Mohawk Valley Gateway Overlook - Mohawk Valley Gateway Overlook

Souřadnice: 42 ° 56'08 "N 74 ° 11'41 "W / 42,9356 ° N 74,1947 ° W / 42.9356; -74.1947

Přehlédnout

The Mohawk Valley Gateway Overlook je veřejný most pro pěší v Město Amsterdam, New York, spojující Riverlink Park na severním břehu řeky Řeka Mohawk na Bridge Street na jižním pobřeží.[1] Most je široký 30 stop a přes řeku se rozprostírá 511 stop (156 m).[2]

Stavba mostu začala v červnu 2014[3] a pro veřejnost byla otevřena v srpnu 2016.[4] Obsahuje četné stromy a květinové výsadby, stejně jako místní historické a kulturní informace vyryté na palubě a na deskách podél zábradlí.[4] Jedná se o první most přes vodu, který zahrnuje živé stromy vysazené na jeho povrchu.[Citace je zapotřebí ]

Primárním zdrojem financování projektu bylo 16,5 milionu dolarů přidělených podle zákona o přestavbě a obnově newyorského přepravního dluhopisu z roku 2005.[5] Dalších 1,65 milionu $ na umělecké prvky a další vybavení poskytly granty ze státu New York.[6]

Otevření mostu bylo poznamenáno slavnostním přestřižením pásky 31. srpna 2016. Newyorský guvernér nadporučíka Kathy Hochul, Kongresman Paul Tonko, Státní shromáždění Angelo Santabarbara, Výkonný ředitel okresu Montgomery Matthew Ossenfort, starosta Amsterdamu Michael Villa a New York State Canal Corporation na ceremoniálu vystoupili režiséři William Finch a Brian Stratton.[4]

Most, který vyhrál Inženýrský projekt roku 2016 z kapitoly okresu hlavního města New York State Society of Professional Engineers, a Cena za zásluhy 2016 od Americké společnosti krajinných architektů, a Skvělá místa v severní části státu New York: Cena za veřejné prostory od Americké plánovací asociace a v září 2019 uznáno jako jedno z 13 „skvělých míst“ oceněných Americkou plánovací federací (APA).[7] je udržováno městem Amsterdam a společností New York State Canal Corporation.[8]

Počáteční koncepce

Displej „Kolo života“

Myšlenka vybudovat most pro pěší spojující severní a jižní stranu města byla navržena v aktualizované verzi komplexního plánu města, který byl vydán v roce 2003.[9] Paul Tonko, který byl státním shromážděním státu New York, bojoval za zahrnutí 16,5 milionů dolarů za projekt do zákona o přestavbě a obnovení newyorského přepravního dluhopisu z roku 2005.[10] Zákon povolil výpůjčky na celostátní projekty v oblasti dopravy celkem 2,9 miliardy USD a byl schválen referendem v listopadu 2005.[11]

Společnost Saratoga Associates of vyvinula tři různé návrhy mostu Saratoga Springs, New York a představen během několika informačních setkání v letech 2009 a 2010. Konečný zakřivený design „parku přes řeku“ byl vybrán za přispění veřejnosti.[12]

Původní plány mostu zahrnovaly umělecké prvky, jako je gravovaná betonová paluba, historické a kulturní plakety podél zábradlí, nápis na názvu města na vnější straně mostu, dvě kruhové umělecká díla na obou koncích mostu: reprodukce Mozaika Wheel of Life a design kompasu a dvě velké sochy, jedna u každého vchodu na most. Tyto prvky byly z projektu odstraněny z důvodu zvýšení stavebních nákladů.[13] Dva granty ze státu New York později financovaly další prvky.[6] Všechny další prvky s výjimkou dvou velkých soch a reprodukce mozaiky Wheel of Life byly dokončeny v době otevření mostu v roce 2016.[4]

Ann Thane, bývalá starostka, a Rob von Hasseln, historik města a bývalý ředitel komunity a ekonomického rozvoje, byli oceněni za jejich zapojení do uměleckých kulturních a historických prvků na mostě.[4]

Předpokládaný ekonomický dopad

V roce 2015 představil von Hasseln obyvatelům města ekonomický případ mostu. S odvoláním na statistiky ze studií Erie Canal Way National Historic Corridor navrhl, že pokud by most přilákal 30 000 návštěvníků ročně, potenciální ekonomický dopad na místní podniky by mohl činit celkem 10 210 460 $ ročně, což by vygenerovalo dalších 408 418 $ na dani z prodeje v Montgomery County a 64 121 $ pro město. Odhad návštěvníků vycházel ze skutečného počtu signatářů návštěvní knihy ročně v EU Most květin v Shelburne Falls, Massachusetts. Von Hasseln uvedl, že vzhledem k nižší regionální populaci Shelburne, větší vzdálenosti od hlavní silnice a nedostatku dalších významných atrakcí ve srovnání s umístěním v Amsterdamu, nevidí důvod, proč by MVGO neměla alespoň být schopna čerpat to samé čísla.[14]

