Morgantown a Kingwood železnice - Morgantown and Kingwood Railroad - Wikipedia

Morgantown a Kingwood železnice
Přehled
Hlavní sídloMorgantown, Západní Virginie
Zpravodajská značkaM&K
Národní prostředíOkresy Monongalia a Preston, Západní Virginie, Spojené státy
Data provozu1899–1920
NástupceBaltimore a Ohio železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka77,1 km

The Morgantown a Kingwood železnice (značka hlášení M&K) byla železnice v západní Virginie v Spojené státy. Prodloužila se od Baltimore a Ohio železnice (B&O) spojení Morgantown v Monongalia County přes Masontown, Kingwood a Rowlesburg na křižovatku M&K s B&O v Preston County, vzdálenost 77,9 km (47,9 mil).[1][2] M&K také provozovala přibližně 8 mil od města odbočky po trase.[3]

M&K byl dokončen ve třech fázích: Morgantown do Bretz byla dokončena v září 1903, Bretz do Kingwoodu v březnu 1906 a Kingwood do Rowlesburgu v červenci 1907.[1] Trasa sledovala směr Deckers Creek do Kingwoodu. M&K měla obchody a dvůr Sabraton.[4]

Linka převážně přepravovala uhlí, stavební kámen, skelný písek a řezivo.[1] Od roku 1906 linka poskytovala dvakrát denně osobní dopravu do Kingwoodu.[4] Byl to klíčový stimul pro hospodářský rozvoj regionu na přelomu 20. století.[3]

Dějiny

George Cookman Sturgiss vytvořil společnost Morgantown and Kingwood Railroad Company, která dne 10. ledna 1899 uzavřela chartu pro železnici M&K.[5][6] Sturgiss předtím byl zapojený do několika neúspěšných pokusech o vybudování linky a byl v držení hodně z navrhovaného přednost v jízdě.[6] 8 mil (13 km) na trase byly odstupňovány do září 1899.[7] Tracklaying začal 19. září 1899,[8] a 3 mil (4,8 km) byl položen v listopadu s 10 mil (16 km) odstupňované.[9] 12 mil (19 km) byly dokončeny do prosince 1901.[10]

Stephen Elkins koupil M&K Railroad Company v roce 1902.[3] 18 mil (29 km) úsek do Masontownu podél Deckers Creek byla dokončena do září 1902.[6] Mezi Bretzem a Bretzem byla položena trať o délce 4,0 km Reedsville v roce 1904,[11] a železnice dosáhla Reedsville v průběhu roku 1905. [3] Railroad Gazette strana 23. července 1905 naznačuje, že linka z Bretze do Reedsville je dokončena a Morgantown a Kingwood nyní staví 12 a půl míle od Reedsville do Kingwoodu. Společnost také žádá o nabídky z Kingwoodu do Rowlesburgu. Úsek mezi Reedsville a Rowlesburg byl ve výstavbě do roku 1906. V roce 1905 bylo položeno 9 km (14 km) trati.[12]

B&O získala kontrolu nad M&K v roce 1920 a provozovala jej jako dceřinou společnost.[13]

Reference

  1. ^ A b C Hennen, Ray V .; Reger, David B .; White, I.C. (1913). Geologický průzkum Západní Virginie: kraje Marion, Monongalia a Taylor. Wheeling, Západní Virginie: Wheeling News Lithograph Company.
  2. ^ Kennedy, Robert F. (2008). „Pobočka B & O M&K: Tapping the Deckers Creek Valley“ (PDF). Strážný. Baltimore, Maryland: Baltimore & Ohio Railroad Historical Society. 30 (4): 3–5. ISSN  1053-4415. Citováno 27. ledna 2012.
  3. ^ A b C d Morton, Oren Frederic; Cole, J. R. (1914). Historie Preston County, Západní Virginie. 2. Kingwood, Západní Virginie: The Journal Publishing Company. OCLC  6336571.
  4. ^ A b Venable, Wallace; Venable, Norma (2007). Kolem Morgantownu. Obrazy Ameriky. Vydávání Arcadia. ISBN  978-0-7385-4393-2.
  5. ^ Zákony zákonodárného sboru Západní Virginie na jeho dvacátém čtvrtém řádném zasedání, počínaje 11. lednem 1899. Charleston, Západní Virginie: Press Butler Printing Company. 1899.
  6. ^ A b C Callahan, James Morton (1912). Butcher, Bernard L (ed.). Genealogická a osobní historie horního údolí Monongahela v Západní Virginii. 3. New York: Lewis Historical Publishing Company.
  7. ^ "Konstrukce". Železniční věk: 576. 4. srpna 1899.
  8. ^ "Konstrukce". Železniční věk: 724. 29. září 1899.
  9. ^ "Konstrukce". Železniční věk: 827. 3. listopadu 1899.
  10. ^ "Konstrukce". Železniční věk: 767. 27. prosince 1901.
  11. ^ „Železnice postavená v roce 1904“. Železniční věstník. 37 (29): 681. 30. prosince 1904.
  12. ^ "Konstrukce". Železniční věk: 451. 23. března 1906.
  13. ^ Mundy, Floyd W., ed. (1922). "17. číslo". Mundyho výdělečná síla železnic. James H. Oliphant & Company. 17: 224.