Michael Bentwood - Michael Bentwood

Michael Bentwood (narozen 10. ledna 1978 a sídlí v Altrincham ) je Brit automobilové závody Řidič. Poté, co začal závodit v Kartingu, vstoupil do zimní série Formule 1994 z roku 1994 a sezónu dokončil jako desátý. V roce 1995 skončil pátý v juniorské zimní sérii Formule Vauxhall. Poté strávil čtyři roky v letech 1997–2000 v Britská Formule 3 třída A Mistrovství, kde v roce 2000 skončil nejlépe umístěným britským jezdcem; vyhrál Raymond Mays Trophy a BRDC Spencer Charrington Trophy. Byl také oceněn členstvím BRDC. Navrhl ho Johnny Herbert a druhý John Cardwell. Roky ultra konkurenceschopné Formule 3 následovaly v roce 2001 jízdou v Euro Formula 3000 Series, kde zakončil sezónu na dvanáctém místě s hrstkou šesti nejlepších umístění.

Kariéra

Poprvé jel v BTCC v roce 2003, závodil v a BMW 320i pro Edenbridge Racing. Sezónu dokončil na třetím místě ve třídě s řadou vítězství, v posledním ročníku mistrovství produkční třídy. S jedinou třídou v roce 2004 pokračoval ve čtyřletém závodění v BTCC Vauxhall Astra Kupé pro VX Racing Junior, „polopracovní“ pohon s Techspeed. (Staré auto Yvana Mullera) V šampionátu nezávislých se umístil na sedmém a třináctém místě v celkovém pořadí s několika vítězstvími v nezávislých a řadou pódií v hlavním šampionátu, kde měl několik obrovských bitev s Yvanem Mullerem, Jamesem Thompsonem a Anthony Reid. Ten druhý by byl ironicky jeho týmovým kolegou o rok později.^[1]

V roce 2005 závodil v Britské GT Mistrovství v Nissan 350Z pro RJN Motorsport jako tovární jezdec. Ten rok měl mnoho spoluhráčů, včetně Alister McRae a Anthony Reid. Nissan se celkem dobře ukázal, zejména na posledním kole v Silverstone, kde Michael soutěžil o vedení před Benem Collinsem v Porsche a Timem Mullenem ve Ferrari. Ten rok také řídil 24 hodinový závod Britcar v Silverstone Circuit v Lotus Elise Sport, ale auto se ukázalo jako velmi nespolehlivé.^[1] Kvůli operaci kolene se vrhl pouze na vybraná kola v roce 2006, v Barwell Motorsport běžel Aston Martin DBRS9, stejně jako některá kola v šampionátu FIA GT3. Ve V12 Aston se předvedl dobře a v roce 2007 pokračoval ve svém prvním vítězství v GT3 s Barwell Motorsport a spolujezdcem Tomem Alexenderem. V roce 2008 zůstal u Aston Martin DBRS9 pro 22GT Racing Team s tvrdě vybojovanou pole position proti Allanovi Simonsenovi v Thruxtonu a s řadou pódiových umístění, kde se o vůz opět podělil s Tomem Alexanderem, Adrianem Wilmotem a Andy Jenkinsonem. Ve stejném roce pracoval také s firmou Prodrive na vývoji nejnovějšího softwaru Traction Control pro jejich zákaznické vozy GT3 s Richardem Groundsellem a řídil s Classicem Le Mans s Tomem Alexanderem ve velmi vzácném modelu DB4 GT z roku 1959.^[1]

V roce 2009 jel na RPM Motorsport na Fordu GT ve vybraných závodech, které sdílel s Philipem Walkerem. Pro rok 2010 se vrátil do Aston Martin DBRS9 s Barwell Motorsport sdílením vozu s Paulem Whightem. Byli konkurenceschopní s několika třetími místy, ale nedokončili celý šampionát. Rovněž jel na dvanáctihodinovém závodě tisíciletí Merdeka na okruhu Sepang F1 opět v Aston Martin DBRS9 s jezdci Frankem Yu a Alain Li. Dokázali porazit práce týmu Petronas BMW, který skončil na pátém místě. Michael byl nejlépe umístěným britským řidičem v nejlépe umístěném britském automobilu.^[1]

Záznam výsledků

Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů

(klíč) Závody v tučně uveďte pole position (1 bod za první závod, 2003 ve třídě) Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo (1 bod za všechny závody, 2003 ve třídě) * znamená, že jezdec vede závod alespoň za jedno kolo (1 bod za všechny závody)

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky