Morley tunel - Morley Tunnel

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Morley Tunnel“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Duben 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Severní portál na nádraží Morley

Jižní portál

Morley tunel je železniční tunel v West Yorkshire, Anglie, který se nachází mezi Morley a Železniční stanice Batley na Huddersfield Line. Od jeho severního konce (53 ° 44'56 ″ severní šířky 1 ° 35'34 "W / 53,7490 ° S 1,5927 ° Z / 53.7490; -1.5927), rozprostírá se 3 369 yardů (3081 m) a prochází pod ním Morley centrum města, na jeho jižní konec (53 ° 43'34 ″ severní šířky 1 ° 37'09 "W / 53,7260 ° S 1,6192 ° Z / 53.7260; -1.6192).

Dějiny

Stavba tunelu Morley byla zahájena v roce 1845. První kámen položil 23. února 1846 John Gott, předseda železnic v Leedsu, Dewsbury a Manchesteru.^[1] Tunel byl definitivně dokončen v roce 1848, kdy pan Keyger, hlavní inženýr, umístil poslední lichoběžníkový kámen na konec tunelu Morley. Dokončení tunelu vyvolalo po městě mnoho vzrušení a skupina tuto událost označila, když hrála na akci. Dokončení tunelu poskytlo velmi potřebné železniční spojení mezi nimi Yorkshire a Lancashire. Během výstavby bylo potopeno 23 pracovních šachet kromě čtyř stálých větracích / konstrukčních šachet, které se dodnes používají v městech End, Hopewell Farm, America Moor a Howley Park. Najednou muži pracovali na 48 různých místech po celé délce tunelu. To bylo možné pomocí parních strojů ke snížení mužů dolů z pracovních šachet na úroveň tunelu a zvedání kamene a hlíny na povrch.

K výstavbě tunelu bylo použito 11 výkonných parních strojů, 15 dvojitých koňských ginů, 2 000 mužů a 350 koní, a práce způsobila obrovskou změnu tehdy známé krajiny, zejména v oblasti, kde se nachází stanice Morley Low, kde je obrovský bylo třeba vykopat řezání a propustit údolní potok. V nejhlubším bodě je tunel 400 stop pod úrovní terénu. Po celé své délce je téměř vyrovnaný, s výjimkou mírného sklonu, který umožňuje odvodnění. Tunel je 26 stop (7,9 m) vysoký a 26 stop široký, aby pojal dvě stopy.

Podél tunelu, tuny pískovec a jíl byly vyhloubeny a zvednuty na povrch pomocí stavebních šachet a vyhozeny na hromady výsypů, z nichž dvě byly u šachty Townend na ulici South Queen Street a Melbourne Street. Kostel sv. Pavla, který stojí na jižní královské ulici, byl znám jako „kostel na hromadě kořisti“, protože kopec, na kterém stojí, není přírodní kopec, ale hromada železného tunelu Morley.

Velká část pískovce vyneseného na povrch byla použita jako stavební materiál a King Brickworks, která se nacházela poblíž místa, kde je dnes veřejný dům The Fountain, vyráběla cihly z vytěženého pískovce. Velká část pískovce, která k tomu není vhodná, byla použita při stavbě silnic.

Dnes

Dnes je tunel používán místními službami provozovanými společností Severní a dálkové služby mezi Leeds a Manchester Piccadilly podle TransPennine Express.

Reference

externí odkazy

• Starý obrázek tunelu