McClellan – Kerr Arkansas River Navigation System - McClellan–Kerr Arkansas River Navigation System
| McClellan – Kerr Arkansas River Navigation System | |
|---|---|
 Big Dam Bridge je lávka postavená na vrcholu Murray Lock a Dam v Little Rock, Arkansas. | |
| Specifikace | |
| Zámky | 18 (původně 17) (Zámek č. 11 nebyl nikdy postaven; po dokončení stavby byl přidán Montgomery Point (zámek č. 99)) |
| Původní počet zámků | 17 |
| Navigační úřad | Army Corps of Engineers |
| Dějiny | |
| Stavba začala | 1963 |
| Datum prvního použití | Leden 1971 |
| Datum dokončení | 1970 |
| Zeměpis | |
| Konečný bod | Přístav Tulsa v Catoosě |
| Pobočka | Arkansas Post Canal |
The McClellan – Kerr Arkansas River Navigation System (MKARNS) je součástí Systém vnitrozemských vodních cest Spojených států pocházející z Přístav Tulsa v Catoosě a běží přes jihovýchod Oklahoma a Arkansas do řeka Mississippi. Celková délka systému je 716 km.[1] Byl pojmenován pro dva senátory, Robert S.Kerr (D-OK) a John L. McClellan (D-AR), který prosadil svou autorizační legislativu prostřednictvím Kongresu. Systém byl oficiálně otevřen 5. června 1971. Prezidente Richard M. Nixon se zúčastnil zahajovacího ceremoniálu.[1] Provozuje jej Army Corps of Engineers.[2]
Zatímco systém primárně následuje Řeka Arkansas, zahrnuje také části Řeka Verdigris v Oklahomě White River v Arkansasu a Arkansas Post Canal, krátký kanál pojmenovaný pro blízké Arkansas Post National Memorial který spojuje Arkansas a White Rivers.
V Oklahomě a Arkansasu přehrady uměle prohlubují a rozšiřují řeku skromné velikosti a staví ji do komerčně splavné vodní plochy. Konstrukce umožňuje provozu překonat převýšení 130 metrů mezi řekou Mississippi a přístavem Catoosa v Tulse.[2] Podél řeky Arkansas, která vede kanálem McClellan – Kerr, řeka udržuje komerční člunovou dopravu a nabízí osobní i rekreační využití. Zde je systém tvořen řadou zásobníků.
Oficiální změna významu
Americké ministerstvo dopravy (USDOT) počátkem května 2015 oficiálně oznámilo, že upgradovalo MKARNS z „Connector“ na „Corridor“ na National Marine Highway. V oznámení bylo také přidáno Oklahoma Department of Transportation (ODOT) jako oficiální sponzor.[3][A] [b]
V roce 2015 americký armádní sbor inženýrů zvýšil označení MKARNS ze středně silného na vysoce využívaný vodní systém. Toto vysoce používané označení znamená, že vodní cesta nese více než 10 milionů tun ročně a má hodnotu více než 12 milionů tunokilometrů ročně.[3]
Konstrukce
Řeka Arkansas je velmi mělká v Arkansasu a Oklahomě a po většinu roku byla přirozeně neschopná podporovat říční dopravu. Aby bylo možné navigovat, byla zahájena stavba v roce 1963 na systému kanálů a zámků, které spojují mnoho nádrží po celé délce řeky Arkansas. První část, běží na Little Rock, Arkansas, otevřen 1. ledna 1969. První člun, který se dostal do přístavu Catoosa, dorazil počátkem roku 1971.
Každý zámek měří 110 stop (34 m) široký a 600 stop (180 m) dlouhý, což je standardní velikost pro velkou část vodní cesty Mississippi. Standardní jumbo čluny, měřící 35 x 195 stop (59 m), jsou seskupeny 3 široké a 3 dlouhé, s remorkérem uprostřed vzadu, aby vytvořily člun vlek který se vejde do zámku. Větší vlečné čluny musí být rozebrány a prošly zámkem po částech a znovu připojeny na opačné straně.[4]
Specifikace samotného kanálu jsou následující:
- Hloubka kanálu: 2,7 m nebo více.
- Šířka kanálu: většinou 250 stop (76 m) až 300 stop (91 m).
- Světlá výška mostu: 300 stop (91 m) vodorovně; 52 stop (16 m) svisle.
Ačkoli Kongres původně povolil USACE, aby v roce 2005 vybagroval kanál do hloubky 3,7 m, nepředložil na to prostředky. ODOT říká, že kapacita každého člunu by mohla být zvýšena o 200 tun na každou stopu ponoru.[4] Článek z roku 2010 uvedl, že velká část MKARNS je již 12 stop (3,7 m) hluboká, takže bude potřeba prohloubit jen asi 121 kilometrů. Článek citoval podplukovníka Genea Snymana, tehdejšího zástupce velitele amerického armádního sboru inženýrů v okrese Tulsa, který uvedl, že takový projekt by stál přibližně 170 milionů USD (2010 dolarů).[5]
Informace o zámku
Následující tabulky obsahují seznam funkcí navigačního systému, od řeky Mississippi až po počátek v přístavu Catoosa. Pokud není uvedeno jinak, všechny zámky jsou na řece Arkansas.
