Monte Viso tunel - Monte Viso Tunnel - Wikipedia

Monte Viso tunel
Tunel de la Traversette.JPG
Vstup do tunelu italskou stranou
Přehled
Oficiální jménoitalština: Buco di Viso
francouzština: Pertuis du Viso
Souřadnice44 ° 42'43,81 "N 7 ° 03'59,18 ″ východní délky / 44,7121694 ° N 7,0664389 ° E / 44.7121694; 7.0664389
StartMonte Granero, Piemont
Úkon
Práce začaly1479
Otevřeno1480
Znovu otevřeno1907, 1998, 2014
Technický
Délka75 m
Šířka3 m
Mapa trasy
Mapa BUCOdiVISO-en.jpg

The Monte Viso tunel (Italština: Buco di Viso; Francouzština: Pertuis du Viso) je Vysokohorský pěší tunel vyhloubený ve skále během renesance a nachází se osm kilometrů severně od Monviso (Cottian Alps ), severní Itálie. Je 75 m dlouhý, 3 m široký a nachází se v nadmořské výšce 2882 metrů spojujících vesnice Crissolo v moderní italštině provincie Cuneo a Ristolas ve francouzském oddělení Hautes-Alpes.

Byl otevřen v roce 1479 a je to jeden z nejstarších tunelů v Itálii a možná jeden z nejstarších v Evropě.

Dějiny

Původ projektu

Ludovico II Del Vasto, Markýz Saluzzo, komisař díla

Tvorba tohoto díla se zrodila z rozhodnutí jejího promotéra, Markýz Saluzzo Ludovico II Del Vasto. S filozofickou a nepřátelskou politickou orientací na Dům Savoye který ohrožoval autonomii jeho markýze, podepsal dohodu s králem Neapolské království, René z Anjou, který byl také hraběte z Provence, a proto byl vazalem francouzského krále Louis XI.

Účelem tunelu Monte Viso bylo zvýšit obchod umožněním hladkého přechodu k obchodním karavanům, které potřebovaly překonat bariéru uloženou Alpy. Tak vznikla životaschopná alternativa k nejnebezpečnějším běžkařským trasám, jejichž obtížný přechod způsobil poškození zásilek. Kromě toho by průchod tunelem ve spodní části průchodu také zvýšil užitečné dny pro průchod zboží, protože již při sněžení byl Col de la Traversette neproveditelný.

Dohoda o její realizaci byla schválena v Arles 22. září 1478 a výkopové práce v tunelu začaly v létě 1479, kdy se roztál sníh.[1]Z tohoto důvodu byly práce v zimě přerušeny a byly dokončeny koncem léta 1480 pod vedením inženýrů Martina di Albana a Baldassarra z Piasca, s celkovými náklady 12 000 florinů.

Zvýšený provoz

Po dokončení prací v roce 1481 došlo ke zvýšení obchodní dopravy a tunel Monte Viso se stal strategickou cestou pro tranzit zboží. Včetně exportu markýze víno, rýže, konopí a ořechový olej.[2] Dováženo z Francie do Saluzzo byly to hlavně látky, brokát a koně, ale protože malá markýza neměla na moři žádný vývod, získal tunel zásadní význam pro dovoz sůl z Aigues-Mortes. Tunel Monte Viso se tak brzy stal, stejně jako na mnoha jiných přejezdech území severní Itálie, klíčovým prvkem mimořádně důležité obchodní cesty, a to natolik, že od roku 1482 gabelle zaznamenal roční tranzit více než 20 000 pytlů soli,[3] kromě řady dalšího zboží.

Tunel Monte Viso byl také používán z vojenských důvodů a v roce 1486 to byl stejný markýz Lodovico II, který tunel využil k organizaci svého útěku ze Saluzza do Francie. Karel VIII cestoval se svou armádou a dělostřelectvo aby byly strategické pohyby užitečné pro nasazení v EU Bitva o Fornovo. V roce 1499 prošel tunelem Louis XII, a v roce 1525 jeho nástupcem François I., který se svou armádou zamířil do Itálie bojovat proti císaři Karel V.. Při této příležitosti byl také rozšířen tunel a stezka, aby byly životaschopnější pro dělostřelecký průchod.

Pokles

V návaznosti na Smlouva z Lyonu (1601), Markýz Saluzzo, která hájila svou nezávislost více než tři století, byla připojena k Savojské vévodství, a proto tunel Monte Viso ztratil svůj strategický význam, když viděl střídání příležitostných otvorů s dlouhou dobou uzavření. Poté vévoda Carlo Emanuele I. ze Savoye tunel uzavřel, aby neohrozil tok komerčního provozu Moncenisio a údolí Monginevro, na které Savoy vykonával dlouhodobá práva.

Zatímco si však sousední komunity i nadále váží tunelu pro zvýšený obchod, který umožňoval, v následujících stoletích byl často zavírán sesuvy půdy a skalami. Poté, co Charles Emmanuel ze Savoye dobyl markýze Saluzzo, rozhodl se tunel trvale uzavřít.

