Metro Arlington Xpress - Metro Arlington Xpress

Metro Arlington Xpress
Trasa 221
Přehled
SystémRychlá přeprava v oblasti Dallasu
PostaveníZaniklý
Začala služba19. srpna 2013 (2013-08-19)
Ukončená služba29. prosince 2017 (2017-12-29)
Trasa
Národní prostředíArlington, Texas, USA
StartStanice letiště CentrePort / DFW
PřesDowntown Arlington
KonecUT Arlington College Park Center
Servis
FungujePouze ve všední dny

The Metro Arlington Xpress (MAX) byl veřejná doprava obsluha systému Arlington, Texas, část Dallas – Fort Worth metroplex. MAX sestával z jediného autobus trasa, která je spojena Stanice letiště CentrePort / DFW na Trinity Railway Express do centra Arlingtonu a University of Texas v Arlingtonu kampus. Službu provozoval Rychlá přeprava v oblasti Dallasu (DART) a financováno městem Arlington. Pilotní program byl zahájen v srpnu 2013 a byl nahrazen programem Spolujízda služba v prosinci 2017.

Servis

MAX, oficiálně ŠIPKA Express Bus Route 221,[1] běžel od 5:30 do 23:30 ve všední dny,[2] s frekvencí přibližně 30 minut a 18 denních odjezdů.[1][3] Trasa putovala na jih od stanice CentrePort / DFW Airport dne Státní silnice 360 na Division Street, kde se otočil na západ a zastavil se na Šest vlajek nad Texasem. Autobusy pokračovaly na University of Texas v Arlingtonu, kde skončily.[4]

Autobusy byly vybaveny stojany pro kola a zdarma Wi-Fi pro cestující. Plné jízdné bylo 5 $ se sníženým jízdným o 2,50 $; tarify zahrnovaly bezplatný transfer do Trinity Railway Express vlaky.[3][5][6] MAX autobusy byly provozovány Rychlá přeprava v oblasti Dallasu, na základě dohody z roku 2013 s městem Arlington (které leží mimo jeho servisní oblast).[7]

Dějiny

V letech 1980 až 2002 voliči ve městě Arlington odmítli tři návrhy na založení a financování a veřejná doprava systém pro město, které leží mezi obslužnými oblastmi EU Fort Worth přepravní úřad (Dále jen „T“) a Rychlá přeprava v oblasti Dallasu (ŠIPKA).[3][8] Město s populací 375 000 se stalo nejlidnatějším městem Spojených států bez systému veřejné dopravy.[3]

Po porážce 25 centů prodejní daň nárůst vybudování systému veřejné dopravy v roce 2002, plány byly zmenšeny zpět na řadu pilotní projekty.[9] Daně z obratu již byly přiděleny na úhradu dluhů souvisejících s výstavbou Globe Life Park v Arlingtonu, baseballový stadion pro Texas Rangers.[3] T začal provozovat expresní dopravu do az centra Fort Worth v roce 2008, ale projekt zrušil v roce 2011 kvůli nízkému počtu cestujících.[10]

V říjnu 2012 město Arlington a University of Texas v Arlingtonu oznámila plány na zahájení dvouleté pilotní autobusové trasy, která bude sloužit kampusu univerzity, s ročními náklady 700 000 USD.[11] Pilotní projekt byl schválen v následujícím roce a zahájil provoz 19. srpna 2013 jako „Metro Arlington Xpress“ (MAX), napojení na Letiště CentrePort / DFW železniční stanice na Trinity Railway Express, severně od centra Arlingtonu.[6] Pilotní program byl financován z federálního grantu a příspěvků od města, University of Texas, DART a The T, jakož i místních podniků.[3][12]

V prvním roce služby MAX dosáhl průměrně 240 cest za den, což je méně než očekávaných 500 cest. Soud byl v roce 2015 prodloužen o další rok a v červenci 2016 o další čtyřměsíční prodloužení, zatímco město rozhodlo o trvalejší variantě.[13][14] Městská rada v Arlingtonu v prosinci 2016 poskytla financování ve výši 177 000 USD na další rok služby do konce roku 2017.[15]

Jedním z uvedených cílů pilotního projektu bylo změnit názor voličů na veřejnou dopravu na podporu většího systému financovaného z daní.[12] Provoz pilotního projektu společností DART byl také považován za první krok expanze agentury do Arlingtonu a Tarrant County.[10] Navzdory požadavku společnosti DART, aby pilot přišel s městy a požádal voliče o schválení vstupu do okresu DART a daně z prodeje, vláda města Arlington uvedla, že se do okresu DART nepřipojí.[16]

V září 2017 poradní výbor pro dopravu v Arlingtonu doporučil, aby byl MAX nahrazen systémem on-demand vanpool Systém.[17] Rada města Arlingtonu schválila partnerství s Přes zahájit roční pilotní projekt mikrotransit služba v Arlingtonu, která nahradí MAX v prosinci 2017.[18][19] MAX byl oficiálně ukončen 29. prosince 2017, několik týdnů poté, co Via debutovala v Arlingtonu.[20]