Není zámek 11; postupně by to bylo uprostřed Jezero Dardanelle. Podle animované systémové mapy (viz „Externí odkazy“) je Dardanelle Lock & Dam (zámek 10), která tvoří jezero Dardanelle, nejvyšší zařízení v systému (54 stop mezi horním a dolním bazénem); Ozark-Jeta Taylor Lock & Dam (zámek 12), těsně nad tímto jezerem, je třetí nejvyšší (34 stop). Je tedy pravděpodobné, že tato dvě zařízení byla přepracována, pokud jde o výšku a případně umístění, aby byl vyloučen zámek 11, jak bylo původně plánováno. Zámek řeky Mississippi je očíslovaný zámek 99, jak byl přidán do systému po jeho dokončení.
|
Záplavy řeky Arkansas v roce 2019
Koncem května a začátkem června 2019 zasáhly řeku Arkansas před přehradou Keystone extrémně silné deště. Do přehrady Keystone se za krátkou dobu nalilo tolik vody, že bylo rychle zřejmé, že bude zapotřebí většího úniku vody, aby se zabránilo jejímu přeplnění přehrada, způsobující ničivé povodně po proudu. I tak tekla voda po proudu směrem k MKARNS tak vysokou rychlostí, že úředníci ve Sboru inženýrů zastavili člunovou dopravu, aby se vyhnuli katastrofám, jako jsou kolize nebo nárazy do stromů a úlomků na vodě.[7]
V říjnu byl člunový provoz povolen omezeně. Normálně tvoří vleky dvanáct až šestnáct člunů. Povodeň však nesla tolik bahna po řece, že by bylo nutné opětovné bagrování, aby se vrátil k běžným vzorům provozu. V říjnu byly vleky omezeny na šest člunů (dva široké a tři hluboké).[7].
Povodeň v roce 2019 uložila do vodní cesty asi 1,5 milionu kubických yardů sedimentu. Od února 2020 zůstal provoz člunů omezen velikostí vleku a omezen pouze na denní světlo kvůli sedimentu. Sbor očekává dokončení bagrování sedimentu koncem května 2020. [8]
Řízení vodní dopravy
Růst podnikání podél MKARNS výrazně zvýšil dopravní zácpy na plavebních komorách. Sekretář armády nařídil Sboru ženistů, aby stanovil následující priority pro přijímání plavidel do každé plavební komory:
- Plavidla vlastněná vládou USA;
- Obchodní osobní plavidla
- Obchodní plavidla (např. Čluny);
- Rafty
- Pleasure Craft
Pro plavidla používající zámky neexistuje žádná minimální velikost. Řemesla tak malá jako kánoe, čluny, kajaky mají povoleno používat zámky, a to buď samostatně, nebo s několika dalšími plavidly současně. Je-li komerční provoz hustý, může být nutné, aby výletní plavidla počkaly přibližně 1,5 hodiny, nebo aby jim bylo umožněno zablokovat se pomocí komerčních plavidel.[9]
Viz také
Poznámky
- ^ Arkansaské ministerstvo dopravy bylo dříve určeno jako oficiální sponzor.
- ^ Podle senátora James Inhofe „(R-OK), Změna stavu zvýší podporu financování ...„ zlepšit spolehlivost v navigaci, výrobě vodní energie a snižování povodňových rizik “.[3]
- ^ Je pojmenována nádrž vytvořená společností Ozark-Jeta Taylor Lock and Dam Ozark Lake.[6]
- ^ Jezero Johna Paula Hammerschmidta byl vytvořen dokončením James W. Trimble Lock & Dam. Jezero je dlouhé 26 mil (42 km) s přehradou a polovinu své délky v Arkansasu a druhou polovinu své délky v Oklahomě.[6]
Reference
- ^ A b O'Dell, Larry. „McClellan-Kerr Arkansas River Navigation System“. Encyclopedia of Oklahoma History and Culture.
- ^ A b „Armádní sbor amerických inženýrů v Little Rock District. MKARNS“. Archivovány od originál dne 2012-08-05. Citováno 2007-01-14.
- ^ A b C „Oklahoma Waterway učinila prestižní krok v národním statusu (TISKOVÁ ZPRÁVA)“. Americké ministerstvo dopravy. 15. května 2015.
- ^ A b „McClellan-Kerr Arkansas River Navigation System 2016 Inland Waterway Fact Fact Sheet“. Oklahoma ministerstvo dopravy. 2016. Přístup k 16. červnu 2017.
- ^ Kramer, Kirk (17. října 2010). „Jít hlouběji - hlubší kanál by podpořil podnikání“. Muskogee Phoenix. Zpřístupněno 20. června 2017.
- ^ A b Townsend, Jay (17. listopadu 2015). „11 skvělých věcí na řece Arkansas v Arkansasu“. Pacesetter živě. Přístup k 21. prosinci 2017.
- ^ A b Morgan, Rhett (11. října 2019). „Omezená vodní doprava se vrací do navigačního systému řeky McClellan-Kerr v Arkansasu“. Svět Tulsa. Zpřístupněno 22. října 2019.
- ^ Morgan, Rhett. „Komerční plavba stále čelí omezením na vodních cestách řeky Arkansas“. Svět Tulsa. Citováno 25. února 2020.
- ^ https://www.swl.usace.army.mil/Portals/50/docs/navigation/Turtle%20Book%20or%20Locking%20Through%20Book.pdf
externí odkazy
- Mapa navigačního systému
- Historie řeky Arkansas
- US Army Corps of Engineers, Little Rock, Arkansas okresní navigační informace
- Oklahoma Digital Maps: Digital Collections of Oklahoma and Indian Territory