Znovuotevření

První otevření tunelu Monte Viso proběhlo 25. srpna 1907 díky financování italské vlády a příspěvku Turín Italský alpský klub, kterému předsedá Ubaldo Valbusa.[4]

V roce 1998 byl tunel vyklizen a znovu otevřen pod záštitou Rotary Clubu Saluzzo, který u obou vchodů postavil informační panely. Přístupu do tunelu stále občas brání skalní vodopády, ale trasa je nyní zavedeným spojením v síti horských cest v údolí řeky Monte Viso-Queyras-horní Po, jako alternativa k překročení vrcholu Col de la Traversette .[5]

Restrukturalizace

Po větších výztužných pracích v tunelu bylo 15. října 2014 znovu otevřeno nové znovuotevření tunelu.[6]

Popis

Technická charakteristika

Tunel, který se nacházel v nadmořské výšce 2882 metrů ve směru východ-západ a 80 metrů pod hřebenem Gran Grano, měřil původně asi 100 metrů, zatímco v současnosti je to asi 75 metrů eroze horských stran.[7]Kroniky doby hlásí, že tunel byl vyhlouben železem, ohněm, vroucí vodou a octem.[8] Trať je mírně ohnutá a svažuje se k italské straně.

Interiér je téměř osvětlený a má průměrnou výšku 2,5 metru až 5 centimetrů, nebo jen tolik, aby projel kolem mezek naloženo dvěma bočními stranami. Tranzit je zdarma a lze jej snadno provést pouze v letních měsících, protože v zimě a na jaře sníh může blokovat vstupy. K cestování galerií je nutná pochodeň a doporučuje se ochranná přilba; vzduch uvnitř je nasycen vlhkost vzduchu a teplota je podstatně nižší než venkovní teplota.

Vstup na italský svah je snazší než na francouzský, což je více úzkostné, protože je až do pozdního léta blokováno kameny a sněhovými stíny. Mírný sklon směrem k italské straně upřednostňoval častou výplň nečistotami nesenými rozmrazením, ale to napravilo nedávné umístění protilavinové konstrukce u francouzského vstupu.

Stavební technika

Technické obtíže práce byly pozoruhodné. Je třeba vzít v úvahu, že v nadmořské výšce 2 882 metrů je sněhová pokrývka přítomna přibližně osm měsíců v roce, proto byla pracovní doba nutně soustředěna v létě, ale pak může dojít k prudkým meteorologickým událostem. Výbušná zařízení, která jsou nyní považována za zásadní pro hloubení galerií, byla zcela neznámá. Vzhledem k tomu, techniky, které umožnily přesné topografický reliéf nebyly známy, útok na ražbu tunelu byl přenesen pravděpodobně pouze z jednoho konce, čímž se snížila rychlost práce. Malý průřez navíc umožňoval velmi omezené využití pracovní síly, přičemž na pracovišti pracovali maximálně dva nebo tři muži. špička tunelu.

Použitý konstruktivní proces byl ten starodávný, který popsal Diodorus Siculus. Spočívalo to v naskládání hromady dřeva na skalní stěnu a v zapálení. Skála spálená plameny prošla prvním procesem kalcinace, po kterém to postupně prasklo. Horníci nato zaplavili skálu velkými masami vroucího vodného roztoku a ocet hozen silou, aby se to vnitřně rozpadlo. V tomto bodě se skála stala dostatečně křehkou, aby mohla být úspěšně napadena kladivy a trsátky, které byly násilně vloženy a působily v trhlinách.

Výstup do tunelu

Cesta k tunelu Monte Viso začíná u Pian del Re, kde je řeka Po se rodí ve výšce asi 2020 metrů nad mořem a vede po cestě „V16“ vedoucí k přejezdu na běžkách. Stoupání není zanedbatelné, ale svahy jsou celkem sladké a celkově turistika trvá v průměru dvě až tři hodiny na stopu. Trochu dále pod italským vchodem do tunelu, v detritické zóně zvané Pian Mait v nadmořské výšce přibližně 2700 metrů, jsou zbytky malé kasárny Pohraniční stráže.

Celková obtížnost trasy je hodnocena v „E“ (snadná turistika ) od Parodi.

Bezpečnost

Tunel je dlouhý asi 75 metrů a široký asi 3 metry, ale strop v některých částech je vysoký pouze 1,70 metru a v jednom bodě jen 1,40 metru,[9] Chodci potřebují pochodeň a doporučuje se používat helmu. Lidé, kteří nosí velký batoh, to mohou trochu stlačit. Vstup do tunelu na francouzském konci vyžaduje slezení po několika padlých skalách k dosažení podlahy tunelu. Navíc je francouzský vchod obvykle až do letní sezóny blokován sněhem.

Viz také

Reference

  1. ^ https://web.archive.org/web/20060624101109/http://www.quid.fr/2006/Transports_Routiers/Tunnels_Routiers/1
  2. ^ Meridiani Montagne - Monviso, rok V, n. 23. listopadu 2006, Editorial Domus; str. 97.
  3. ^ Aldo Molino, Sergio Beccio, The Ancient Way of Salt in Piedmont Parks 156, květen 2006, Region Piemont, dostupný online
  4. ^ Převzato z novin „Gazzetta del Popolo“ z 25. června 1907.
  5. ^ Kev Reynolds, „Procházky v Alpách“, Cicerone, 2. vydání 2005.
  6. ^ La Repubblica (16. října 2014). „Znovuotevření díry tváře, první tunel mezi Itálií a Francií“. La Repubblica.[trvalý mrtvý odkaz ]
  7. ^ Remo Lugli, „Můžeme jít do galerie Monvisa vyhloubené v roce 1480 železným ohněm a octem, La Stampa z 11. září 1976, s. 13.
  8. ^ ALP Grandi Montagne č. 16/217 - červenec – srpen 2003 - CDA & Vivalda Editori; str. 86-87.
  9. ^ informační panel u italského vstupu do tunelu

Souřadnice: 44 ° 42'40 ″ severní šířky 7 ° 03'58 ″ východní délky / 44,711 ° N 7,066 ° E / 44.711; 7.066