Tramvajová zastávka Miliana-Margueritte - Miliana-Margueritte Tramway
| Tramvajová zastávka Miliana-Margueritte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Garratt lokomotiva s rudným vlakem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 9 kilometrů (5,6 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Tramvajová zastávka Miliana-Margueritte nebo Zaccar Mines Tramway byl 9 kilometrů (5,6 mil) dlouhý parní a naftový pohon 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) rozchod železnice z PLM je Stanice Miliana-Margueritte do dolů na železnou rudu Mont Zaccar v Miliana, Alžírsko.
Historické pozadí a základy
Dne 16. září 1874 guvernér udělil pánům Dupinovi a Allemandovi 17letou obecnou koncesi na těžbu.[3] Na konci tohoto časového období doly dodaly část vysoce kvalitní železné rudy pro období 1887-1889 Eiffelova věž do kovárny a továren Fould-Dupont v Pompeius u Nancy.[4][5][6] Dne 5. března 1888 dostali bratři Giraud, dva bankéři z Oranu, prodloužení této koncese do 1. července 1906.[3]
Dne 22. března 1904 byla veřejná obchodní společnost Société des Mines du Zaccar byla založena v Paříži.[7] Účelem společnosti bylo těžba nerostných surovin a výstavba a provoz všech železnic potřebných pro přepravu rud a kovů po dobu 60 let.[7]
Úkon
Provoz byl zahájen 7. října 1904 s počáteční produkcí v průměru 300 tun železné rudy denně.[8] Produkce v roce 1905 již 87 879 tun.[9] Železnice byla přijata pro veřejné použití dne 18. září 1908 a veřejně provozována od 14. října 1909.[3] Objem přepravy vzrostl až do roku 1912 na maximum 227 000 tun ročně.[10] V roce 1927 bylo rekordně sníženo dokonce 293 870 t.[11]
Parní lokomotiva Jeanne mohla táhnout šest velkých železných vozů ve tvaru nálevky naplněných rudou. Tato auta měla pohyblivou podlahu a každý přepravovala 5 až 10 tun.[12] Societe Anonyme des Mines du Zaccar vzal v roce 1912 jednu z prvních osmikolových lokomotiv Garratt v provozu.[13][14][15] Dne 4. srpna 1926 byl vydán výnos, podle něhož koncese a úprava provozních podmínek tramvaje z Miliany do Margueritte Prefekt z Alžír ze dne 24. prosince 1925 byly schváleny.[16]
V podzemním dole bylo zaměstnáno až 2 000 pracovníků, tedy zhruba každý čtvrtý pracovník ve městě Miliana. Důl a jeho železnice byly vyřazeny z provozu dne 31. prosince 1975.[17] Doly a jejich železnice byly uzavřeny dne 31. prosince 1975.[17][18]
Lokomotivy
| Ne | název | Výrobce | Práce č[3] | Rok | Typ a výkon |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Miliana | Saint-Léonard | Č. 1379 | 1903 | 0-4-0T parní lokomotiva |
| 2 | Château-Ronsin | Saint-Léonard | Č. 1380 | 1903 | 0-4-0T parní lokomotiva |
| 3 | Jeanne | Saint-Léonard | Č. 1430 | 1904 | 0-4-0T parní lokomotiva |
| 4 | Zaccar | Saint-Léonard | Č. 1510 | 1910 |  0-4-0T parní lokomotiva[19] |
| 5 | Kopretina | Saint-Léonard | Č. 1781 | 1912 |  0-4-0 + 0-4-0T Garratt parní lokomotiva |
| 6 | Kerr, Stuart a společnost | Č. 3121 | 1918 | 0-4-0T parní lokomotiva | |
| 7 | Kerr, Stuart a společnost | Č. 3122 | 1918 | 0-4-0T parní lokomotiva | |
| 8 | Adélie | Haine-Saint-Pierre | Č. 1752 | 1936 | 0-4-0 + 0-4-0T Parní lokomotiva Garratt[13] |
| 9 | Pierre-Noire | Haine-Saint-Pierre | Č. 1783 | 1937 | 0-4-0 + 0-4-0T parní lokomotiva Garratt |
