Medway viadukty - Medway Viaducts
Medway viadukt | |
|---|---|
 | |
| Nese | Originál: 4 pruhy M2 Plus krajnice & Uzda Novinka: 4 pruhy M2 plus tvrdé rameno Železnice: 2 koleje Vysoká rychlost 1 |
| Kříže | Řeka Medway |
| Národní prostředí | Cuxton, Anglie |
| Vlastnosti | |
| Design | Konzola |
| Celková délka | Originál: 997,3 metrů (3,272 ft) Nový: Železnice: 1300 metrů (4,265 ft) |
| Šířka | Originál: 34,44 m (113 ft) Nový: Železnice: |
| Nejdelší rozpětí | Originál: 152,4 m (500 ft) Nový: Železnice: 152,4 m (500 ft) |
| Výprodej níže | Originál: maximálně 35,5 metru (116 stop) Nový: Železnice: |
| Dějiny | |
| Otevřeno | Originál: 29. května 1963 Novinka: 2003 Železnice: září 2003 |
 | |
The Medway viadukty jsou tři mosty nebo viadukty, které procházejí přes Řeka Medway mezi Cuxton a Borstal na severu Kent, Anglie. Dva silniční mosty nesou Dálnice M2 vozovky. Druhý viadukt nese Vysoká rychlost 1 železniční dráha.
Originální dálniční viadukt
Otevřeno 29. května 1963,[1] podle Ernest Marples „Ministr dopravy“, most Medway tvořil klíčovou součást Dálnice M2. Původně měl šestproudou (dvě s Londýnem, dvě s pobřežím, dvě krajnice ) formace. Kromě toho chodník na obou stranách, který se zdvojnásobil jako malá servisní silnice pro údržbu a chodce. Tyto chodníky jsou součástí North Downs Way, nabízející panoramatický výhled na Medway Valley a za. Během rozšiřování M2 byl původní most zrekonstruován a posílen. Střední rozpětí, které bylo vyrobeno z betonových nosníků, bylo nahrazeno ocelovými nosníky. Betonové trámy byly spuštěny dolů na říční člun pod ním. V rámci rozšíření M2 měl původní most poprvé namontováno pouliční osvětlení.
Druhý dálniční viadukt
Druhý dálniční most, který byl dokončen v roce 2003 jako součást projektu rozšíření M2, je nejnovějším ze tří, které v tomto bodě překračují řeku Medway. Most byl postaven jižně od původního mostu. Vznik křižovatky dálnice M2 byl změněn. Původní most by byl změněn na tři pobřežní pruhy, tvrdé rameno a oba chodníky byly zmenšeny. Stezka orientovaná na jih byla uzavřena a chodcům zůstala jen jedna cesta. Novější ze dvou mostů měl stejnou formaci, ale změnil se na pruhy vázané na Londýn.
V roce 2003 most vyhrál Betonová společnost Kategorie stavebního inženýrství[2] cena za „vynikající zásluhy o použití betonu“. Byl představen společnosti Doka UK Formwork Technologies. Na jedné ze vzpřímených podpěrných nohou na straně Strood je vidět deska.
Železniční viadukt
Západní most nese Vysoká rychlost 1 (HS1), vysokorychlostní trať spojení, které spojuje Londýn s Tunel pod Lamanšským průlivem.
Železniční viadukt je dlouhý 1,3 km (0,81 mil). Viadukt je struktura s více poli, s typickým rozpětím přiblížení 40,5 m (133 ft), Řeka Medway, Willham Road a Burham Roads ve městě Borstal. s rozpětím centrální navigace 152 m (499 ft). Spodná konstrukce viaduktu je ze železobetonových pilířových sloupů nesených na vyvrtaných pilotech. Rysy sloupů spočívají v tom, že jsou ve tvaru „V“, aby poskytovaly větší boční podporu a stabilitu v případě, že dva vysokorychlostní vlaky používají své nouzové brzdy.[Citace je zapotřebí ]
Mostovka byla během výstavby pomocí hydraulických pístů vytlačena z opěrek na východním a západním břehu řeky.
Dne 30. července 2003, speciálně vytvořený Eurostar vlak překročil viadukt a do údolí Nashenden rychlostí 205 mph (335 km / h), což byl nový britský rychlostní rekord.[3] U příležitosti desátého výročí britského rychlostního rekordu byla umístěna deska s výhledem na železniční viadukt.
Dne 29. května 2013 oslavila M2 své 50. výročí.[4]
Všechny tři mosty procházejí přes Medway Valley Line (na Paddock Wood ).
Reference
externí odkazy
Souřadnice: 51 ° 22'33 ″ severní šířky 0 ° 28'32 ″ východní délky / 51,37580 ° N 0,47550 ° E