Melford International Terminal - Melford International Terminal

Melford International Terminal je navrhovaná kanadská námořní železnice kontejnerový terminál být postaven v komunitě Middle Melford v Guysborough County, Nové Skotsko.

Pokud by byl postaven, mezinárodní terminál v Melfordu by byl nejbližším kontejnerovým terminálem pro hlubinné námořní železnice v severní Americe na pevnině k Evropě a USA Suezský průplav.^[1]

Umístění

Nachází se přibližně 14 km (8,7 mil) jižně od města Mulgrave, zařízení by se nacházelo na západním břehu řeky Canso průliv částečně na veřejném a soukromém majetku.

Součásti

Návrh mezinárodního terminálu v Melfordu zahrnuje následující komponenty:

• 3-lůžkový námořní kontejnerový terminál schopný hostit poštu / novýPanamax a Malaccamax kontejnerová plavidla
• an intermodální železniční zařízení
• logistický park
• 32 km (20 mi) železniční vlečka z Cape Breton a železnice Central Nova Scotia hlavní řada v komunitě Linwood

Časová osa

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Listopad 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Projekt byl koncipován v roce 2005, kdy se severoamerické kontejnerové terminály západního pobřeží snažily odstranit masivní nevyřízené zásoby nákladních zásilek, převážně dovozu z Asie. Ohlášená přeměna terminálu Fairview na Prince Rupert Port Authority je považována za popud k vytvoření podobného zařízení v severovýchodní části Nového Skotska.

Hledání vhodné geografie v blízkosti stávajících železničních tratí zdůraznilo vlastnost známou jako „Melfordská průmyslová rezervace“. Tato vlastnost je Korunní země nachází se v komunitě Middle Melford ve vlastnictví Vláda Nového Skotska která byla odložena stranou její korporací Crown Industrial Estates Limited pro průmyslový rozvoj v 60. letech po Canso Causeway byl postaven. Při stanovení proveditelnosti rozšíření železniční dopravy na místo bylo zjištěno, že opuštěný železniční koridor spojoval nedaleké město Mulgrave, což by snížilo náklady na výstavbu a právo přednosti v jízdě.

Během fáze návrhu zařízení bylo zjištěno, že kritická část oblasti bezprostředně na pevnině, kde se bude konat výplň a stavba mola, je v soukromém vlastnictví. To mělo za následek Obec okresu Guysborough nutit vyvlastnění majitelů soukromých domů, kteří žili v komunitě po generace.

Projekt získal v říjnu 2008, na vrcholu města, schválení vládou Nového Skotska a vládou Kanady posouzení vlivů na životní prostředí. Krize likvidity amerického finančního systému. Partneři projektu původně zahrnovali významného provozovatele terminálu v USA SSA Marine, stejně jako různé přepravní linky a finanční společnosti. Po nástupu globální recese a dramatickém poklesu mezinárodní lodní dopravy se SSA Marine a mnoho dalších mezinárodních partnerů vzdalo svého podílu v mezinárodním terminálu v Melfordu a projekt byl po většinu let 2008–2010 spící.

7. července 2010 Terminály Maher oznámili, že převzali nespecifikovaný podíl v projektu Melford Terminal. Maher Terminals je určený provozovatel kontejnerového terminálu Prince Rupert v Prince Rupert, Britská Kolumbie jménem Prince Rupert Port Authority. Maher je také určeným provozovatelem zařízení Elizabeth ExpressRail v Port Elizabeth, New Jersey jménem Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey.

Navrhovatelé za poslední desetiletí zveřejnili různé časové osy projektu, stavba však ještě musí začít.

V roce 2018 byly zadány zakázky na projektové práce a vyklízení pozemků.^[2]

Navrhovatelé

Navrhovatelé zařízení v Melfordu zaznamenali ekonomický rozvoj, který by byl přínosem pro ekonomicky depresivní okres Guysborough a město Mulgrave.

Odpůrci

Po oznámení mezinárodního terminálu v Melfordu v roce 2005, skupina vlastníků námořní infrastruktury v Sydney „Nové Skotsko vypracovalo konkurenční návrh na bagrování přístavu Sydney v odhadovaných nákladech 40 milionů USD na umístění kontejnerových lodí s hlubokým ponorem a na vybudování 2–3 lůžkového kontejnerového terminálu v průmyslovém parku Sydport, bývalé námořní základně Point Edward za cenu 150 milionů dolarů. Tento návrh by nevyžadoval výstavbu železniční tratě, protože místo již obsluhuje Cape Breton a železnice Central Nova Scotia. premiér Stephen Harper navštívil Sydney v prosinci 2010, kde oznámil, že vláda Kanady přispěje na projekt Sydney částkou 20 milionů USD, navíc k příspěvku vlády Nového Skotska ve výši 15 milionů USD a 2 milionům USD od obce a Síla Nova Scotia.^[3] V dubnu 2011 byla podepsána smlouva s nizozemskou strojírenskou firmou Boskalis na bagrovací práce v přístavu Sydney, které se mají uskutečnit na podzim 2011.^[4]

Pozorovatelé lodního průmyslu také poznamenávají, že je ve veřejném vlastnictví Přístav Halifax je dlouholetý hlubinný přístav se dvěma kontejnerovými terminály umístěnými 300 km (160 NMI) jihozápadně od navrhovaného terminálu Melford a Halifax již má CN kolejnice připojení ke zbytku Severní Ameriky při provozu pod 50% kapacity. Přístav v Halifaxu dále rozšiřuje mola jak v kontejnerovém terminálu South End v Halifaxu, tak v kontejnerovém terminálu Fairview Cove, aby se do něj vešly větší lodě.

Mezi další odpůrce patří vlastníci soukromých nemovitostí, jejichž pozemky byly vyvlastněny, i ekologové.

Reference

externí odkazy

• Oficiální stránky terminálu Melford

Souřadnice: 45 ° 32'1,57 ″ severní šířky 61 ° 18'15,83 ″ Z / 45,5337694 ° N 61,3043972 ° W / 45.5337694; -61.3043972