtahů v regionu Mackay, jedné z nejstarších a nejproduktivnějších oblastí pěstování cukrové třtiny v Queenslandu. Z historického hlediska byl cukr jednou z nejdůležitějších zemědělských komodit státu. Výtahy jsou důležité při demonstraci vývoje průmyslu v tom, že poskytují důkazy o tom, jak byla sklizená třtina přepravována před zavedením mechanických sklízecích mlátiček. Cukrová třtina byla původně sklizena a transportována do mlýnů jako celé stonky. Výtahy se používaly k zvedání svazků stonků do tramvajových nebo vlakových vozů. Stali se nadbytečnými po všeobecném přijetí secích kombajnů od 60. let. Vlek Mount Martin se datuje do roku 1939.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik konkrétní třídy kulturních míst.
Mount Martin cane lift je důležitý při demonstraci hlavních charakteristik svého typu. Výtahy měly dvě základní formy: jeřáb s výkyvným výložníkem a vodorovný nosník nesený dvěma svislými sloupky. Výtah v Mount Martin je velmi neporušeným příkladem typu jeřábu a zahrnuje kladková kola, lano, hák a přístupový žebřík. Žebřík je typickým rysem tohoto typu výtahu a byl namontován tak, aby umožňoval přístup na vrchol jeřábu pro účely údržby.[1]
Reference
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
Média související s Mount Martin Cane Lift na Wikimedia Commons