Mini-Hollands - Mini-Hollands

Mapa zobrazující městské části Mini-Holland

The Mini-Hollands režim zavedl v březnu 2014 Boris Johnson, pak Starosta Londýna. Mělo to podobu soutěže mezi vnější Londýn městské části pro fond 100 milionů liber. Tři městské části - Waltham Forest, Enfield a Kingston - získaly po 30 mil. GBP a zbývajících 10 mil. GBP sdílelo několik dalších městských částí.

Tento režim podporoval výstavbu městských částí Holandský styl cyklistická infrastruktura jako uklidňující provoz, oddělené cyklistické pruhy, bezpečnostní opatření na křižovatkách a blokování obytných ulic automobilové dopravě. Jeho cílem bylo povzbudit modální posun z auta na kolo na krátké cesty.[1]

Plány městských částí

Enfield:

  • oddělené pruhy pro autobusy a cyklisty a zákaz průjezdu v Church Street
  • A Kruhový objezd v holandském stylu s oddělenými cyklostezkami v Edmonton Green
  • lehce oddělené cyklostezky podél A1010, A105 a A110
  • síť Quietways a Greenways přes čtvrť
  • cyklostezky poskytující parkování kol na nádražích Enfield Town a Edmonton Green

Kingston

  • cyklostezka na nádraží v Kingstonu a modernizace náměstí[2]
  • cyklomost ze stanice na nábřeží Temže[2]
  • cyklus Go[3] síť cyklostezek

Waltham Forest:

  • uklidňující provoz ve vesnici Walthamstow Village, Leyton a Leytonstone, včetně několika desítek smíšených přechodů „Kodaň“,[4] s nepřetržitými chodníky přes postranní ulice
  • 22 kilometrů oddělených cyklostezek, včetně 4 kilometrů Lea Bridge Road

Výsledkem je, že Waltham Forest získal v roce 2017 London Transport Award za ‚Transport Borough of the Year '.[5]

Hodnocení

V červnu 2018 Strážce hlášeno[6] na studii Westminster University[7] který vyslechl 1 712 lidí ve třech městských částech. Studie zjistila, že po jednom roce:

  • Zatímco jízda na kole se zvýšila v průměru o 9 minut týdně, chůze se zvýšila o 32 minut týdně;
  • neexistovaly žádné důkazy o tom, že by mini-Hollands měl prospěch z jízdy na kole na úkor jiných druhů dopravy: například že čas strávený v automobilech se zvyšoval kvůli přetížení nebo že chůze se stala méně atraktivní;
  • Nedošlo k významnému snížení celkového používání automobilů;
  • veřejné postoje k cyklistice se staly pozitivnějšími napříč demografickými a socioekonomickými skupinami.

Kritika

V únoru 2018 CityMetric kritizoval pomalé zavádění programu a hlásil nedostatky ve veřejných konzultacích a odpor některých obyvatel.[8]

Reference

  1. ^ „Transformace cyklistiky ve vnějších čtvrtích: program Mini-Hollands“. Londýnská radnice. 18. ledna 2016.
  2. ^ A b „Kingston Mini Holland“.
  3. ^ Královská čtvrť Kingston upon Thames. „Program Go Cycle“. www.kingston.gov.uk.
  4. ^ „Smíšené„ kodaňské “přechody | Užijte si les Waltham“. enjoywalthamforest.co.uk.
  5. ^ „Ocenění za přepravu tašek Waltham Forest“. Rada Waltham Forest. 2019-03-13. Citováno 2020-10-30.
  6. ^ "'Programy Mini-Holland se osvědčily ve vnějších londýnských městských částech | Peter Walker ". opatrovník. 26. června 2018.
  7. ^ Aldred, Rachel; Croft, Joseph; Goodman, Anna (1. května 2019). „Dopady aktivního cestovního zásahu se zaměřením na cyklistiku v příměstském kontextu: Jednoroční zjištění z hodnocení probíhajícího londýnského programu mini-Hollands“. Dopravní výzkum Část A: Zásady a praxe. 123: 147–169. doi:10.1016 / j.tra.2018.05.018.
  8. ^ „Fungoval systém londýnské cyklistické dopravy ve vnější čtvrti? Mini Holland, čtyři roky na | CityMetric“. www.citymetric.com.

externí odkazy

  • Průvodce designem Waltham Forest Mini-Holland: [1]
  • Oddělení dopravy Případová studie: London Mini Hollands - Budování cyklistické infrastruktury v holandském stylu ve vnějších londýnských čtvrtích: London Mini Hollands
  • Prezentace Prohlídka Waltham Forest Mini-Holland Tour (Září 2016): [2]