Reference

  1. ^ A b „Jízdní řády DART: Metro Arlington Xpress (MAX), Express Bus Route 221“. Rychlá přeprava v oblasti Dallasu. Archivovány od originál dne 14. října 2016. Citováno 23. dubna 2017.
  2. ^ Walker, Patrick M. (29. prosince 2013). „Arlington v roce 2013: Ohlédnutí“. Hvězdný telegram z Fort Worth. Citováno 23. dubna 2017.
  3. ^ A b C d E F Barry, Keith (27. srpna 2013). „Největší americké město bez veřejné dopravy konečně chytí autobus“. Kabelové. Archivováno z původního 23. února 2017. Citováno 23. dubna 2017.
  4. ^ Trasa 221 (PDF) (Mapa). Rychlá přeprava v oblasti Dallasu. Archivováno (PDF) od originálu 20. října 2016. Citováno 23. dubna 2017.
  5. ^ Clark, Megan (19. srpna 2013). „Autobusová doprava, první pro Arlington, se rozjede“. Ranní zprávy z Dallasu. Citováno 23. dubna 2017.
  6. ^ A b Dickson, Gordon (19. srpna 2013). „Arlington zahajuje dvouletou autobusovou dopravu, která by mohla ovlivnit přepravní plány regionů“. Hvězdný telegram z Fort Worth. Archivovány od originál 16. října 2013. Citováno 23. dubna 2017.
  7. ^ Benning, Tom (28. května 2013). „DART dává podmíněné OK příměstské autobusové lince Arlington“. Ranní zprávy z Dallasu. Citováno 23. dubna 2017.
  8. ^ Nicholson, Eric (19. srpna 2013). „Arlington, nyní s jedinou linkou autobusu, ztrácí korunu jako největší město bez hromadné dopravy“. Dallas Observer. Archivováno z původního dne 30. dubna 2016. Citováno 23. dubna 2017.
  9. ^ Nicholson, Eric (11. prosince 2012). „Arlington konečně vynalézá veřejné dopravní systémy, které voliči nemohou odmítnout: jediná autobusová trasa“. Dallas Observer. Citováno 23. dubna 2017.
  10. ^ A b Dickson, Gordon (10. března 2013). „DART se snaží přimět Tarranta k nájezdu s nabídkou služby Arlington“. Hvězdný telegram z Fort Worth. Citováno 23. dubna 2017.
  11. ^ Dickson, Gordon (6. října 2012). „Pilotní projekt by mohl mít autobusy jezdící v Arlingtonu“. Hvězdný telegram z Fort Worth. Archivovány od originál 29. října 2012. Citováno 23. dubna 2017.
  12. ^ A b Tahir, Rabeea (6. dubna 2014). „Strach, že chyběla loď, město se snaží chytit autobus“. The New York Times. p. A27A. Archivováno z původního dne 24. dubna 2014. Citováno 23. dubna 2017.
  13. ^ Cadwallader, Robert (1. července 2016). „Času Arlingtonu na tři autobusy veřejné dopravy vypršela doba“. Hvězdný telegram z Fort Worth. Archivováno z původního dne 5. září 2016. Citováno 23. dubna 2017.
  14. ^ Cadwallader, Robert (29. listopadu 2016). „Arlington nevidí autobusovou dopravu MAX jako konečné řešení veřejné dopravy“. Hvězdný telegram z Fort Worth. Archivováno od originálu 1. prosince 2016. Citováno 23. dubna 2017.
  15. ^ Cadwallader, Robert (6. prosince 2016). „Arlingtonská autobusová doprava MAX nachází nerovnou cestu k financování“. Hvězdný telegram z Fort Worth. Archivováno od originálu 8. prosince 2016. Citováno 23. dubna 2017.
  16. ^ Dickson, Gordon; Schrock, Susan (6. března 2013). „Arlingtonská rada říká, že se ne připojit ke DARTu“. Hvězdný telegram z Fort Worth. Citováno 23. dubna 2017.
  17. ^ Hanna, Bill (29. září 2017). „Potřebujete způsob, jak se v Arlingtonu dostat? Myslíte na dodávky, ne na autobusy“. Hvězdný telegram z Fort Worth. Archivováno od originálu 1. prosince 2017. Citováno 20. listopadu 2017.
  18. ^ „Městská rada schválila pilotní program spolujízdy na sdílení dopravy jako alternativu“ (Tisková zpráva). Město Arlington. 8. listopadu 2017. Archivováno od originálu 1. prosince 2017. Citováno 20. listopadu 2017.
  19. ^ Bliss, Laura (20. listopadu 2017). „Velký skok z Texasu do mikrotransitu“. CityLab. Archivováno od originálu 20. listopadu 2017. Citováno 20. listopadu 2017.
  20. ^ Martin, Kyle (29. prosince 2017). „Arlington volá, že končí na trase autobusu MAX, místo toho se rozhodl pro dodávky pro sdílení jízd“. Ranní zprávy z Dallasu. Archivováno od originálu 30. prosince 2017. Citováno 25. února 2018.

externí odkazy