Místní opozice

V roce 2007 přijala jak Agentura pro průmyslový rozvoj v Amsterdamu, tak Společná rada v Amsterodamu rezoluce vyzývající státní zákonodárce a společnost Canal Corporation k přesměrování finančních prostředků na přechod na projekty zlepšování infrastruktury, demolice, zřízení železniční klidové zóny a další projekty hospodářského rozvoje. Joe Emanuele, který byl v té době starostou a je současným členem AIDA, v souvislosti s penězi z grantu řekl: „Žádáme zákonodárce, aby přehodnotil… neodmítáme to, ale ptáme se, zda můžeme přesměrovat prostředky k více potřebným projektům. “[15][16]

Chodník vypadá na sever

George Amedore, tehdy newyorský státní shromáždění, řekl: „Most pro pěší nepřinese do Amsterdamu ekonomický růst.“[17]

V roce 2009 byla mezi obyvateli města rozeslána petice, která požadovala přesměrování finančních prostředků na projekty, jako je chodník mezi Guy Park Manor a Riverlink Park, nebo přidání přístupu pro chodce ke stávajícímu mostu Lock 11.

Ann Thane, která byla v té době starostkou, se zasazovala o pokračování projektu a řekla: „Myslím si, že město zde má obrovský dar a bude to skvělá hnací síla ekonomického rozvoje.“ Carmella Mantello, která byla v té době ředitelkou Canal Corporation, uvedla, že přerozdělení finančních prostředků není možné.[18]

Dodavatelé projektu

Společnost Saratoga Associates poskytla architektonický a krajinný design mostu. Ammann & Whitney byl inženýr záznamu pro projekt, MJ Engineering and Land Surveying byl stavební inženýr a zeměměřič,[2] a Kubricky Construction Corp.[Citace je zapotřebí ] byl významným dodavatelem staveb.[19] Shannon-Rose Design of Saratoga Springs poskytl grafický design pro artefakty mostu.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ "Google mapy".
  2. ^ A b „MVGO právě probíhá a získává cenu Projekt roku“. Saratoga Associates.
  3. ^ „Guvernér Cuomo oznamuje zahájení výstavby mostu s výhledem na bránu Mohawk Valley Bridge“. Stát NY.
  4. ^ A b C d E „Brána údolí Mohawk s výhledem na most pro pěší nyní otevřený pro veřejnost“. Kompas do údolí Mohawk.
  5. ^ „Memorandum o porozumění z roku 2005“ (PDF). Stát NY.
  6. ^ A b „Město dostává finanční prostředky na překlenutí historických značek a uměleckých děl“. Kompas do údolí Mohawk.
  7. ^ „Přehlédnout Mohawk Valley Gateway: Amsterdam, New York“ Webové stránky American Planning Association
  8. ^ „Zákonodárci jsou v pořádku s mostem“. Amsterdamský zapisovač.
  9. ^ „Komplexní plán města Amsterdamu 2003“.
  10. ^ „Lávka přes Mohawk ohnisko pochybností, některé naděje“. The Daily Gazette.
  11. ^ „Voliči schvalují tranzitní dluhopisy za 2,9 miliardy dolarů“. New York Times.
  12. ^ „Rozhodovací čas“. Amsterdamský zapisovač.
  13. ^ „Podívejte se, jak navrhované mostní dílo vypráví o historii Amsterdamu“. Kompas do údolí Mohawk.
  14. ^ „Von Hasseln je ekonomickým argumentem pro mostní díla“. Kompas do údolí Mohawk.
  15. ^ „AIDA chce zrušit plán mostu pro chodce“. Amsterdamský zapisovač.
  16. ^ „Rada požádá o přerozdělení ve výši 17 milionů USD“. Amsterdamský zapisovač.
  17. ^ „Žádost o přesměrování dluhopisů vytváří smíšené reakce“. Amsterdamský zapisovač.
  18. ^ „Rezident podporuje petici proti mostu“. Amsterdamský zapisovač.
  19. ^ „Amsterdamský most pro pěší postupuje“. Albany Times Union.

externí odkazy