Michael Henderson (lékař) - Michael Henderson (doctor)

Pro ostatní lidi jménem Michael Henderson viz Michael Henderson (disambiguation).

Michael Henderson (narozen 1937) je lékař, který přispěl k bezpečnosti motorových vozidel. Po přestěhování z Velké Británie do Austrálie vedl Henderson novou výzkumnou jednotku dopravních nehod v USA Katedra motorové dopravy v Nový Jížní Wales. Napsal ranou knihu o bezpečnosti v motoristických závodech a podílel se na konstrukci a Pininfarina závodní auto vyrobené se záměrem zvýšit bezpečnost.

Životopis

Henderson se narodil v roce 1937 v Woking, Spojené království a vystudoval Cambridge a St Thomas 'Hospital. Hendersonova kariéra v oblasti bezpečnosti začala jeho prací v leteckém výzkumu u královské letectvo.[1] V roce 1968 vydal klíčovou knihu, Bezpečnost v motoristických závodech.[1] Hendersonova kniha byla ovlivněna jeho rasovými lékařskými zkušenostmi a jeho hromaděním závodních statistik.[2] V roce 1969 byl Henderson součástí týmu odborníků, se kterými spolupracoval Pininfarina a Automobil Revue navrhnout bezpečné závodní auto známé jako Grand Prix Sigma.[3] Tony Davis z Drive.com.au uvedl, že Sigma „byla téměř jistě první závodní vůz, který bere bezpečnost vážně.“[4]

V roce 1970 se přestěhoval do Austrálie a stal se vedoucím nově vytvořené jednotky pro výzkum dopravních nehod odboru automobilové dopravy vlády NSW. Začal se zajímat o uplatňování povinných zákonů o bezpečnostních pásech. Postavil rozdíl mezi přijetím těchto zákonů australskými občany a odporem, s nímž se setkávají v USA a Evropě.[5] Henderson poukázal na to, že používání bezpečnostních pásů někdy vytvořilo paradox: řidič používající bezpečnostní pás může naznačovat, že nebyl sebevědomým řidičem, zatímco cestující by mohl řidiče urazit zapnutím bezpečnostního pásu.[6]

Zatímco na výzkumné jednotce v 70. letech vedl moderní vědecký přístup k bezpečnosti (silničních) motorových vozidel, přičemž její části pokrývaly lidské faktory, statistickou analýzu dat, inženýrský výzkum a dopravní inženýrství. Pomohl zavést vynucené připoutání a používání bezpečnostních pásů v Austrálii, vylepšení dětských zádržných systémů a motocyklových přileb, zavedení přileb pro cyklisty a kroky, které pomohly změnit postoje veřejnosti k řízení pod vlivem alkoholu, aby došlo ke snížení zejména v NSW, při traumatech a smrti, a která začala kontinuální redukci, která pokračovala po celá desetiletí v NSW.

V polovině 90. let Henderson vytvořil rozsáhlou studii o výkonu dětského zádržného systému při skutečných autonehodách.[7] V roce 1995 také napsal recenzi na prevenci úrazů hlavy cyklistickými přilbami.[8] Jeho pozdější kariéra se posunula zpět k důrazu na bezpečnost v motoristických závodech, takže v roce 2004 mu bylo uděleno doživotní členství Konfederace australského motoristického sportu. V roce 2007 se stal inauguračním předsedou nově zformovaného Australský institut pro bezpečnost motorových sportů,[9] a nyní je členem správní rady a je předsedou jejich poradní skupiny pro výzkum.[10]

Henderson byl jmenován členem FIA Institute for Motor Sport Safety.[11][12] Je členem Asociace pro pokrok v automobilové medicíně (AAAM) a členem Australská traumatologická společnost a Společnost automobilových inženýrů.

Přestože došlo ke změnám ve způsobu jeho správy, jsou nyní základní principy přístupu k bezpečnosti silničních vozidel iniciované Hendersonem začleněny do Centrum pro bezpečnost silničního provozu z Silnice a námořní služby vlády NSW a která zahrnuje rozšíření testovací laboratoře sekce Engineering Research původně na Rosebery, Nový Jížní Wales, teď v Huntingwood (nyní s názvem Crashlab), která provádí plnohodnotné nárazové testování vozidel a testování přilby, zádržných systémů pro děti a děti a bezpečnostních pracovních postrojů.[13]

Reference

  1. ^ A b Grennan, Harvey (14. listopadu 2008). „Závod o bezpečnost“. The Sydney Morning Herald. Citováno 22. srpna 2014.
  2. ^ Majerus, John (2007). Bezpečnější vítězství v motoristickém sportu: Sešit. RVI. p. 60. ISBN  978-0979493805. Citováno 22. srpna 2014.
  3. ^ Davis, Tony (16. března 2013). „Často nevyzvednuté otázky“. Drive.com.au. Citováno 22. srpna 2014.
  4. ^ „Povinné používání bezpečnostních pásů zachraňuje životy v Austrálii“. Deseret News. 7. února 1973. Citováno 23. srpna 2014.
  5. ^ Davis, Tony. „Často nevyzvednuté otázky“. Drive.com.au. Citováno 23. srpna 2014.
  6. ^ Paine, Michael; Griffiths, Michael; Brown, Julie; Case, Michael; Johnstone, Owen. „Ochrana dětí při autonehodách: Australská zkušenost“ (PDF). Národní správa bezpečnosti silničního provozu. Citováno 23. srpna 2014.
  7. ^ Wren, Johne. „Odpověď: Pokyny by mohly snížit poranění hlavy dětí při jízdě na kole“. British Medical Journal. Citováno 23. srpna 2014.
  8. ^ Představenstvo. Australský institut pro bezpečnost motorových sportů. Citováno 23. srpna 2014.
  9. ^ Výzkumná poradní skupina. Australský institut pro bezpečnost motorových sportů. Citováno 23. srpna 2014.
  10. ^ Kolegové. Archivováno 02.07.2014 na Wayback Machine Institut FIA pro bezpečnost a udržitelnost motoristického sportu. Citováno 23. srpna 2014.
  11. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 26. 8. 2014. Citováno 2014-06-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  12. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2014-06-21. Citováno 2014-06-26.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)