Most Merefa-Kherson - Merefa-Kherson bridge - Wikipedia
Most Merefa-Kherson | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 48 ° 28'03 ″ severní šířky 35 ° 04'58 ″ východní délky / 48,4674 ° N 35,0827 ° ESouřadnice: 48 ° 28'03 ″ severní šířky 35 ° 04'58 ″ východní délky / 48,4674 ° N 35,0827 ° E |
| Nese | Merefa -Cherson železniční dráha |
| Kříže | Dněpr řeka |
| Oficiální jméno | Мерефо-Херсонський міст |
| Vlastnosti | |
| Materiál | Ocel a železobeton |
| Celková délka | 1,627 metrů (5,338 ft ) |
| Nejdelší rozpětí | 2 × 109 metrů (358 ft ) |
| Dějiny | |
| Zahájení výstavby | 1912 |
| Konec stavby | 1932, 1951 |
| Otevřeno | 1932, 21. prosince |
| Sbaleno | 1914, 1940, 1944 (zničeno vojáky) |
| Umístění | |
 | |
The Most Merefa-Kherson (ukrajinština: Мерефо-Херсонський міст, ruština: Мерефо-Херсонский мост) je 1 600 m (5,249,3 ft) jednokolejný železniční most přes Dněpr v Dněpr a část železniční tratě mezi městy Merefa a Cherson.[1]
Druhý nejstarší most ve městě a první železničníobloukový most v Sovětský svaz, v době výstavby to byl nejdelší železobetonový obloukový most v Evropě.[2]
Kříží se z pravého břehu řeky Dněpr, přes „Biskupský kanál“ („Архієрейська протока“) a Monastyrskyi Island, pokračující přes hlavní část řeky na její levý břeh.
Dějiny
Plány byly dokončeny během říše na železniční most přes řeku ve městě známém v té době jako Jekatěrinoslav (Екатеринослав / Катеринослав), aby bylo možné přepravovat spojující železniční trať Merefa na severovýchodě s Cherson na Černé moře pobřeží. Koncové stanice železniční tratě také pojmenovaly most Merefa-Kherson.
Práce začaly v roce 1912 pomocí plánů vypracovaných mostním inženýrem Grigory Perederiy, ale byl přerušen vypuknutím válka o dva roky později.[2] Projekt byl dále zpožděn ničením, které následovalo po Říjnová revoluce a Ruská občanská válka. Práce byly obnoveny v roce 1929 nebo 1930. Inovací bylo použití železobeton. Třicet pět železobetonových oblouků a obě hlavní rozpětí 52 metrů byly vyrobeny za pouhých sedm měsíců. Poslední kubický metr betonu byl nalit 24. října 1932. Most byl uveden do provozu o necelé dva měsíce později, 21. prosince.
Během Druhá světová válka most se stal ústupkem nepoužitelným Rudá armáda. Okupující německé síly jej znovu uvedly do provozu a poté jej přejmenovaly Polní Marsall von Kleist, který se osobně dostavil k formálnímu otevření „svého“ mostu. Když však byla řada na ústupu německé armády, most znovu zničily.
Po skončení války v roce 1945 byl most přestavěn. Ocelové vazníky hlavních polí, které byly součástí mostu z roku 1932, byly v roce 1948 nahrazeny betonovými oblouky.[1] V roce 1951 získal most současnou podobu.[2]
Reference
- ^ A b Mykhailo Korniev; Wai-Fah Chen (editor / kompilátor svazků); Lian Duan (editor / kompilátor svazků) (2014). Mostní inženýrství na Ukrajině ... Obloukové a rámové mosty. Příručka mezinárodního mostního inženýrství. CRC Press. str. 881. ISBN 9781439810309.
- ^ A b C „Most Merefa-Cherson, Dněpropetrovsk“. IGotoWorld. Citováno 8. října 2015.