| 130-1 | Gmeinder | Č. 4040 | 1943 | Dieselová lokomotiva | |
| 130-2 | Gmeinder | 1943 | Dieselová lokomotiva | ||
| 130-3 | Gmeinder | 1943 | Dieselová lokomotiva | ||
| 200-1 | CFD workshopy v Montmirail | Č. CFD C 106 A | 1949 | Vylepšení parní lokomotivy 0-4-0T s dieselovým motorem Willème o výkonu 180 k | |
| 200-2 | CFD workshopy v Montmirailu | Č. CFD C 106 B | 1949 | Vylepšení parní lokomotivy 0-4-0T s dieselovým motorem Willème o výkonu 180 k | |
| 200-3 | CFD workshopy v Montmirailu | Č. CFD C 106 ° C | 1949 | Vylepšení parní lokomotivy 0-4-0T s dieselovým motorem Willème o výkonu 180 k | |
| 250-4 | CFD workshopy v Montmirailu | Č. CFD C 125 | 1952 | ||
| 250-5 | CFD workshopy v Montmirailu | Č. CFD C 180 | 1953 | ||
| 250-6 | CFD workshopy v Montmirailu | Č. CFD C 870 | 1961 | Vylepšení parní lokomotivy 0-4-0T s naftovým motorem Poyaud o výkonu 300 k |
Literatura a umění
Abdelkader Hadj-Hamou (narozen 1891 v Milianě, zemřel 1953) popsal v roce 1925 jízdu tramvají ve své knize Zhora, la femme du Mineur..[1] Byl synem soudce města Miliana, soudního tlumočníka, profesora arabštiny a téměř 20 let předsedy Velké mešity.[20]
Nizozemský malíř Bart van der Leck vypracovala velké množství studií o dolech a jejich kolejových vozidlech, které byly zakoupeny, archivovány a vystaveny německo-nizozemským sběratelem umění Helene Kröller-Müller.[21]
externí odkazy
- Les Mines du Zaccar (WayBackMachine, s několika fotografiemi)
Reference
- ^ A b Abdelkader Hadj-Hamou: Zhora, la femme du Mineur. 1925.
- ^ Jim Fergusson: Alžírské železnice - stanice a zastávky cestujících. SL 74, rev.4, 2002.
- ^ A b C d Jean-Pierre Vergez-Larrouy: Miliana – Marguerite: l'autre ligne francaise en voie de 75 V: Voie libre Č. 15 z dubna, května, června 2001 p. 11 a p. 12-13
- ^ Wonders of the World: Volba železa pro Eiffelovu věž. Abgerufen am 13. ledna 2018.
- ^ P.P .: Fould-Dupont hlavní fournisseur d'Eiffel. L'Est Républicain, 4. května 2014.
- ^ Francis Laur: Les mines et usines en 1889: étude compète sur l'exposition universelle de 1889. p. 399.
- ^ A b Constitution Mines du Zaccar. Cote de la Bourse et de la banque, 7. června 1904.
- ^ Le trafic de la houille et des minerais de fer à Alger L’Écho des mines et de la metallurgie, 7. září 1905.
- ^ Doly de fer de Fillols. Le Journal des finances, 16. června 1906.
- ^ Mines du Zaccar. 5, r. Jules-Lefebvre, Paříž. In: Auguste Pawlowski: Annuaire des mines et minerais métalliques de France et d’Algérie, Annuaires industriels Heudelot, Paris, 1919, S. 128.
- ^ Doly de fer de Fillols. V: Le Journal des finances, 14. června 1929.
- ^ Les Mines du Zaccar.
- ^ A b A.E. Durrant (übersetzt und bearbeitet von Wolfgang Stoffels): Garratt-Lokomotiven der Welt. Springer-Verlag, 2013. S. 23 und 99
- ^ Fotografie lokomotiv Garratt - 1.
- ^ Aktie der S.A. des Mines du Zaccar.
- ^ Algérie Lois, decrets, arrêtés. V: Les Annales coloniales, 12. srpna 1926.
- ^ A b Mohamed Landjerit: Miliana se raconte… Boq Lermiz (La sirène de la remise). (WayBackMachine )
- ^ Latifa Abada: Miliana: Nos ancêtres les mineurs. 18. září 2017
- ^ J.D.H. Kovář: Parní lokomotivy Mines du Zaccar.
- ^ Gadames: Le petit train de Miliana. 9. února 2018.
- ^ Bart van der Leck: Kröller-Müller-Sammlung: „Mijnen bij Zaccar, Noord Afrika“ (39 děl).